出租車
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出租车（英语：Taxi，中国大陆：出租车，港澳：的士，台湾：计程车，东南亚：德士）是按里程表收費的交通工具，收費通常較其他交通工具高。
出租車載客量不多，一般只有3至5個座位。搭乘出租车除了揚手招呼外，還可以透過電話或網路預約。
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名稱由來 [编辑]
計程車，英文「Taxi」為「Taximeter」，意則為「計程表」或「里程計」。
的士與德士，由於發音關係，也是來自英文「Taxi」的音譯。音譯將Taxi中的「T」與「x」分別改為「D」與「s」，單字即為「Dasi」，藉此縮減名稱，將「Taxi」轉換為適合華人地區使用的語言。[來源請求] 英文「Taxicab」
各地計程車 [编辑]
中国大陆 [编辑]
北京 [编辑]
北京市稱作出租车，的士收費按車型計算。在北京，的士稱作「的」（讀为『滴』），招呼的士叫做「打的」，的士司機稱為「的哥」（男）或「的姐」（女），計費收據叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為“黑的”，其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的，称为“黑摩的”。 可以使用北京市政交通一卡通交易。車身統一色調，為3條2色，車身主要為“尊黄”，車頂與包圍顏色一致，分别為“北玄、东青、南赤、西白、冬紫、春绿、夏红、秋碧”。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國現代汽車在北京設廠以後，的士主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康、爱丽舍等車型。奥运会召开时，老旧的捷达和富康已退出北京出租车运营市场。因应残奥会的举行，无障碍出租车亦逐渐投入市场。
收費方式 [编辑]
2005年北京出租车開始了新一輪的更新換代，淘汰了使用了十多年的夏利。車價基本統一為1.6元/公里，起價3公里10元，2006年提高为2元/公里，起价不变。
上海 [编辑]
上海市官方称作出租车，市民乘车习惯叫做『打的』，『打车』，『差頭』，『拦差头』。（注：“打的”這種說法來自北京，“的士”发音来自粤港及粤裔华侨众多的东南亚，在上海話中的士被稱為「差头」源自英文『charter』）
上海的士是城市公共交通的重要組成部分。目前全市有的士企業261家，從業人員近100,000人，出租汽車近43,000輛，旅遊包車和租賃車等8,000多輛。全行業日均客運量近300萬人次，約占上海客運總量的24%。
上海客运出租车 [编辑]
上海的的士服務由多間出租車公司營辦，一般以四家較大公司的車輛為主：大眾、强生、錦江和海博。各公司都提供電話預定車輛上門服務，以公里數為車費計算單位。近來上海出現7座，客貨兩用等特種計程車，方便多人出行或大量購物。
上海的出租車型號大部分為上海大眾生產的途安、桑塔納Vista，桑塔納3000，另外有少量的捷達、東方之子等稀有型號出現，2004年初有幾十輛奔馳出租車投入運營，但后來因維護成本過高于2006年退出運營。
上海货运出租车 [编辑]
货运出租车仅提供货物运输的车辆和司机，不投入人力帮助货物的装卸，这一点不同于搬场公司。
收費方式 [编辑]
客运车[1]：
- 市区小轿车（4～5座），3公里以内13元，3公里～10公里部分2.4元/公里，10公里以上部分3.6元/公里，每车次加收1元燃油附加费。
- 市区小客车（10～13座），3公里以内17元，3公里～10公里部分2.4元/公里，10公里以上部分3.6元/公里。
- 郊区小轿车（4～5座），3公里以内11元，3公里～10公里部分2.4元/公里，每车次加收1元燃油附加费。
特别部分：
- 夜间23时至次日5时，每公里单价加收30％。
- 低速（低于12公里/小时）或乘客要求停车等候，每5分钟折算1公里单价。
货运车[2]：
- 载重量0.6吨的车辆，3公里以内25元，3公里以上部分3.5元/公里。
- 载重量0.9吨的车辆，3公里以内30元，3公里以上部分4.0元/公里。
- 载重量1.75吨的车辆，3公里以内45元，3公里以上部分4.5元/公里。
深圳 [编辑]
深圳公众习惯称出租车为的士，坐的士称为打的。深圳的的士根据车身涂装颜色分为白藍的(電動的士)、红的、黄的、绿的。红色的士是在关内、关外均可以行驶；黄色的士只限于在关内行驶，数量较少；绿色的士只允许在关外（原宝安区、龙岗区范围）行驶。
- 收费方式
- 白藍、红、黄的士收费一样：起步价（2公里）10元，超2公里部分2.4元/公里，
候时费0.8元/分钟， 夜间附加费（在23点至6点时间段内）起步价16元，另按里程价30%加收； 返空费（在6点至23点时间段内）超出25公里部分，按里程价的30%加收； 大件行李费体积>0.2立方米，重量>20千克，每件加收0.5元。 燃油附加费4元（2012.3.24起）(電動的士無需支付燃油附加费)
- 绿色的士收费：起步价（1.5公里）6元，超1.5公里部分2.4元/公里，
候时费0.5元/分钟， 夜间附加费（在23点至6点时间段内）按起步价和里程价20%加收； 返空费（在6点至23点时间段内）超出15公里部分，按里程价的30%加收； 大件行李费体积>0.2立方米，重量>20千克，每件加收0.5元。 燃油附加费3元（2012.3.24起）
天津 [编辑]
天津出租车始于1915年，20世纪30年代，天津已拥有私人车行数百家和各种出租车300多辆，大部分都是进口汽车。当时比较大的车行有：文记车行、大同汽车行，还有地方官僚经营的光裕汽车行。另外，还有民间个体经营的车行，如三义庄的和记，建国道的红利、义达等车行。当时的出租汽车大部分穿行在租界，为少数官僚买办和富商等人服务。[3]
建国后，“天津市出租汽车公司”于1975年1月1日成立。此后，市政府逐年拨款增加车辆，使出租汽车行业得到迅速发展。90年代，大发，夏利和丰田相继成为天津出租车型。自2008年以来，市内主要使用丰田花冠和威志两种车型。[4]车身统一色调，主要为蓝色。
目前，天津出租实行的价格是起步价3公里8元，超过三公里每公里1.7元，另有少量出租车实行每公里2元运价，主要为奔驰、红旗、帕萨特等中高档车型。另外，天津出租车一般都属于司机本人所有，因此不需要像北京、上海等地的出租车司机缴纳高额的份钱。[5]
廣州 [编辑]
廣州市民稱作的士、乘坐的士為“打的”、“打車”，司機稱為“的士佬”、「哥」。
成都 [编辑]
成都市稱作出租车，的士收費按車型計算。車身統一色調，為3條2色，車身主要為黄蓝、黄绿。自從一汽大众在成都設廠以後，的士主要採用捷达和速腾汽車，另外也有爱丽舍等車型，基本使用天然气。
收費方式 [编辑]
市区内出租汽车起步价为5元，行驶一公里，两公里以后七公里以内每公里计费1.4元，七公里以后六十公里以内每公里计费2.1元。夜间出租汽车起步价为6元，行驶一公里，两公里以后七公里以内每500米计费1.7元，七公里以后六十公里以内每公里计费2.55元。暂时不提供刷卡支付车资。速腾汽車起步加价2元。
香港 [编辑]
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香港稱為「的士」（Taxi的粵語音譯）。香港的的士分為3類，分別是市區的士（紅色車身，俗稱「紅的」）、新界的士（綠色車身，俗稱「綠的」）及大嶼山的士（藍色車身，俗稱「藍的」）。3類的士中，只有市區的士能在全港各處运营（除大嶼山南部、愉景灣、馬灣〈23:00至7:00除外〉及邊境禁區(深圳灣口岸及落馬洲支線管制站除外)），新界的士只能在新界的屯門區、元朗區、大埔區、北區、西貢區的北潭涌、香港科技大學以及港鐵坑口站，以及沙田區的大部份地區（石門、小瀝源、圓洲角、沙田圍、曾大屋以及紅梅谷除外）。此外，新界的士亦可以指定路線前往沙田威爾斯親王醫院、觀塘區的順利邨、港鐵荃灣站、香港國際機場、港鐵青衣站，大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機場及迪士尼运营，商業行駛中不能進入愉景灣以及離開大嶼山。
於2011年，Hotels.com 於網上調查，了解全球各地的的士在安全、衞生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[6]。
收費方式 [编辑]
香港的的士以首2公里為基本車費，以市區的士為例，其起錶價為HK$20，新界的士為HK$16.5，大嶼山的士則為HK$15。然後幾分鐘等候時間，按路程長短的士種類每200米加收HK$1-$1.5不等。
澳門 [编辑]
澳門跟香港一樣，計程車被通稱為「的士」，葡文為táxi。澳門的士有二種，分別是市區的士（黑色車身）和電召的士（黃色車身），通稱「黑的」和「黃的」。黑的分為4座位、5座位和6座位，而黃的則統一為4座位。
車型方面以豐田花冠Corolla佔最多，此外還有日產cedric、豐田皇冠crown、豐田Hiace、豐田日冕corona、豐田townace、豐田hiace、豐田alphard、萬事得323、平治vito、現代trajet、現代Sonata、標緻406。
收費方式 [编辑]
兩的收費同樣以运营里數收費；首1600米收費為15元澳門幣，其後每230米1.5元澳門幣。前往氹仔及路環分別另收附加費2元澳門幣和3元澳門幣，從氹仔或路環返回澳門市區則無須收附加費，由機場的士站出發另收附加費5元澳門幣。如有大型行李需放置在車尾箱，每件另收3元澳門幣。
臺灣 [编辑]
台灣通常以「計程車」稱之。台灣計程車之車身一律漆為黃色，並懸掛白底紅字車牌、車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。
台灣計程車大部份採「靠行制度」，計程車司機需考到職業小型車的駕駛執照後，再考取計程車執業登記證，透過車行仲介取得車輛才可執業。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為「個人車行」。由於台北車站規劃予公車和計程車的路線不明朗，經常發生守規矩的計程車司機被不守規矩的計程車司機叫囂的事例[7]。政府在數年前，開放了成立計程車合作社、設立招呼站[8]，以改善靠行制度的弊端[9]。另外在各都會區，亦盛行電話叫車，甚至便利商店及警局也可行。
日趨重視素質與形象 [编辑]
台灣的消費者有挑好車的習慣，外觀乾淨、內部整潔的比較受到消費者青睞。由於經濟發展成熟，近來開始有企業以經營品牌的模式，整合行銷計程車車隊的專業素質與服務形象，經由無線電或衛星定位方式派遣計程車的措施[10]，既顧及客戶服務[11]、乘車安全，也增加計程車司機的收入；最主要是在顧客服務品質部分，經由訂立嚴格的計程車司機自我管理的辦法，使執業輔導、維護就業權益和素質提昇方面同時並行，最終提高全體業績和員工士氣[12]。目前，在大台北地區部分程車有使用悠遊卡付費功能，在貼有悠遊卡標誌的計程車上，乘客可使用悠遊卡來付費。又為民眾與商務旅客便利著想，許多計程車合作社已規劃信用卡的付費方式[13]。
遠近程、城鄉收費方式有別 [编辑]
台灣絕大多數計程車以里程數計費，但因地域差別，各縣市之計程車收費標準亦不相同[14][15]。以大台北地區為例，起跳里程1.25公里收費新台幣70元，續跳里程每0.25公里收費新台幣5元，延滯計時（時速5公里以下，累計每1分鐘40秒）收費新台幣5元。
絕大多數縣市實施夜間時段加成收費，一般而言大約增收20%價錢，各縣市夜間時段定義也不盡相同，以台北市為例，夜間定義為晚上11時至翌日早上6時，但台中市則為晚上10時至翌日早上6時。亦有全天實施夜間加成收費的縣市。開計程車後車廂置放行李之服務費及電話叫車服務費各縣市實施狀況亦不相同，收費者多以新台幣10元計費由於費率由各縣市自主訂定，所以在特定節日或業者因應景氣循環，[16]，所以桃園[17]、新竹與苗栗[18]各地會有價差。例如彰化縣採按表計費方式，也有應油價漲落而收起錶費新台幣120元的方式。平價者如台北市，白天以夜間標準收費，夜間以夜間標準加新台幣20元收費。
除了按錶計費的收費標準外，若搭乘距離較遠，可能會以議價方式，由雙方協議價錢後達成運輸交易，但為避免惡意喊價收費，各縣市皆有「長途議價收費參考表」提供乘客參考。另外，於機場搭乘可能會加收排班費用（如台灣桃園國際機場加收錶價15%[19]、花蓮航空站加收新台幣50元，台北松山機場及高雄國際機場則不加收排班費用）。過路費部份，若以計程收費，多由乘客額外負擔各公路過路費；若以議價收費，多已包含於議價價錢內。
觀光盛行的地區另實施較高的費率，如淡水區、瑞芳、烏來、合歡山[20]、大鵬灣、墾丁地區等[21]。部份觀光地區的計程車司機亦提供包含導覽名勝古蹟的全日型租賃服務（詳情仍以車行或觀光導引手冊的說明為要）[22]。在部分區域也盛行計程車共乘，允車上同行乘客均分車資。這些地方可能是旅客急需赴目的地、公車路線較少、尚未開放大客車行駛或公車人數過多。如台北至宜蘭[23]、基隆、桃園，台中至埔里、陽明山等地。夜間時，鐵路及捷運車站也常有計程車司機招攬欲前往同一目的地的乘客共乘。
台北市計程車營運現況 [编辑]
根據2008年9月底的統計，台灣計程車數量最多的地方是台北市，一共有3萬1千零40輛，比1995年開放計程車運輸合作社申請後的3萬9千多輛減少，主要的原因在於台北捷運陸續通車，使市民和旅客對計程車的需求逐步下降。
而根據2007年的調查報告，台北市的計程車駕駛平均一個月工作27-28天，每天工作時數為10. 4個小時，空車時間約占3.5個小時，平均每天載客14.5趟，里程為154公里，平均每天駕駛人營收1,754元，比兩年前增加4.0%，不過計程車平均每天耗用燃料費617元，也增加24.9%[24]。
為了提升計程車服務品質，降低空車率，台北市政府交通局規劃在交通據點設置計程車招呼站，至2008年九月底已經設置165處。另外對於即將興建的大型基地或場站，市政府也要求將計程車招呼站內部化[25]。
新加坡 [编辑]
新加坡的士稱為「德士」。新加坡共有六家德士公司，分別是康福（Comfort）、城市（City Cab）、SMRT、Trans-Cab、捷達（Premier Taxis）、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級德士服務，分別是平治E-Class和倫敦德士，不過收費比起一般德士高出許多。從前，新加坡的一般德士和香港的計程車車款相同為豐田皇冠，近年逐漸被現代汽車的Sonata取代。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區(CBD)都要收費，德士也不例外。新加坡招車最好是電召，其次是在的士站等候，除非是午夜才有可能隨便招車。
收費方式 [编辑]
新加坡德士計費方式為（皆以新幣計算），首1公里$2.8元，之後每0.35公里收$0.2元；每30秒等候也收$0.1元；若用電話叫車要加$3.2元(馬上到)或$5.2元(預約時間)。新加坡德士車費超過$15元可以刷卡(但要收3%作為附加費)。
日本 [编辑]
綠色車身收費較廉宜，黑色車身(私人)的司機擁有衛星導航還有手提電話翻譯人員，可中文或英文對話，車廂較為寬敞及豪華，但收費極高。
韩国 [编辑]
南韓的士分為模範的士及一般的士，此外亦有大型的士。
韓國的一般的士實施共乘制度，車型以中型轎車為主，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。
模範的士車廂較為寬敞及豪華，要具有10年良好駕駛紀錄方可駕駛模範的士，司機懂基本英語，不懂韓語旅客若不介意金錢可選乘模範的士。
收費方式 [编辑]
一般的士為銀色或者白色車身，收費較廉宜，首2公里起表價為1900韓圓，此後每168米或每41秒加收100韓圓，夜間另收附加費。模範的士為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為4500韓圓，此後每204米或每35秒加收200韓圓，夜間不收附加費。
北美 [编辑]
北美的士分別通常由多間的士公司營運。例如︰Yellow Cab[26]為其中一間於美國芝加哥最大的的士公司。
收費方式 [编辑]
一般的士錶是以交通流量、起表數、距離和等候時間(包括等候交通燈號)作計算收費。
參見 [编辑]
参考文献 [编辑]
- ^ http://jtj.sh.gov.cn/bmcx/csggjt/czqc/czcyj/
- ^ http://jtj.sh.gov.cn/bmcx/hwys/
- ^ 路上岁月津门出租三级跳
- ^ 路上岁月津门出租三级跳
- ^ 路上岁月津门出租三级跳
- ^ 全球最佳的士 港爆冷膺第三 《東方日報》 2011年8月25日
- ^ 台北車站東口交通規劃亂 計程車小客車怨聲載道
- ^ 社論》設計程車招呼站短空長多
- ^ 台北車站禿鷹計程車搶客 議員促管
- ^ 智慧型計程車 業績評價俱佳
- ^ 戒菸我最行 運將專車分享心得
- ^ 台灣大車隊 靠GPS讓運將脫胎換骨
- ^ 搭乘計程車 可刷卡付費
- ^ 北北基計程車 下月漲價
- ^ 300多輛計程車 起跳價降至70元
- ^ 搭小黃有好康 跳錶金打75折
- ^ 明年計程車起跳價 桃園維持80元
- ^ 抗不景氣 新竹苗栗小黃業者起跳價降20元
- ^ 台灣桃園國際機場計程車乘車資訊
- ^ 合歡山雪季 花蓮、南投搭「小黃」計價不同調
- ^ 淡水、瑞芳、烏來三地之運價表
- ^ 高雄觀光旅遊計程車
- ^ 大紀元：雪隧限行小客車 北市宜蘭設計程車共乘站
- ^ 綠色運輸之計程車議題
- ^ 林麗玉. 北市小黃數全台最多 每天平均空車3.5小時. 雅虎奇摩新聞引述中廣新聞網. 2008-11-12 [2008-11-12].
- ^ Yellow Cab - Wikipedia
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