北京市郊铁路S2线

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北京市郊铁路S2线

北京城市铁路标志
概覽
營運地區 中国北京市河北省
服務類型 通勤铁路
起訖站點 北京北站延庆站沙城站
技術數據
路線長度 77.07千米
最高速度 120千米/小时
軌道標準 1,435 mm
列車编组 2动7拖
营运信息
營運時期 2008年8月6日至今
路線圖

北京市郊铁路S2线[注 1],简称城铁S2线,开通于2008年8月6日,是在京包铁路康延支线上开行的通勤铁路运输系统。该线路由北京市西城区北京北站始,途经海淀区昌平区,至延庆县延庆站[注 2],另有支线前往河北省怀来县沙城站[1]。该线是北京的第一条快速通勤铁路运输系统[注 3],日輸送旅客能力將近20000人次。[2]

票价[编辑]

北京市内乘坐1站5元,乘坐2站及以上6元。北京市界以外的康庄站沙城站票价单独计算,为10元;北京市内其他车站和沙城站间的票价为这10元与北京市内票价之和,如从北京北至沙城票价为16元。可以采用北京市政交通一卡通付费,也可购买纸质车票。[3][1]持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车。无一卡通旅客可到车站售票窗口购买定额车票凭票乘车。

运营时间[编辑]

北京北站站台,S2线市郊列车正要发车

北京北站首班车06:12,末班车22:31;延庆站首班车06:00,末班车21:37。早高峰对开4次列车;晚高峰对开3次列车。早高峰进城列车不停靠八达岭站,其余列车大多停靠八达岭站。[3]

历史[编辑]

规划[编辑]

为支持市郊卫星城的发展,2002年的《北京城市轨道交通线网调整规划》提出建设北京市郊铁路,其中S2线的规划包含北京北站至延庆的干线和沙河至昌平北站的支线,用以满足延庆昌平的通勤需求;2008年以前建设从北京北站到昌平的线路。[4]

开通[编辑]

为了让游客在2008年北京奥运会期间更方便快捷地前往八达岭长城等景区,北京市和铁道部于2008年4月起对京包铁路康延支线进行了升级改造[5],改造内容包括扩建北京北站,改造沿线其他6座车站,更换钢轨和枕木,以及修建了一条从市区方向直接驶入康延支线的联络线等。[6]

在2008年8月6日,S2线正式开通,列车挂“Y”[注 4] 字头,每日开行16对列车。北京北站到延庆站一等座票价23元,二等座19元;到八达岭站一等座票价17元,二等座票价14元。平原地区时速120千米/小时,山地时速45千米/小时。[7] 由于开通后S2线乘客反映有颠簸感,S2线又进行了进一步改造,将平原地区的最高时速提高到160千米/小时。[8]

降价[编辑]

高票价和车站位置偏远导致S2线客流稀少,在运营过程中逐渐沦为“运椅子”专线[注 5] 在票价方面,刷一卡通乘坐北京公交919路从延庆到德胜门只需4.8元,S2线列车票价毫无优势;而在车站位置方面,八达岭站八达岭长城景区需要步行10到15分钟,而延庆站至延庆镇中心也需要再换乘公交车。因此,在旅游淡季,即使S2线列车减少至8对,仍然无法避免亏损运营的局面。[9][10]

为了改变客流惨淡的局面,北京市政府北京铁路局达成协议,按“政府购买服务”模式补贴S2线运营,使得S2线从旅游线路改为公交化运营,车次亦从Y字头更改为S2XX次。(原Y561-Y591次车次改为S201-S231次,原Y562-Y592次车次改为S202-S232次。)

首先,票价大幅下降:不分一、二等座,乘坐两站及以上每人次6元,乘坐一站每人次5元。同时,S2线调整运力,恢复每天16对列车开行,并调整时刻表[3]。此外,全线有5站设置刷卡机,旅客可以使用一卡通付费[11]。这个“新运营模式”从2011年7月1日起实行,此后S2线客流量大增。[12]

S2线地图

线路[编辑]

S2线使用京包铁路康延支线运行,共設8個車站,全长77.07公里,以北京北站為起點,中途停靠清华园清河昌平南口八达岭,終點為延慶站。支线从八达岭引出,中途停靠康庄,终到河北省张家口市怀来县沙城站[2][6]

NDJ3和谐长城号在本线青龙桥站

列车[编辑]

S2线列车使用的车辆为NDJ3“和谐长城号”内燃动车组,该动车组为2动7拖编组,首尾车头,中间为7节列车,其中包括一节餐车。[13]

未来发展[编辑]

远期S2线将改道京张城际铁路,届时经八达岭北站出站端的支线到达延庆站。预计改线后从北京北站到八达岭将从现在的1小时10分钟缩短为20分钟,到延庆站将从约1小时30分钟缩短至30分钟。[14][15]

注释[编辑]

  1. ^ S是英文Suburban railway的缩写,意为“市郊铁路”。
  2. ^ 即原延庆南站、龙庆峡站,与大秦线延庆站(延庆北站)为不同的车站,当地称为“南菜园火车站”。
  3. ^ 过去的通勤铁路均为慢车,同样距离大约需要5小时
  4. ^ Y是“游”的汉语拼音首字母,代表旅游列车。
  5. ^ 由于乘客稀少,车厢内空座很多,仿佛列车将很多椅子(而不是旅客)运往目的地,故称“运椅子”。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 12月21日起S2线调整列车运行图 1对列车延至沙城. 2012-12-20 [2012-12-20]. 
  2. ^ 2.0 2.1 “和谐长城号”开进延庆城. 延庆县人民政府. 2008-08-06 [2011-07-08]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 余楚; 刘冕. 北京S2线进城车早高峰半小时一趟. 北京日报. 2011-06-29 [2011-07-08]. 
  4. ^ 郭春安. 北京城市轨道交通线网调整规划. 都市快轨交通. 2004, (1): 9–15. 
  5. ^ 陈荞. 京西直门到八达岭将开轨道交通 到延庆80分钟. 京华时报. 2008-04-26 [2011-07-08]. 
  6. ^ 6.0 6.1 涂露芳; 童曙泉. 市区至延庆S2线动车组8月6日将正式开通. 北京日报. 2008-08-05 [2011-07-08]. 
  7. ^ 左林. S2线首发 延庆居民拟票价优惠. 新京报. 2008-08-07 [2011-07-08]. 
  8. ^ 孟环. 北京至延庆时速160公里S2线列车完成提速改造. 北京晚报. 2008-10-22 [2011-07-08]. 
  9. ^ 旅游淡季客流少S2线成“运椅子”专列. 2009-02-17 [2011-07-08]. 
  10. ^ 公司投资管理部与北京铁路局会商合资铁路扭亏举措. 北京基础设施投资有限公司. 2010-05-28 [2011-07-08]. 
  11. ^ 金可. S2线全线5站安装进站检票闸机. 北京日报. 2011-06-09 [2011-07-08]. 
  12. ^ 周婧雅; 王海蛟. S2线降价客流猛增 对旅客安检标准等同国铁. 北京日报. 2011-07-07 [2011-07-08]. 
  13. ^ S2线昨通车 全程运行最快74分钟. 2008-08-07 [2011-07-08]. 
  14. ^ 吴亭. 京张城际铁路 不差延庆站. 北京晨报. 2010-10-26 [2011-07-08]. 
  15. ^ 于静. S2线将改道京张城际铁路线. 2010-01-14 [2011-07-08].