关西国际机场

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關西國際機場
Kansai International Airport
Kix aerial photo.jpg
机场概览
机场类型 商業
國際
服務城市 大阪近畿地方
管理机构 新關西國際空港株式會社
啟用日期 1994年9月4日
市區距離 38公里
机场代码
IATA:KIX – ICAO:RJBB
地理位置
经纬度 34°25′44″N 135°14′26″E / 34.42889°N 135.24056°E / 34.42889; 135.24056
海拔高度 15m
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
6R/24L 舖成 11,400 3,475
6L/24R 舖成 13,123 4,000
统计数据 (2005年)
客运量 16,428,399
货运量 843,368t
起降架次 112,579

關西國際機場関西国際空港,Kansai Kokusai Kūkō,IATA代码KIXICAO代码RJBB,通稱為關西機場關空是一座位於日本大阪府泉佐野市機場,為京阪神都會區關西地方的主要機場,鄰近有神戶機場大阪國際機場,位於大阪湾东南部的泉州近海離岸5公里人工島上。根據日本《空港整備法》,該機場被分為第一種機場

關西國際機場距離大阪市約38公里,距离大阪市中心只需1小时的车程。机场於1987年動工興建,於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為新關西國際空港株式會社。初設置時被稱為關西新空港,别名泉州空港

簡介[编辑]

1960年代,關西地方的航空需求逐漸擴大,由於大阪既有的大阪國際機場(伊丹機場)缺乏腹地擴建,興建「關西第二機場」的呼聲孕育而生[1]。1963年,日本首相府內近畿圈整備本部提出的「大阪國際機場擴張整備與第二國際機場建設」計畫獲得內閣會議通過。由於大阪周邊用地吃緊,日本政府決定以填海造地修建機場,並從大阪南港近海、神戶近海、明石近海、淡路島泉州近海等5個預定地中選出泉州近海為場址。經過5年的填海工程,用了1.8億立方米的土方,在原先水深達17至18米的大海裡填出了5.11平方千米的機場用地。

機場第一期工程建有一條3500米長的跑道航站楼主要由意大利建築師倫佐·皮亞諾意大利语Renzo Piano)和日本建築師岡部憲明設計,另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計,採用玻璃金屬的高科技派建築風格,長度達1.5公里。

機場快速鐵路可以把乘客直接從機場送到大阪市內。機場的建設費用高達1.45兆日元,當時約合120億美元,不過仍遠低於香港國際機場200億美元的造價。機場剛建成時,引來建築界和工程界無數讚譽,美國土木工程師協會甚至稱其為「新世紀的豐碑」。1993年並建立關西國際機場發電中心是一座火力發電廠,負責對機場島供電。

但由於大阪灣海底的地質條件不佳,是很厚的淤泥,機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中,目前機場所在的人工島已經下陷了十多厘米。從機場營業之初,營運單位就不得不花費2,700億日元用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入,但是這些困難並沒有阻止營運單位繼續建設的信心。為了應付日益增加的航空交通,關西機場於1996年開始第二期工程,透過填海把人工島面積擴大到1,300公頃,以興建第二條跑道及第二航站楼。目前機場第二條4,000米長的跑道(6L/24R跑道)已經於2007年8月2日開始運作,為日本第二條有4,000米長的跑道,原有的3,500米跑道(6R/24L跑道)成為副跑道。

2012年10月28日,第二航站楼啟用,此航廈為日本首座專供廉價航空公司使用的航站楼[2]

關西國際機場最初的建設與運作,是由日本政府出資於1984年10月1日設立的「關西國際空港株式會社」負責。為了統合關空、伊丹這兩座大阪聯外機場的管理工作,日本政府在2012年4月1日成立新關西國際空港株式會社(簡稱「新關空會社」)來接手營運,原有的關西國際空港株式會社改組為新關空會社的子公司關西國際空港土地保有」。

營運統計[编辑]

关西国际机场是日本第二大国际机场,也是日本第一个24小时营运的机场,更是全世界第一座採民營方式營運的國際機場。根據官方統計,在2005會計年度中,關西機場共有112,579次起降,其中包含72,251次的國際班機起降與40,326次的國內班機起降。總旅客人次16,428,399人,其中包含11,139,336人次的國際旅客與5,289,063人次的國內旅客。總貨運量843,368噸,其中大部分都是國際貨物運輸,佔了800,555噸,而國內貨物則只有42,813噸。在每週航班數量上,以2006年度夏季(3月26日 - 10月28日)為例,每週有來自56家國內外航空公司203班次的國內航班,與507班次的國際航班,共710班次,其中純貨運航班佔了135班次,共享航班號的班機只計算實際起降的班機數量[3]

聯外交通[编辑]

由於是位於孤立在海中的人工島上,關西國際機場與日本本土的地面運輸只能靠長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋來聯絡。橋樑設有上下兩層,其中上層為六線道的汽車車道,屬關西機場公路関西空港自動車道)的一部份。下層則為往返共兩線的鐵道路線,由西日本旅客鐵道南海電鐵兩家公司共用,終點站關西機場車站関西空港駅)與機場主體相連,提供班次密集的接駁服務。除了一般快車外,兩家公司分別還推出可以快速往返於機場與主要都會區之間的特急列車,包括JR西日本的機場特急,與南海電鐵的特急快速ラピート,rapi:t)。

航空公司與航点[编辑]

客運[编辑]

2號航站樓離境大堂
航空公司 直飞航点 航站楼
日本 日本航空 東京-羽田福岡那霸札幌-新千歲首爾-仁川首爾-金浦北京-首都上海-浦東香港曼谷-蘇凡納布新加坡臺北-桃園檀香山
包機暹粒乌塔保
1 南翼
日本 日本航空(由J-Air执飞) 福岡 1 南翼
日本 日本航空(由日本航空快運执飞) 東京-羽田首爾-金浦上海-浦東 1 南翼
日本 日本航空(由日本越洋航空执飞) 東京-羽田那霸石垣 1 南翼
日本 全日本空輸 東京-羽田福岡札幌-新千歲那霸石垣函館北京-首都上海-浦東大連青島杭州香港首爾-仁川
季節性旭川女滿別稚內石垣
1 北翼
日本 天馬航空 季節性旭川 1 南翼
日本 星快車 東京-羽田福岡 1 南翼
日本 樂桃航空 東京-成田札幌-新千歲福岡松山仙台長崎那霸石垣臺北-桃園高雄首爾-仁川釜山香港 2
日本 捷星日本航空 東京-成田札幌-新千歲福岡那霸 1 北翼
中華民國 中華航空 臺北-桃園高雄紐約-甘迺迪
即將開航台南 (2014年10月下旬開辦)
1 南翼
中華民國 復興航空 臺北-桃園 1 南翼
中華民國 長榮航空 臺北-桃園 1 北翼
大韩民国 大韓航空 首爾-仁川首爾-金浦釜山濟州清州關島 1 北翼
大韩民国 韓亞航空 首爾-仁川首爾-金浦釜山
季節性塞班
1 北翼
大韩民国 釜山航空 釜山 1 北翼
大韩民国 濟州航空 首爾-仁川首爾-金浦濟州 1 北翼
大韩民国 真航空 首爾-仁川 未知
香港 國泰航空 香港臺北-桃園 1 北翼
香港 香港快運航空 香港 1 北翼
澳門 澳門航空 澳門 1 北翼
中华人民共和国 中國國際航空 北京-首都上海-浦東大連 1 南翼
中华人民共和国 中國南方航空 廣州大連哈爾濱瀋陽 1 南翼
中华人民共和国 中國東方航空 北京-首都上海-浦東南京昆明青島武漢煙台 1 南翼
中华人民共和国 上海航空 上海-浦東郑州 1 北翼
中华人民共和国 廈門航空 杭州 1 南翼
中华人民共和国 深圳航空 福州深圳無錫 1 南翼
中华人民共和国 山東航空 濟南 1 南翼
中华人民共和国 春秋航空 武漢天津 1 南翼
蒙古国 蒙古民用航空運輸 季節性烏蘭巴托 1 北翼
新加坡 新加坡航空 新加坡 1 南翼
新加坡 捷星亞洲航空 新加坡馬尼拉臺北-桃園 1 北翼
马来西亚 馬來西亞航空 吉隆坡 1 北翼
马来西亚 亞洲航空X 吉隆坡 1 北翼
泰國 泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布 1 北翼
越南 越南航空 河內胡志明市 1 南翼
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉 1 南翼
菲律賓 宿霧太平洋航空 馬尼拉 1 北翼
印度尼西亚 加魯達印尼航空 雅加達-蘇卡諾-哈達登巴薩/峇里 1 北翼
印度 印度航空 德里香港 1 南翼
阿拉伯聯合大公國 阿聯酋航空 杜拜 1 南翼
卡達 卡塔爾航空A 多哈 1 北翼
澳大利亚 捷星航空 達爾文凱恩斯黃金海岸悉尼 1 北翼
法国 喀里多尼亞航空 努美阿 1 南翼
美國 達美航空 檀香山關島 1 北翼
美國 聯合航空 三藩市關島 1 北翼
美國 夏威夷航空 檀香山 1 北翼
法国 法國航空 巴黎-夏爾·戴高樂 1 南翼
德國 德國漢莎航空 法蘭克福 1 北翼
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 1 北翼
義大利 意大利航空 羅馬-菲烏米奇諾 1 北翼
土耳其 土耳其航空 伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 1 北翼
芬兰 芬蘭航空 赫爾辛基 1 北翼

:注1:^ 卡塔爾航空的有些航班會停東京-成田後再前往多哈,但不會載由大阪前往東京的乘客。

貨運[编辑]

航空公司 直飞航点
日本 全日空日本快運 首爾-仁川
日本 全日空貨運 東京-成田東京-羽田那霸佐賀上海-浦東大連青島廈門曼谷-蘇凡納布
中華民國 中華航空貨運 臺北-桃園安克雷奇洛杉磯、芝加哥、達拉斯
中華民國 長榮航空貨運 臺北-桃園
大韩民国 大韓航空貨運 首爾-仁川
大韩民国 韓亞航空貨運 首爾-仁川
香港 國泰航空貨運 香港
香港 香港華民航空 香港
香港 香港航空貨運 香港
中华人民共和国 中國國際貨運航空 北京-首都上海-浦東
中华人民共和国 上海航空貨運 上海-浦東
中华人民共和国 中國貨運航空 上海-浦東廈門
中华人民共和国 中國郵政航空 上海-浦東
俄羅斯 雅庫特航空 上海-浦東
新加坡 新加坡航空貨運 香港洛杉磯新加坡
美國 聯邦快遞 臺北-桃園安克雷奇北京-首都廣州香港孟菲斯新加坡上海-浦東東京-成田
美國 保羅航空貨運 芝加哥-奧黑爾上海-浦東
美國 聯合包裹 安克雷奇上海-浦東深圳
德國 漢莎貨運航空 法蘭克福克拉斯諾亞爾斯克

圖廊[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 数字で見る航空2007」-航空振興財團(2007年)
  2. ^ 省錢也能超舒適?日本關西第二航廈搶先看!. nownews. 2012-10-27 [2012-10-28]. 
  3. ^ 統計資料來源:KIAC統計資料首頁

外部連結[编辑]