台鐵柴油客車

行駛於桃林鐵路（林口線）上的DR2510型柴油客車（南祥車站）

平溪線上的DR1000型柴油客車（菁桐車站）

行駛在內灣線上的DR1000型柴油客車（內灣車站）

台鐵柴油客車（Diesel Rail Car ）是指臺灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，並驅動車輪而行走之非編組行駛的動力客車，官方名稱為機動車。

簡介

雖說柴油客車與柴聯車不盡相同，但是事實上，台鐵部分統計資訊，都將柴聯車納入柴油客車。另外，自2006年起，台鐵將某部分陳舊停用，但具有文化價值之柴油客車補列為陳列柴客，陳列地點為花蓮車站旁。

若不包含柴聯車，台鐵柴油客車今有DR1000（DRC1000）、DR2050、DR2510及DR2700型，過去曾有DR1000、DR1010（這兩型和現行DR1000型不同且沒關係）、DR2100、DR2200、DR2300、DR2400、DR2500、DR2600型等柴油客車。維修單位為花蓮機廠，其中以行駛支線的DRC1000使用率最高，該車型的營運車種原為復興號，但在2006年11月1日改點時，DRC1000行駛的班次車種已改為“區間車”。2005年時，不含柴聯車之柴油客車約行駛了3,480,000機車公里

DR1000

台鐵在1998年淘汰西部幹線無空調的普通車後，也將車齡超過60多年的無空調柴油客車淘汰。新採購的柴油客車，型號為DR1000，營運車種為區間車，1998年12月開始營運。

• 製造商：日本車輛
• 最高時速：110 km/hr
• 輛數：36輛
• 編號尾數為3、6、9者為身障車廂，但因數量不足，未有固定配置
• DR1036改為DSC1001（鐵路局長專用車）
• 因為和作為自強號使用的DR3100型外觀很像，被一些鐵道迷稱為小自強
• 車輛曾配合平溪、內灣、集集三條支線的主題特性，製作彩繪塗裝
• 曾經支援由桃園縣政府租用之林口線通勤客運業務
• 諸元：
  • 車種：柴油客車
  • 型式：45DR1000
  • 車籍：45DR1001～45DR1035，45DSC1001
  • 皮重：39.81公噸
  • 座位：53/90
  • 長寬高：19.774m／2.69m／3.89m
  • 最高車速：110 km/hr
  • 單節最大馬力：345匹
• 主要運用區間
  • 縱貫線(台中-二水)
  • 宜蘭線(八堵-三貂嶺)
  • 平溪線
  • 內灣線
  • 集集線
  • 林口線
• 備註：台鐵過去也曾有DR1000的型號，相隔久遠並無關聯

DR2050

• 1969年～1971年
• 台灣台鐵花蓮機廠製
• 70 km/hr
• 原20輛，現4輛
• 僅存DR2053、DR2055~DR2057，為蒸汽機車專用的客車
• DR2060，DR2067，DR2069為陳列柴客

DR2510

• 1991年
• 台灣唐榮製
• 固敏式NT855-R4發動機
• 110 km/hr
• 有DR2511及DR2512共2輛
• 於2006年1月1日起行駛於台鐵林口線，但時常因故障停用待料（桃園縣政府租用免費客運線，被稱為桃林鐵路），目前已停用。

DR2700

• 1966年
• 日本東急製
• 固敏式NHHRTO-6-B1發動機
• 110 km/hr
• 原25輛，現21輛（其中2輛改裝為工程車：DR-2712改裝為CMB29，DR2719改裝為CMB30）
• DR2702、DR2704、DR2708、DR2713報廢
  • 另有DR2750型拖車全數報廢，但另保留DR2752一輛
• 原光華號使用車廂
• 曾於2005年8月到2006年1月及2011年2月中行駛林口線免費客運
• 外號「白鐵仔」
• 使用路線花東線普快車，或有特殊活動時以專列方式出現於各線。
• 運用車次551、553、554、557、560、561、562、563、564、568次（現改為4671、4672、4673、4674、4675、4676、4677、4678、4681、4682、4683、4684次）

外部連結

Youtube影片

• 20091031光華號懷舊之旅通過南港站