冷氣平快

冷氣平快車

冷氣平快，又名冷氣平快車或冷平快，是指台灣鐵路管理局於1994年託付唐榮鐵工廠將原有的的35SPK32700型二等普通車客車（即平快車）車廂加裝冷氣空調而成的車廂，形式為SPK2300型。原欲加收冷氣費而改成復興號收費，後因變相漲價的輿論而改回普通車收費。

在臺鐵時刻表上，SPK2300型客車自降等為平快後至2005年1月10日改點（時刻調整）前，以本型行駛之列車車種均為“平快”，車次範圍為15xx次，但一般鐵道迷常以“冷氣平快”或“冷平”稱之；冷氣平快車種等級在該次改點才正式出現在臺鐵時刻表上，車次為201－212次。

在普快列車已退出多數台鐵幹線的同時，冷氣平快也在時代的演進之下，因車齡太高而全數退出舞台，目前已有部份車廂解體。

簡介

該車廂改造自1971年出廠35SPK32700，原對號特快／平快車使用車廂；當年改造重點除了加裝空調之外還有電氣設備，如接連電源車的線路；車廂外觀，如窗戶與油漆等等；內裝並無多少更動，與原來車廂相似，第一批車廂甚至還留有電風扇的開關。

改造後的冷氣平快車廂編號亦從35SPK32700更動為35SPK2300。

營運

本型車原因應1994年春節運輸，臺鐵挑選50輛SPK32700型客車加裝空調後當復興號使用。該年春節後，將原本平快161、164、165、170次分別改為復興135、136、137、140次並維持原停靠站（170次截短至高雄開）。但因台灣輿論質疑相關單位用普快車的時刻收取復興號票價，等同變相加價，因此台鐵在強大的壓力之下於次年6月1日將這四班車降回平快1515、1516、1517、1520次，票價以普快費率計收。為了與其他沒有加裝空調的平快車區分，被稱為「冷氣平快」。

當時改造完成的35SPK2300型共50輛，車號為SPK2301－SPK2350，維修單位為高雄檢車段，曾經往來於西部縱貫線全區間，包含長程平快車與北部區間平快車。2005年1月10日時刻調整停駛長程平快車，但因通勤電車配屬調整，以本型客車在彰化＝嘉義＝高雄行駛冷氣平快201－212次，為「冷氣平快」首次出現在臺鐵時刻表上。

在退出長途平快車的任務後，自2006年3月15日起，屏東線的普通車皆改以SPK2300編組行駛，每站皆停。2008年5月15日大改點之後，縱貫線與屏東線的普快車（冷氣平快）全面停駛，縱貫線車次以電聯車行駛之區間車，而屏東線車次以復興號編組行駛之區間車取代，導致這批車廂失去活躍的舞台，且多數停放在九曲堂站與加祿站。以交通部臺灣鐵路管理局最新頒布的消息此種列車已於2008年5月停止營運。

特色

冷氣平快雖經改裝，但仍是1970年代的車廂內裝。帆布座椅、旋轉座椅、電扇開關、甚至老舊車輛車廂銘牌，在鐵道迷的眼中都是一項項無與取代的瑰寶。即使對於一般台鐵乘客而言，該車輛頗有古樸風味的內裝格調，也令人印象深刻。

除此之外，冷氣平快外觀顏色則改成與復興號相同的水藍色，窗戶及內裝並無作出重大更新，與原始普通車雷同。這種外觀與內裝不太協調相符的鐵路車輛，在台鐵近千輛客車車廂當中，屬於唯一僅有。甚至遍觀世界其他國家的鐵路車輛，此類車型也相當罕見。

冷氣平快還有一個特色，就是搭乘的人較少，冷氣卻開的十分強；乘客如果不多帶一件薄外套，在夏天容易感冒。

諸元

• 名稱：冷氣平快
• 車種：貳等車
• 註記：空調普通車
• 型式：35SPK2300（35是車重（包含載人），SP指二等客車，K指有加裝手軔機，2300為型號）
• 車籍：35SPK2301-35SPK2350
• 輛數：50輛
• 皮重：32.65公噸（改造前為29.64公噸）
• 換算噸數，空車重：30公噸，重車重（載客時）：35公噸
• 座位：62，旋轉椅。
• 長寬高（公尺）：20，2.65，3.97
• 最高車速：100 km/hr

相關條目

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外部連結

Train Collection/列車收藏誌 冷氣平快客車 SPK2300