北京首都国际机场

维基百科，自由的百科全书
跳转至： 导航、 搜索
首都机场重定向至此，关于首都机场的管理机构，详见首都机场股份。
北京首都国际机场
Beijing CAH.png
BCIA Aerial.jpg
北京首都国际机场股份有限公司
机场概览
机场类型 公共商业
服務城市 北京
管理机构 北京首都国际机场股份有限公司
啟用日期 1958年
市區距離 25公里
樞紐航空公司
机场代码
IATA：PEK – ICAO：ZBAA
地理位置
经纬度 40°04′48″N 116°35′04″E / 40.08000°N 116.58444°E / 40.08000; 116.58444
海拔高度 35米
跑道
方向 长度 表面
英尺 米 
18R/36L 10,449 3,200 沥青
18L/36R 12,468 3,800 沥青
1/19 12,468 3,800 混凝土
统计数据 （2011）
客运量 78,675,000
货运量 1,475,649
起降架次 517,584
数据来源于国际机场委员会（Airports Council International）[1]

北京首都国际机场（IATA代码：PEK，ICAO代码：ZBAA，简称首都机场、北京机场），为中国北京市联外主要的国际機场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。

首都机场目前是全世界第二繁忙的机场，2012年，首都机场旅客吞吐量超过8180万人次 ，仅次于美国亚特兰大国际机场。

目录

机场概况 [编辑]

首都机场位于北京市东北方向，T1、T2航站楼是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。机场有兩座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。

歷史 [编辑]

1959年的北京首都国际机场
美国总统尼克松的空军一号1972抵达首都机场。
北京首都国际机场1号航站楼
3号航站楼入口
3号航站楼

首都機場於1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首個投入使用的民用機場，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。机场的建造是模仿香港國際機場的設計。

在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义境内。故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。

机场建成時僅有一座小型候機樓，現在稱為機場南樓，主要用於VIP乘客和包租的飛機。1980年1月1日，面積為6萬平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成後，首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。

隨著客流量的不斷增大，一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建築面積達33.6萬平方米，裝備先進技術設備的二號航站樓於1995年10月開始建設，並於1999年11月1日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客，高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時，一號航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用，專門承載中國南方航空公司航班。

2005年1月29日，自1949年兩岸分治56年後大陆和台灣之間首次不中停香港的台商包機在機場降落。

2008年2月29日位於1號和2號航站樓東邊的3號航站樓和跑道建成投入使用。3號航站樓是世界上最大的單體航站樓，能承載空中客車A380等新型超大型客機。同日六家航空公司在新的3號航站樓登機，3月26日又有20家航空公司轉至3號航站樓，轉場後3號航站樓承擔首都機場60%旅客吞吐量。2008年春，配合首都机场扩建工程（T3）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空公司转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团(国内航线)旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名为北京首都航空）取代中国南方航空公司成为一号航站楼的独家运营公司。

吞吐量和排名 [编辑]

  • 1993年，首都机场旅客吞吐量突破1000万人次。
  • 2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次。
  • 2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。以第26位的排名首次跻身國際機場理事會世界前30大最繁忙机场行列。
  • 2004年，旅客吞吐量3488.32万人次。排名世界第20位。
  • 2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。
  • 2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。
  • 2007年，航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。
  • 2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5594万人次，排名世界机场第8位。
  • 2009年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到6533万人次，超过上海虹桥机场和浦东国际机场的总和，为中国第一，亚洲第一，世界机场吞吐量第3位。
  • 2010年，首都机场累计完成发送旅客7389万余人次，在ACI全球机场旅客排名中，名列世界第2位，仅次于美国乔治亚州的亚特兰大市国际机场（8852万人）。
  • 2011年，首都机场年度旅客吞吐量达到7867万人次，稳居亚洲第一、全球第二；全年航班起降达53.33万架次。
  • 2012年，首都机场旅客吞吐量超过8180万人次，全年航班起降达55.7万架次。首都机场连续三年稳居世界第二。

交通 [编辑]

首都机场高速主收费站

道路交通 [编辑]

目前有1990年代初期建成并投入使用的从北京三环路的三元桥直达首都机场的机场高速公路。另外还有一条与机场高速公路基本平行的1950年代建成的普通公路，现在称为机场辅路。现在，机场高速公路已连接位于北京二环路东直门地区的城市快速路，并且机场北线高速路、机场南线快速路、第二条机场高速公路均已完工，大大缓解了机场高速公路的交通压力。

城市轨道交通系统 [编辑]

为迎接北京2008年奥运会，北京机场轨道交通线（L1）于2005年6月开工建设。该轨道交通线于2008年7月19日建成通车，结束首都机场不通轨道交通的历史。列车从东直门方向驶来，到达3号航站楼站，停车后车头变车尾，反向出站，再到2号航站楼站，再次反向出站，直接回到三元桥站。

机场巴士 [编辑]

由民航通力公司和民航安乐公司运营的机场巴士每天往返于北京市区和首都机场之间，其中包括有西单线（西单民航大厦—首都机场）、北京站线（北京站—首都机场）、北京南站线（北京南站—首都机场）、中关村线（中关村四号桥—首都机场）、奥运村线（奥运村—首都机场）、西客站线（北京西站南广场中盐饭店—首都机场）、上地线（上地—首都机场）、亦庄线（亦庄—首都机场）、公主坟线（公主坟新兴宾馆-首都机场）等，票价统一均为16元。另外，还有从首都机场至天津、秦皇岛、塘沽、廊坊、保定的直通机场大巴，票价分别为天津线及塘沽线80元，秦皇岛线126元，廊坊线40元，保定线85元。

航班及航站楼 [编辑]

新(高)旧两个航空管制塔台,1号航站楼和2号航站楼
北京首都国际机场2号航站楼出发大厅出入口
北京首都国际机场T1航站楼与T2航站楼之间连接通道

首都国际机场拥有3座旅客航站楼、1座专机航站楼和1座公务机航站楼。根据机场管理方面的规划，在3号航站楼全面投入使用后，机场1号航站楼承担海航集团旗下海南航空、大新华航空、金鹿航空、大新华快运航空的國內航班起降服务；2号航站楼承担中国南方航空、中国东方航空、上海航空及其所属天合联盟（Sky Team）的外籍航空公司、海南航空国际及港澳台航线的航班起降服务；3号航站楼承担中国国际航空和子公司山东航空、深圳航空及其所属星空联盟（Star Alliance）成员航空公司、寰宇一家（oneworld）成员航空公司以及其它外籍航空公司的航班起降服务。

2010年8月13日，3号航站楼新建无线网络“Airport WiFi（FREE）”投入使用，這是最後一個投入使用的無線網絡，同時標誌著北京首都國際机场已被无线网络覆盖。旅客可免費上網，但需凭有效证件領取帳號，並經实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个帳号，一个帳号可免费上网5小时。[2]

1号航站楼 [编辑]

1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登機門，规模相对较小。直到1999年，这是机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，运行中国南方航空以及厦门航空的国内航线。2008年5月20日，南航及其他航空公司转入2号航站楼运行。

自2008年6月27日起，海航集团旗下的海南航空、大新华航空、首都航空（前稱金鹿航空）、大新华快运的国内航班全部进入1号航站楼运营，而其国际及港澳台航班继续在2号航站楼运营。[3] 现时，海航集团成为唯一营运1号航站楼的航空公司集团。

  • 1号航站出发大厅

  • 北京首都国际机场T1航站楼卫星厅

  • 1号航站卫星厅内部候机厅

2号航站楼 [编辑]

2号航站楼于1999年11月1日投入使用，在3号航站楼投入使用前，2号航站楼曾承担部分国内及全部国际航班服务。 有一个乘客通道连接1、2号航站楼，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。

  • 2号航站楼出入口,上层是出发层,下层是到达层

  • 2号航站出发大厅

  • 2号航站抵达大厅

3号航站楼 [编辑]

3號航站入口
3號航站樓控制塔

2004年3月26日3号航站楼T3A主楼工程及监理合同的签定，规模宏大的首都机场三期扩建工程拉开帷幕。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。该主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）和英国诺曼·福斯特（Norman Foster）共同设计。2007年11月23日主楼建成完工[4]。

耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上最大的民用航空港、中国面積最大的單體建築。其總建築面積98.6萬平方米。3號主樓建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。

三號航站樓共設有C、D、E三個功能區，C區用於國内國際乘机手续办理、國内出发及國内國際行李提取，D区暂用于奧運及殘疾人奧運會期间包機保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。建筑面积42.8萬平方米，南北長2900米，寬790米，建築高度45米。

为避免出现香港大屿山赤鱲角国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日进行。[5]

  • 3号航站楼出发大堂

  • 3号航站楼内景

  • 3号航站楼内部穿梭系统

  • 星空联盟各成员为执行"同一屋檐计划"统一使用3号航站楼E区

专机候机楼与公务机楼 [编辑]

首都国际机场专机候机楼位于三号航站楼西侧，2003年由中国航空设计院通过招标担任设计[6]，于2006年10月31日启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元[6]。该楼主要用于中国党和国家领导人出访、以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动[7]。首都国际机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用[8]。

航空公司及航点 [编辑]

第一航站楼 [编辑]

航空公司 目的地
大新华航空 大连、哈尔滨、南宁
海南航空（国内出发） 包头、长春、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、九江、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、南京、宁波、齐齐哈尔、三亚、上海-虹桥、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、武汉、乌海、西安、厦门、宜昌、银川
天津航空 安庆、海拉尔、潍坊、延安、榆林
首都航空 阿尔山、包头、二连浩特、呼和浩特、鄂尔多斯、鸡西、丽江
祥鹏航空 德宏/芒市
春秋航空 上海-虹桥

第二航站楼 [编辑]

航空公司 目的地
中国南方航空 国内出发：鞍山、北海、长白山、长春、常德、长沙、长治、成都、重庆、大连、大庆、赣州、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、哈尔滨、黑河、怀化、昆明、拉萨、漠河、南充、南京、南宁、南阳、宁波、三亚、上海-虹桥、汕头、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、厦门、西安、西宁、延吉、伊春、银川、义乌、永州、张家界、湛江、郑州、珠海
港澳台：香港
亚洲：首尔-仁川、首尔-金浦、富山、马尼拉、金边、迪拜、吉达、塔什干、德黑兰
大洋洲：布里斯班、珀斯
欧洲：阿姆斯特丹、伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克
季节性: 拉瓦格国际机场[9]
中国东方航空 国内出发：长春、大连、德宏/芒市、恩施、杭州、合肥、淮安、黄山、嘉峪关、济宁、昆明、兰州、连云港、丽江、临沂、洛阳、泸州、南昌、南京、宁波、普洱、黔江、青岛、上海-浦东、上海-虹桥、太原、腾冲、温州、武汉、无锡、西安、西双版纳、烟台、银川
亚洲：东京-成田(经停上海)、大阪-关西(经停上海)、福冈(经停上海)、名古屋(经停上海)、冈山(经停上海)、德里(经停上海)、达卡(经停昆明)
大洋洲：悉尼(经停南京)
包机: 塞班岛,[10]
海南航空（国际出发） 港澳台：台北-桃园
亚洲：马累、釜山、曼谷-素万纳普、普吉岛、阿布扎比、阿拉木图、伊尔库茨克
欧洲：柏林、布鲁塞尔、苏黎世、莫斯科-谢列梅捷沃、圣彼得堡
美洲：芝加哥 [2013启航],[11] 西雅图-塔科马、多伦多-皮尔逊
非洲：罗安达
上海航空 杭州、哈尔滨、南京、上海-虹桥、西安
厦门航空 厦门、福州、长沙、龙岩、泉州、武夷山、舟山
重庆航空 重庆-江北、迪庆
吉祥航空 上海-虹桥
香港航空 香港
香港快运航空 香港
大韩航空 首尔-仁川、首尔-金浦、釜山、济州
高丽航空 平壤
马来西亚航空 吉隆坡
印度尼西亚鹰航空 雅加达
越南航空 河内、胡志明市
菲律宾航空 马尼拉
宿务太平洋航空 马尼拉
巴基斯坦国际航空 伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔、东京-成田
斯里兰卡航空 科伦坡、曼谷-素万纳普
美佳航空 马累
伊朗航空 德黑兰
阿斯塔纳航空 阿拉木图
土库曼斯坦航空 阿什哈巴德
乌兹别克斯坦航空 塔什干
法国航空 巴黎-戴高乐
荷兰皇家航空 阿姆斯特丹
俄罗斯航空 莫斯科-谢列梅捷沃
海参崴航空 符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克
萨哈林航空 南萨哈林斯克
空中世界航空 基辅-鲍里斯波尔
埃塞俄比亚航空 亚的斯亚贝巴
TAAG安哥拉航空 罗安达
津巴布韦航空 哈拉雷、吉隆坡
阿尔及利亚航空 阿尔及尔
达美航空 西雅图-塔科马、底特律、东京-成田
Tonlesap航空 暹粒
Yakutia航空 雅库茨科

第三航站楼 [编辑]

航空公司 目的地
中国国际航空 国内出发：包头、巴彦淖尔、北海、长春、长沙、常州、成都、赤峰、重庆、大连、大庆、大同、达州、丹东、阜阳、福州、广元、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、和田、黄山、佳木斯、揭阳、景德镇、井冈山、喀什、昆明、兰州、拉萨、连云港、柳州、满洲里、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、齐齐哈尔、青岛、泉州、三亚、汕头、上海-虹桥、上海-浦东、沈阳、深圳、太原、台州、通辽、乌兰浩特、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、无锡、厦门、西安、襄阳、锡林浩特、西宁、徐州、扬州、盐城、延吉、烟台、宜宾、宜昌、银川、义乌、运城、张家界、湛江、郑州、珠海、遵义
季节性航班：敦煌
港澳台：香港、台北-桃园
亚洲：东京-成田、东京-羽田、大阪-关西、名古屋、福冈、札幌、广岛(经停大连)、首尔-仁川、首尔-金浦、釜山、大邱、平壤、乌兰巴托、曼谷-素万纳普、普吉岛、新加坡、吉隆坡、胡志明市、雅加达、马尼拉、仰光(经停昆明)、迪拜、德里、卡拉奇(经停成都)
大洋洲：悉尼、墨尔本(经停上海)
欧洲：伦敦-希斯罗、伦敦-盖特威克、巴黎-戴高乐、法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫、罗马、米兰、马德里、雅典、斯德哥尔摩、日内瓦（5月起）[12]、莫斯科-谢列梅捷沃
美洲：纽约、洛杉矶、旧金山、休斯顿（7月起）[13]、圣保罗、温哥华
深圳航空 深圳、南宁、无锡
四川航空 成都、重庆、昆明、万州、西安、西昌、中卫
山东航空 济南、青岛、威海、厦门、武夷山、九江、烟台、银川
国泰航空 香港
港龙航空 香港
澳门航空 澳门
中华航空 高雄、台北-桃园
长荣航空 台北-桃园
日本航空 东京-成田、东京-羽田、大阪-关西
全日本空輸 东京-成田、东京-羽田、大阪-关西
韩亚航空 釜山、清州、务安郡、首尔-金浦、首尔-仁川
蒙古民用航空 乌兰巴托
泰国国际航空 曼谷-苏凡纳布
新加坡航空 新加坡
捷星航空 墨尔本、新加坡
阿联酋航空 迪拜
阿提哈德航空 阿布扎比、名古屋
卡塔尔航空 多哈
以色列航空 特拉维夫-本·古里安
英国航空 伦敦-希斯罗
汉莎航空 法兰克福、慕尼黑
瑞士国际航空 苏黎世
奥地利航空 维也纳
LOT波兰航空 华沙
土耳其航空 伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克
芬兰航空 赫尔辛基
北欧航空 哥本哈根
S7航空 符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、哈巴罗夫斯克、克拉斯诺亚尔斯克、鄂木斯克（6月17日起）、堪察加彼得巴甫洛夫斯克、新西伯利亚、雅库茨克、叶卡捷琳堡
S7航空由Globus运营 乌兰乌德
俄罗斯洲际航空 莫斯科-多莫杰多沃
乌拉尔航空 车里雅宾斯克 ,[14]叶卡捷琳堡
南非航空 约翰内斯堡
埃及航空 开罗
联合航空 紐約-纽瓦克、芝加哥-奥黑尔、旧金山、华盛顿
美国航空 芝加哥-奥黑尔
加拿大航空 多伦多-皮尔逊、温哥华
2009年与北京首都国际机场有直航航班的城市

货运 [编辑]

航空公司 目的地
中国国际货运航空 上海-浦东、欽奈、巴黎-戴高樂、法兰克福、米兰-馬爾彭薩、维也纳、哥本哈根、安克雷奇、洛杉矶、芝加哥-奧黑爾、达拉斯-沃斯堡、波特兰
中国南方航空 深圳、首尔-仁川
香港華民航空 香港
香港航空 香港[15]
大韩航空 首尔-仁川
高丽航空 平壤
新加坡航空 新加坡
马来西亚航空 吉隆坡
阿提哈德航空 阿布扎比
卢森堡航空 卢森堡
北欧航空 哥本哈根、上海-浦东、斯德哥尔摩
俄罗斯航空 莫斯科-谢列梅捷沃、新西伯利亚
空橋貨運航空 莫斯科-多莫杰多沃、莫斯科-谢列梅捷沃、圣彼得堡
Volga-Dnepr 克拉斯诺雅尔斯克
联邦快递 安克雷奇、上海-浦东、杭州、南京、首尔-仁川

鄰近主要機場 [编辑]

鄰近主要機場
年旅客量65.37百萬（2009）PEK
年旅客量28.68百萬（2009）ICN（904公里）
年旅客量15.29百萬（2009）XIY（934公里）
年旅客量10.84百萬（2009）NKG（948公里）
年旅客量9.66百萬（2009）TAO（538公里）
年旅客量9.55百萬（2009）DLC（444公里）
年旅客量7.50百萬（2009）SHE（584公里）
年旅客量7.34百萬（2009）CGO（663公里）
年旅客量5.85百萬（2009）TNA（362公里）
年旅客量4.63百萬（2009）TYN（430公里）
年旅客量3.88百萬（2009）CGQ（806公里）
年旅客量2.90百萬（2009）HET（413公里）
年旅客量2.31百萬（2009）INC（929公里）
年旅客量2.09百萬（2009）YNT（511公里）
年旅客量1.07百萬（2009）BAV（562公里）
年旅客量13萬（2011）DDG（652公里）


参考文献 [编辑]

註腳 [编辑]

  1. ^ Final Airport Traffic Results for 2009, 109 KiB, Airports Council International, 21 March 2010
  2. ^ 无线网络覆盖首都机场三航站楼 旅客可免费上网，cnBta.COM，2010-08-14
  3. ^ 海航北京首都国际机场转场公告
  4. ^ 新浪航空航天：首都机场三号航站楼主楼竣工(组图)
  5. ^ 首都国际机场：首都机场3号航站楼明年2月29日投入运营
  6. ^ 6.0 6.1 中国航设院中标首都机场专机楼建设
  7. ^ 首都机场启用新专机楼
  8. ^ 首都机场新公务机楼启用
  9. ^ http://www.caap.gov.ph/Downloads/adms.pdf
  10. ^ http://www.saipantribune.com/newsstory.aspx?newsID=123284&cat=1
  11. ^ http://www.prnewswire.com/news-releases/hainan-airlines-announces-its-newest-american-gateway-chicago-188647051.html
  12. ^ Air China to Start Beijing-Geneva Nonstop Service and Expand its Presence in Europe. ca.finance.yahoo.com. 24 January 2013 [24 January 2013]. 
  13. ^ Air China Continues Expansion in North America with New Nonstop Houston-Beijing Service. finance.yahoo.com. 16 January 2013 [24 January 2013]. 
  14. ^ "Уральские авиалинии" открывают рейс Челябинск-Пекин. Ural Airlines. [18 January 2013]. 
  15. ^ http://www.hongkongairport.com/flightinfo/eng/cargo_dep.html

相關條目 [编辑]

外部连接 [编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：北京首都国际机场
来自“http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京首都国际机场&oldid=26522576”