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加州火車

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Caltrain
Caltrain logo.svg
-hk:資料
擁有者 Peninsula Corridor Joint Powers Board
服務城市 郡: 舊金山市郡聖馬刁郡聖塔克拉拉郡
车辆类型 城際鐵路
路線數量 1
車站數量 32
(另有6座規劃中車站,3座已關閉車站)
每日乘客量 47,060(平日)
13,846(週六)
10,448(週日)
(2013年2月)
總部 聖卡洛斯
網站 http://www.caltrain.com
运营信息
开始运营 1987
營運單位 Amtrak (1992–2012)
TransitAmerica Services (2012–現在)
标识 JPBX
列车总数 29輛機關車
118輛客車
列车长度 1輛機關車掛載5輛客車
技术资料
系統長度 77.4英里(124.6公里)
轨距 4英尺8 12英寸(1,435毫米)
最高速度 79 mph(127 km/h)

加州火車(英文:Caltrain),又稱加州鐵道加州通勤鐵路,為美國加州舊金山灣區通勤列車,連接舊金山矽谷。最北端車站位在舊金山,最南端車站為吉爾羅伊

車票種類與收費標準[编辑]

在車上沒有出售車票,乘客必須在上車前在車站購買車票,或是使用路路通卡刷卡。搭車時如果未持有效的票務證明,將會收到罰單。

車票分以下幾種:[1][2]

  • 單程票: 收費方式按起站與終站所在區域之間隔收取,共劃分為六區,購買後四個鐘頭內有效。
  • 一日票: 一日之內可以在購買時所指定的區間內, 不限次數搭乘。
  • 八次票: 此一票種只能透過路路通卡使用,在購買時所指定的區間不限方向使用8次,自購買後30天內有效。
  • 月票: 此一票種只能透過路路通卡使用,一個月內可任意不限次數搭乘購買時所指定的區間,在週末與假日可不限區間搭乘。
  • 跨區間加價票: 此一票種只可以配合單程票、一日票或月票使用。在使用前述三種票時,如欲搭乘超過車票上所指定的區間時,就必須加購此一種車票。
  • 65歲以上老人、殘障人士、18歲以下兒童票價約是全票的一半。

以下為全票票價表:

種類 付費方式 同一個區間內 橫跨兩個區間 橫跨三個區間 橫跨四個區間 橫跨五個區間 橫跨六個區間
單程票 售票機 3.25美元 5.25美元 7.25美元 9.25美元 11.25美元 13.25美元
單程票 路路通 2.75美元 4.75美元 6.75美元 8.75美元 10.75美元 12.75美元
一日票 售票機 6.50美元 10.50美元 14.50美元 18.50美元 22.50美元 26.50美元
跨區間加價票 售票機 2.00美元 2.00美元 2.00美元 2.00美元 2.00美元 2.00美元
八次單程票 路路通 20.25美元 35.25美元 50.00美元 64.75美元 79.50美元 94.25美元
月票 路路通 73.00美元 126.00美元 179.00美元 232.00美元 285.00美元 338.00美元

未來計劃[编辑]

加州高速鐵路共用系統[编辑]

早期加州高速鐵路規劃在舊金山半島鋪設新的軌道,但後來在與多方民意和地方政府討論後,決定在舊金山到聖荷西之間與加州火車共用軌道[3]。 在一份運行模擬計劃報告書中提到[4],在不使用列車待避的運行方式下,尖峰時刻每小時將可運行六班加州火車列車與兩班高鐵列車。在利用列車待避的運行方式時,每小時則運行六班加州火車列車與四班高鐵列車。

此計劃可大略分為以下幾個部分:

  1. 將加州火車現代化
  2. 建設新的高鐵車站
  3. 在部分路段新增軌道以利列車交會列車待避
  4. 在舊金山將軌道由現有的終點站延伸至新的舊金山轉運站(Transbay Transit Center)
  5. 更新平交道,或是平交道分離

加州火車現代化[编辑]

此計劃為加州高速鐵路共用路線計劃的一部份,有三項子計劃: [5] [6]

  1. 更新號誌與與行車控制系統: 目前正在施工中。預計於2015年秋季完工。
  2. 舊金山聖荷西之間執行鐵路電氣化:已經完成環境影響評估。預計於2020年完成。
  3. 將現有之柴油動力火車更換為電聯車(EMU): 預計於2020年完成。初期將會把75%之柴油動力火車更新為電聯車,其餘的則視資金與列車的使用年限來更新。

此計劃預計耗資十七億美元,其中七億美金來自選民公投通過的加州高鐵建設公債,其餘的資金則是來自地方政府與聯邦的資助。加州火車現代化之後將可提高運能,縮短火車間距以提高發車頻率,與降低噪音。

車廂列表[编辑]

二層閣樓式列車
雙層閣樓式列車 (第一層可停單車)
標號 數量 型號 製造商 出廠年份 座位數 註解
3800-3825 26 二層閣樓式列車 日本車輛 1985 (a) 142 設有行李架
3826-3835 10 二層閣樓式列車 日本車輛 1985 (a) 108 可容納單車數量: 40
3836-3841 6 二層閣樓式列車 日本車輛 1985 (a) 148 --
3842-3851 10 二層閣樓式列車 日本車輛 1986 (a) 148 --
3852-3865 14 二層閣樓式列車 日本車輛 2000 120 設有洗手間
設有輪椅專用區
4000-4020 21 雙層閣樓式列車
(第一層可停單車)
日本車輛 1985 97 可容納單車數量:40
設有洗手間
4021-4026 6 雙層閣樓式列車
(第一層可停單車)
日本車輛 2000 78 可容納單車數量: 40
設有輪椅專用區
設有洗手間
112-118 7 雙層列車
(第一層可停單車)
龐巴迪公司 2002 114 可容納單車數量: 24
符合美國身心障礙法案設施規定
設有洗手間
219 1 雙層列車
(第一層可停單車)
龐巴迪公司 2002 127 可容納單車數量: 24
符合美國身心障礙法案設施規定
設有洗手間
220-230 (b) 9 雙層列車 龐巴迪公司 2002 144 符合美國身心障礙法案設施規定
設有洗手間
119-120 2 雙層列車
(第一層可停單車)
龐巴迪公司 2008 114 可容納單車數量: 24

符合美國身心障礙法案設施規定
設有洗手間

231-236 6 雙層列車 龐巴迪公司 2008 140 符合美國身心障礙法案設施規定
設有洗手間

[7]

路線圖[编辑]

區間與轉乘路線
車站中文名/ 車站英文名/ 可抵達之機場
轉乘舊金山MUNI
舊金山站 4th and King
22街站 22nd Street
海灣站 Bayshore
第一區間
南舊金山站 South San Francisco
聖布魯諾站 San Bruno
轉乘舊金山灣區捷運
密爾布瑞站 Millbrae 可至舊金山國際機場
百老匯站 Broadway
第二區間
伯靈格姆站 Burlingame
聖馬特奧站 San Mateo
海沃德公園站 Hayward Park
希爾斯戴爾站 Hillsdale
貝爾蒙特站 Belmont
聖卡洛斯站 San Carlos
红木城站 Redwood City
艾瑟顿站 Atherton
門洛帕克站 Menlo Park
帕羅奧圖站 Palo Alto
第三區間
∇史丹佛站 Stanford
加利福尼亞大街站 California Av
聖安東尼奧站 San Antonio
轉乘VTA
山景城站 Mountain View
森尼維爾站 Sunnyvale
第四區間
勞倫斯站 Lawrence}
轉乘美國鐵路
聖塔克拉拉站 Santa Clara 可至聖荷西國際機場
大學公園站 College Park
轉乘美國鐵路
聖荷西站 San Jose Diridon
塔米恩站 Tamien
第五區間
議會站 Capitol [1]
興旺山站 Blossom Hill
第六區間
摩根山丘站 Morgan Hill
聖馬丁站 San Martin
吉爾羅伊站 Gilroy

⊗ 在週一至週五通勤時段使用, ∇ 僅在有球賽時使用, ⊕ 僅在週末使用

参考资料[编辑]