北京交通大学
| 北京交通大学 | |
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| 校训 | 知行 |
| 创建时间 | 1896年 |
| 学校类型 | 公立 |
| 校长 | 宁滨 |
| 教师 | 约2900 |
| 学生 | 约22000 |
| 校址 | 中国北京 |
| 校园环境 | 市区，1100亩 |
| 隶属于 | 中华人民共和国教育部 |
| 网站 | http://www.bjtu.edu.cn/ |
北京交通大学（简称北京交大，原名北方交通大学），校本部座落在北京市海淀区西直门外上园村3号，是教育部直属的全国重点大学之一。它的前身是清政府邮传部创办的北京铁路管理传习所。校训为王阳明之“知行”。
1921年，其与上海、唐山两所工业专门学校合并，定名“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校被称为“交通大学北京学校”。1949年以后，经中央人民政府政务院定名为北方交通大学，毛泽东任命著名桥梁专家茅以升院士为校长，并于1951年为学校题写校名。1981年北方交通大学被批准为全国首批博士、硕士学位授予单位，相继被批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。1994年7月北方交通大学通过铁道部组织的 “211工程”预审，成为首批进入“211工程”建设的高校之一。 2000年4月原北京电力高等专科学校并入，学校由铁道部划归教育部管理。2003年9月，恢复使用1920年代曾使用过的“北京交通大学”校名。2008年，学校成为“985工程”“优势学科创新平台”项目重点建设高校。
北京交通大学占地1100亩，校舍建筑面积78万平方米。全校在编教职工2800余人，有从事教学与科研的人员1600余人，其中中国科学院和中国工程院院士10人、教授286人、副教授588人。全日制在校本科生近14000人，博士研究生2000余人，硕士研究生5400余人，留学生500余人，函授、夜大、脱产班学生8700余人。
目录 |
[编辑] 校史沿革
[编辑] 清朝時期
1906年，大清国邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，邮传部尚书徐世昌批准该意见，并于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交通大学的前身，为中国第一所管理学校[1]。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”。
[编辑] 民國時期
1912年，中华民国成立，学校划归交通部管理，更名为“交通部交通传习所”。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。同年，交通大学改组为上海南洋大学和唐山大学，北京各科分别编入以上二校，学校更名为“唐山大学北京分校”。次年，因师生极力维护学校独立，学校光复并更名为“北京交通大学”。
1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学”。交通大学下设四院，学校一度被改组为“交通大学上海交通管理学院分院”。10月，学校改隶铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令恢复平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。
1938年，由于日本侵华战争爆發，教育部令北平铁道管理学院暂改管理系，与在湖南省湘潭县的唐山工程学院合并，5月又迁至该省湘乡县。后由於日軍進犯，次年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今福泉市）。1941年，因平院师生要求复院的呼声渐高，教育部于7月决定将唐山工程学院改称“国立交通大学唐山工程、北平铁道管理学院”。1942年，教育部将包含平、唐两院的合校更名为“国立交通大学贵州分校”。兩年后，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。1946年，教育部令国立交通大学贵州分校平、唐两院分别回迁，平院迁回北平府右街校址，更名为独立的“国立北平铁道管理学院”。
[编辑] 共和國時期
1949年，北平和解成功，中國人民解放軍進駐北平。同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部令北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成“中国交通大学”，毛泽东主席任命桥梁专家茅以升为校长、铁道运输专家金士宣为副校长。学校下设北平管理学院和唐山工学院。增设铁道电信管理系。9月，中国人民政治协商会议决定改北平为北京并定为首都，学校因此改称“中国交通大学北京管理学院”。
1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”，校部设在北京。学校更名为“北方交通大学北京管理学院”，旋又更名为“北方交通大学北京铁道学院”。次年，時任中央人民政府主席的毛泽东为北方交通大学亲笔题写校名。8月，学校由府右街迁往西直门外上园村，為現址，并增设铁道商务系。1952年，北方交通大学校部撤销，京、唐两院分别直属铁道部领导，学校更名为“北京铁道学院”。次年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956年，学校增设铁道建筑系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点学校之一。
1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。1969年，根据林彪批准的1号令，学校全体师生被疏散到焦枝铁路施工现场劳动近一年。1970年，中国人民解放军铁道部军事管制委员会向国务院业务组报告，经周恩来总理批准恢复“北方交通大学”校名，学校迁往河北省石家庄市，隶属河北省及铁道部双重领导。1977年，国务院批准学校由石家庄市迁回北京上园村校址。
1981年，教育部批准学校为全国首批博士、硕士学位授予单位，相继批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。1994年，学校通过铁道部组织的“211工程”部门预审，成为首批进入“211工程”建设的高校之一。1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审。1998年，国家计委批准学校成为在“九五”期间启动“211工程”建设的全国61所高校之一。2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从铁道部划归教育部直属管理。2003年，教育部批准学校恢复1923年至1928年使用过的“北京交通大学”校名。2008年，学校成为“985工程”“优势学科创新平台”项目重点建设高校。
[编辑] 科研与教学
[编辑] 研究机构设置
学校拥有“交通运输工程”、“信息与通信工程”两个一级学科国家重点学科，“产业经济学”、“桥梁与隧道工程”两个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。硕士点120个，博士点60个，并建有信息与通信工程、交通运输工程、产业经济学、土木工程、机械工程、控制科学与工程学科、电气工程、力学等13个博士后流动站。学校有6个学科获准设立“长江学者特聘教授”岗位。联合国科教文组织在学校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。
学校现有28个研究所和研究中心及包括“轨道交通安全与控制国家重点实验室”和“下一代互联网核心设备国家工程实验室”等一批全国一流实验室在内的39个实验室，有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，5个铁道部重点实验室。另有中国现代轨道交通科学与技术研究院、中国产业安全研究中心、中国兼并重组研究中心、中国企业竞争力研究中心和中国交通运输价格研究中心。
[编辑] 院系设置
学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、建筑与艺术系等12个院系，另有研究生院、远程与继续教育学院、物流研究院以及燕郊职业技术学院、清河职业技术学院、海滨学院。
| 电子信息工程学院 | 计算机与信息技术学院 | 经济管理学院 | 交通运输学院 |
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| 土木建筑工程学院 | 机械与电子控制工程学院 | 电气工程学院 | 理学院 |
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| 人文社会科学学院 | 语言与传播学院 | 软件学院 | 其他独立院系 |
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[编辑] 科研队伍
全校教授共有286人，副教授588人，具有博士学位的教师占54.3%，具有硕士以上学位的教师占87.5%。有中国科学院院士三名，中国工程院院士七名，有国家级教学名师四人，国务院学位委员会学科评议组成员四名，“973”首席科学家三名，“长江学者”特聘教授和讲座教授九名，“国家百千万人才工程”七名，“新世纪百千万人才工程国家级人选”四名，享受政府特殊津贴专家181名。
[编辑] 组织机构
[编辑] 学校变革与历任负责人
| 学校 （地址、时间） |
负责人 | 职位 | 任期 |
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| 铁路传习所 （北京府右街，1909年9月 - 1910年4月） |
章梫 | 代理监督 | 1909年 - 1912年 |
| 交通传习所 （北京府右街，1910年4月 - 1917年1月） |
章梫 | 代理监督 | 1909年 - 1912年 |
| 张煜全 | 兼办监督 | 1912年4月 - 5月 | |
| 罗忠治 | 代理监督、所长 | 1912年5月 - 1913年4月 | |
| 姚国祯 | 所长 | 1913年4月 | |
| 陆梦熊 | 所长 | 1916年 | |
| 铁路管理学校 （北京府右街，1917年1月 - 1921年6月） |
俞人凤 | 校长 | 1917年7月 |
| 陈策 | 校长 | 1917年 | |
| 沈琪 | 校长 | 1919年 | |
| 胡鸿献 | 校长 | 1921年 | |
| 交通大学北京学校 （北京府右街，1921年7月 - 1922年7月） |
叶恭绰 胡鸿献 |
交通大学董事长 北京学校主任 |
1921年 |
| 唐山大学北京分校 （北京府右街，1922年7月 - 1923年2月） |
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| 北京交通大学 （北京府右街，1923年2月 - 1928年6月） |
张福运 | 校长 | 1923年 - 1924年 |
| 朱我农 | 校长 | 1924年 - 1927年 | |
| 第三交通大学 （北京府右街，1928年6月 - 9月） |
王伯群 | 交通部部长 兼三所交通大学校长 |
1928年 |
| 交通大学交通管理分院 （北京府右街，1928年9月 - 1929年7月） |
孙科 | 铁道部长兼交通大学校长 | |
| 交通大学北平铁道管理学院 （北京府右街，1929年7月 - 1938年1月） |
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| 交通大学唐山工程学院 （湖南湘潭钱家巷，1938年1月 - 5月） →（湖南湘乡，1938年5月 - 11月） →（贵州平越，1939年1月 - 1941年7月）[2] |
茅以升 | 院长 | 1938年 - 1941年 |
| 国立交通大学唐山工程、北平铁道管理学院 （贵州平越，1941年7月 - 1942年1月） |
茅以升 | 院长 | 1941年 - 1942年 |
| 国立交通大学贵州分院 （贵州平越，1942年1月 - 1945年1月） →（重庆丁家坳，1945年1月 - 1946年4月）[3] |
茅以升 | 院长 | 1942年 |
| 胡博渊 | 院长 | 1942年 - 1943年 | |
| 罗忠忱 | 院长 | 1943年8月 - 1945年6月 | |
| 国立北平铁道管理学院 （北京府右街，1946年4月 - 1949年7月）[4] |
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| 中国交通大学北平管理学院 （北京府右街，1949年7月 - 1949年9月） |
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| 中国交通大学北京管理学院[5] （北京府右街，1949年9月 - 1950年8月） |
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| 北方交通大学北京管理学院 （北京府右街，1950年8月 - 1950年8月） |
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| 北方交通大学北京铁道学院 （北京府右街，1950年9月 - 1951年8月） →（北京上园村，1951年8月 - 1952年5月） |
茅以升 | 北方交通大学校长 | 1950年9月 - 1951年8月 |
| 北京铁道学院 （北京上园村，1952年5月 - 1970年5月） |
王孝慈 | 院长兼院党委书记 | 1953年7月 - 1958年12月 |
| 北方交通大学 （河北石家庄，1970年6月 - 1977年11月）[6] →（北京上园村，1977年11月 - 2003年9月） |
王见新 | 党委书记、校长 | 1978年 - 1983年 |
| 张树京 | 校长 | 1983年 - 1988年 | |
| 万明坤 | 校长 | 1988年 - 1994年 | |
| 王金华 | 校长 | 1994年 - 1998年 | |
| 谈振辉 | 校长 | 1998年 - 2003年 | |
| 北京交通大学[7] （北京上园村，2003年9月至今） |
谈振辉 | 校长 | 2003年 - 2008年 |
| 宁滨 | 校长 | 2008年至今 |
[编辑] 校园环境
[编辑] 外部环境
学校位于北京市西直门外上园村，东邻西直门交通枢纽，西伴中国国家图书馆，南靠北京动物园、北京天文馆，毗邻中央财经大学、中央民族大学、北京理工大学、北京师范大学、中国人民大学、北京邮电大学等众多高校。
[编辑] 内部环境
学校分为主、东两个校区。东校区主要作为大一新生的生活教学区。主校区中，明湖和芳华园位于东部，与交大主校区图书馆相邻；学校内主要通道两侧为银杏树，秋季落叶时全校满地金黄，风景优美。学校主校区在共和国初期建成的一部分红色砖瓦小楼至今仍在使用，体现出那个时代特有的高校建筑风格。学校所有教学楼、实验室、图书馆和空旷地区实现了无线网络的覆盖，可以方便的接入校园网和Internet。
学校主要教学、科研建筑包括：
- 思源楼，思源东楼，思源西楼；
- 第1教学楼，第2教学楼，第4教学楼，第5教学楼，第7教学楼，第8教学楼，第9教学楼，第10教学楼（逸夫楼），17号楼；
- 综合实验楼、电气工程楼、机械工程楼、光波楼、机械实验馆、隧道中心；
- 科学会堂、天佑会堂。
[编辑] 住宿
本科生宿舍为4人间和5人间，少数为3人间；研究生宿舍大多为2人间和3人间。主校区南门外的田园学生公寓是学校第一批建设的一流学生高层电梯公寓，可容纳4000余人。交大家属区东门外的学苑学生公寓则是学校最大、功能最完善的学生高层电梯公寓，可容纳12000人，主要面向部分大一新生、硕士研究生和博士研究生。学苑公寓占地3.5公顷，有L型天桥连接主校区东门入口，无需横穿马路便可进入校园。此外学校里还有红果园宾馆，供学校来宾下榻。
[编辑] 餐饮、娱乐
学校内部餐饮主要由后勤集团饮食服务中心管理，设有学生一餐厅、学生二餐厅、学生三餐厅、学生四餐厅、东校区学生餐厅、学苑公寓学生餐厅、清真餐厅等7个学生餐厅以及留园餐厅、思源情思餐厅、小小小炒部，就餐面积9000余平方米。
学校拥有标准室外体育场3个、室外篮球场24块、排球场6块、网球场4块、足球场3块和标准游泳池2个；室内羽毛球场地10块、排球场2块、篮球场2块；体操房1个，健身房1个。
[编辑] 学生与活动
北京交通大学拥有众多的学生社团组织，学生社团组织受校团委与院团委领导。学校组织分为校级与院级，从规章制度上来讲是校级领导院级，但在现实中院级社团与校级社团相互交流不多。
学校现有社团组织有：
[编辑] 校友与毕业生
近百年来，北京交通大学培养出大批人才，其中部分成为各个领域的领军人物。在教育方面，有五四运动、新文化运动的积极倡导者、中国现代作家、文学评论家、中华人民共和国文化部文物局局长兼中国科学院考古研究所所长、文学研究所所长、文化部副部长兼中缅友协会长郑振铎。湖南大学校长谷士文、北京信息科技大学校长杜林等。
科学领域中，有中国铁路运输学科首创人和奠基人、铁路运输专家金士宣；中国最早的“四大会计师之一”的杨汝梅；中国第一个无线广播电台创始人刘瀚；第一个“进路式继电集中联锁装置”铁道信号事业的创造者汪禧成；中国第一台蒸汽机车设计师应尚才。此外还有中国科学院院士黄宏嘉、简水生、高玉臣；和中国工程院院士梁晋才、王梦恕、徐寿波等人；中国首台可编程数字滤波器样板机的研制者杜锡钰、多媒体视听信息处理理论框架和试验平台构建者袁保宗、首套“列车超速防护系统”研发者汪希时、国内首台完全自主知识产权的IPv6路由器的研制者张宏科等。
此外，在政治领域也有该校校友的身影。其中包括在国共重庆谈判国民党一方的代表、南京国民政府军委办公厅顾问事务处处长、国民党中央组织部副部长张冲。共和国时期，包括全国人大常委会副委员长成克杰；中华人民共和国铁道部部长李森茂；中华人民共和国铁道部总工程师、国家开发银行党组书记、副行长屠由瑞；中华全国铁路总工会主席黄四川；中华全国总工会书记处书记李永海；中国人民解放军中将、国防科工委副主任谢光；中直工委常务副书记顾云飞；国家经贸委副主任石万鹏；北京市副市长孙安民、封明为；中国纺织总会会长、党组书记石万鹏；海南省副省长、人大常委会副主任吴昌元；原中国清华同方威视股份有限公司总裁、现清华大学副秘书长胡海峰。
商业方面，从该校毕业的学生中有新加坡环美家具公司董事长兼总经理莫若愚；原中国联通集团的总经济师、现UT斯达康公司首席经济学家李极冰；华睿集团总裁李河君、握奇数据系统有限公司总裁王幼君等人。
[编辑] 参看
[编辑] 参考文献
[编辑] 外部链接
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