关西国际机场

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關西國際機場 Kansai International Aiport
机场类型	商業國際
管理机构	關西國際空港會社
啟用日期	1994年9月4日
服务城市	大阪市
海拔高度	15m
机场代码
IATA		ICAO
KIX		RJBB
地理位置
坐标：北纬34度25分44秒，东经135度14分26秒34.428888888889;135.24055555556
跑道
方向	長度		表面
	呎	米
6R/24L	11,400	3,500	舖成
6L/24R	13,123	4,000	舖成
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直升機停機坪
編號	長度		表面
	呎	米
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統計　（2005年）
乘客流量	16,428,399
貨運量	843,368t
升降班次	112,579
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关西国际机场（関西国際空港，Kansai International Airport），簡稱關空，位於日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。初設置時曾被稱為關西新空港，别名泉州空港，但現在這些名稱已不使用。

关西国际机场是阪神地区的主机场，距离大阪市的市中心只需1小时的车程。机场於1994年启用，其IATA代码为KIX，ICAO代碼則為RJBB。機場的建設與運作是由1984年10月1日所設立的關西國際機場公司（関西国際空港会社，Kensai International Airport Co., Ltd，KIAC）負責。

目录 1 機場建設 2 營運統計 3 聯外交通 4 起降航空公司及航點 4.1 北翼 4.2 南翼 4.3 貨運航站 5 參考資料 6 外部連結

[编辑] 機場建設

關西國際機場的建設由意大利建築師倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明（Noriaki Okabe）負責主要設計，另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計。由於大阪周邊用地吃緊，政府決定通過填海造地修建機場，通過5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達17-18米的大海裡填出了5.11平方千米的機場用地。機場建有一條3500米長的跑道，主候機樓長達1.5公里，採用玻璃和金屬的高技派風格，蔚為壯觀。機場高速鐵路可以把乘客直接從機場送到大阪市內。機場的建設費用高達1.45萬億日元，當時約合120億美元，不過仍遠低於香港國際機場200億美元的造價。機場剛建成時，引來建築界和工程界無數讚譽，美國土木工程師協會甚至稱其為「新世紀的豐碑」。

但由於大阪灣海底的地質條件不佳，是很厚的淤泥，機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中，目前該人工島已經下陷了十多米。從機場營業之初，機場有限公司就不得不花費2700億日元用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入，但是這些困難並沒有阻止日方繼續建設的信心。為了應付日益增加的航空交通，管理公司開始擴張機場，透過填海把機場島面積擴大到1300公頃，以興建第二條跑道及第二客運樓。目前機場第二條4000米長的跑道（6L/24R跑道）已經於2007年8月2日開始運作，為日本第一條有4000米長的跑道，原有的3500米跑道（6R/24L跑道）成為副跑道。

[编辑] 營運統計

关西国际机场是日本第二大国际机场，也是日本第一个24小时营运的机场。根據官方統計，在2005會計年度中，關西機場共有112,579次起降，其中包含72,251次的國際班機起降與40,326次的國內班機起降。總旅客人次16,428,399人，其中包含11,139,336人次的國際旅客與5,289,063人次的國內旅客。總貨運量843,368噸，其中大部分都是國際貨物運輸，佔了800,555噸，而國內貨物則只有42,813噸。在每週航班數量上，以2006年度夏季（3月26日 - 10月28日）為例，每週有來自56家國內外航空公司203班次的國內航班，與507班次的國際航班，共710班次，其中純貨運航班佔了135班次，班號共用的班機只計算實際起降的班機數量^[1]

[编辑] 聯外交通

由於是位於孤立在海中的人工島上，關西國際機場與日本本土的地面運輸只能靠長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋（関西国際空港連絡橋，又暱稱為「Skygate Bridge R」）來聯絡。橋樑設有上下兩層，其中上層為六線道的汽車車道，屬關西機場公路（関西空港自動車道）的一部份。下層則為往返共兩線的鐵道路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電鐵兩家公司共用，終點站關西機場車站（関西空港駅）與機場主體相連，提供班次密集的接駁服務。除了一般快車外，兩家公司分別還推出可以快速往返於機場與主要都會區之間的高級特快車，包括JR西日本的機場特快車「遙」（はるか，Haruka），與南海電鐵的特快車「快速」（ラピート，rapi:t）。

[编辑] 起降航空公司及航點

[编辑] 北翼

• 澳門航空 （澳門）
• 義大利航空（米蘭）
• 韓亞航空（釜山、賽班、首爾-仁川、首爾-金浦）
• 加拿大航空（溫哥華）
• 全日空（北京、大連、上海-浦東、青島、瀋陽、廈門、杭州、香港、關島、台北-桃園）
  • 國內線（(福岡、五島、函館、石垣、鹿兒島、女滿別、宮崎、那霸、札幌、東京-羽田、稚内、松山、宮古島）
• 宿霧太平洋航空（馬尼拉）
• 長榮航空（台北-桃園、洛杉磯）
• 芬蘭航空（赫爾辛基）
• 荷蘭皇家航空（阿姆斯特丹）
• 印尼航空（雅加達、峇里島）
• 大韓航空（首爾-仁川、濟州島、釜山、關島）
• 德國漢莎航空（法蘭克福）
• 馬來西亞航空（吉隆坡）
• 國泰航空（香港、台北-桃園)
• MIAT蒙古航空（烏蘭巴托）
• 西北航空（關島、檀香山）
• 捷星航空（雪梨、凱恩斯 [12月開航]、黃金海岸）
• 卡達航空 （杜哈）
• 上海航空（上海-浦東）
• 泰國國際航空（曼谷-蘇凡納布、馬尼拉、普吉島、洛杉磯）
• 土耳其航空（伊斯坦堡）
• 聯合航空（舊金山）
• 烏茲別克斯坦航空（塔什干）

[编辑] 南翼

• 喀里多尼亞航空（努美阿）
• 中國國際航空（北京、大連、上海-浦東）
• 法國航空（巴黎）
• 印度航空（新德里、孟買、香港）
• 紐西蘭航空（奧克蘭、基督城）
• 中華航空（台北-桃園）
• 中國東方航空（北京、南京、昆明、青島、上海-浦東、煙台）
• 中國南方航空（長沙、廣州、大連、哈爾濱、瀋陽）
• 埃及航空（開羅）
• 阿酋航空 (杜拜)
• 海南航空 (北京,海口)

• 日本航空（曼谷-蘇凡納布、北京、釜山、峇里島、廣州、杭州、河內、香港、吉隆坡、倫敦-希斯羅、青島、上海-浦東、首爾-仁川、新加坡、台北-桃園）
  • 日線航空 (關島,檀香山)
  • 國內線（秋田、青森、旭川、福岡、福島、函館、釧路、女滿別、帶廣、那霸、札幌、東京羽田）
  • 日本越洋航空（石坦島,那霸）
• 星快車（東京-羽田）
• 菲律賓航空（馬尼拉）
• 新加坡航空（新加坡）
• 深圳航空（福州、深圳、无锡）
• 越南航空（胡志明市）
• 海參崴航空（海參崴）
• 廈門航空（廈門、杭州）

[编辑] 貨運航站

• 香港華民航空
• 港龍航空貨運
• 聯邦快遞
• 大韓航空貨運
• 德國漢莎航空貨運
• 日本貨運航空
• 北歐航空貨運
• UPS
• 中國貨運郵政航空
• 翡翠國際貨運航空
• 揚子江快運
• 義大利貨運航空
• 銀河航空
• 國泰航空貨運
• 保羅航空

[编辑] 參考資料

1. ^ 統計資料來源：KIAC統計資料首頁

[编辑] 外部連結

• 关西国际机场（日文）（英文）（韓文／朝鮮文）（简体中文）（正体中文）
• Hanami Web - Kansai Airport KIX（英文）