| 函館車站 |
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2003年時落成的第五代函館車站新大樓 |
| 原名 |
函館駅 |
| 平假名 |
はこだてえき |
| 羅馬拼音 |
Hakodate-eki |
| 車站編碼 |
H75 |
| 基本資訊 |
| 所在地 |
北海道函館市若松町 |
| 所屬公司 |
北海道旅客鐵道 |
| 所屬路線 |
函館本線 |
| 車站構造 |
平面 |
| 乘車線數 |
8線 |
| 啟用日期 |
1902年12月10日 |
| 函館車站前車站 |
| 函館駅前 – はこだてえきまえ – Hakodate-Eki-Mae |
| 所在地 |
北海道函館市若松町 |
| 所屬公司 |
函館市交通局 |
| 車站構造 |
地面車站 |
| 月台配置 |
2面2線 |
| 停站路線 2條 |
| 所屬路線 |
大森線 |
| 距離 |
0.5km（起點站：松風町） |
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| 所屬路線 |
本線 |
| 距離 |
0.0km（起點站：函館站前） |
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| 轉車 |
函館站前、棒二森屋前（函館巴士）：轉車指定車站 |
| 備註 |
以整個系統計算，由湯之川起的總距離是6.5公里 |
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函館車站（日：函館駅）是日本北海道函館市的主要鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），是函館本線的起點與行經海峽線（津輕海峽線）的各列車之北端終點站，也是北海道地區鐵路里程的計算起點。
[编辑] 車站結構
行政上，函館車站位於北海道渡島支廳函館市若松町的範圍內。
函館車站是個擁有4個島式月台、8條鐵路路線的地上車站。雖然曾經一度有過最大6月台11線的路線配置，但在修築第五代的車站大樓時為了取得站體建築用地而將原本的第一與第二號線撤除，並將原本的第三第四號線易名第一第二號線，依此類推。所有行駛於函館本線、江差線與海峽線上的列車如欲通過函館車站，都需採由五稜郭車站方向駛入函館車站停靠，然後再倒退回五稜郭車站的折返式（Switchback）行車方式。與大部分的端點式車站同樣，函館車站的月台與車站大樓之間並不需要靠天橋或地下道的方式連結，而是採全平面的方式配置，旅客進出非常便利。
[编辑] 通過路線與鄰近車站
- 北海道旅客鐵道
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- 函館車站 (H75) - 五稜郭車站 (H74)
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- （函館車站）- 五稜郭車站
- 註：江差線的理論起點其實是隔鄰的五稜郭車站。但為了方便旅客接駁，江差線上的列車仍然會駛入函館車站，而成為其實質上的起點車站。
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- （五稜郭車站） - （函館車站）
- 註：函館車站實際上並不位於津輕海峽線沿線，但所有行駛於該路線上的列車，都會在行駛通過江差線之後，以函館作為北端終點站。由於函館車站是封閉的端點式車站，列車欲進入函館車站一定得通過隔鄰的五稜郭車站，因此兩車站之間並沒有一定的上下行關係。有別於函館本線是以函館作為起點朝道央地區的方向延伸，函館是下行方向的起點站（全日本的列車上下行是以東京車站的方向為基準，東京車站以東以北地區，往東往北稱為下行，反之稱為上行），對於以青森車站作為下行方向起始站的海峽線來說，函館車站反而是下行方向的終點站。
- 函館市交通局函館市電
- 函館市電在函館車站廣場正前方的大街上設有電車站牌，車站名函館車站前車站（函館駅前駅）。
- 位於棒二森屋旁的月台設置使用LED的電車接近顯示器。
- 2003年7月曾進行車站全面翻新，包括興建有蓋月台及殘障人士無障礙設施。
- 2004年進行道岔及渡線的翻新，並且使用與湯之川、駒場車庫前及五稜郭公園前相同的德國製物料作為替換。
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- 松風町站 - 函館車站前車站
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- 函館車站前車站 - 市役所前站
[编辑] 歷史
- 函館車站成為青函聯絡船的北海道側進出門戶。作為函館本線的起點站，函館車站長年一直都是北海道地區運行的各列車在計算營業里程的基準車站。
未來計畫：
[编辑] 車站周邊
[编辑] 相關條目
[编辑] 參考資料
- 《道內時刻表》2006年8月號，交通新聞社（日本札幌）。
[编辑] 外部連結
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