北京首都国际机场
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| 北京首都国际机场 Beijing Capital International Airport |
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|---|---|---|---|
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| 机场类型 | 公共商业 | ||
| 管理机构 | 北京首都国际机场股份有限公司 | ||
| 啟用日期 | 1958年 | ||
| 服务城市 | 北京 | ||
| 市區距離 | 25公里 | ||
| 海拔高度 | 35米 | ||
| 机场代码 | |||
| IATA | ICAO | ||
| PEK | ZBAA | ||
| 地理位置 | |||
| 坐标：北纬40度04分48秒，东经116度35分04秒 | |||
| 跑道 | |||
| 方向 | 長度 | 表面 | |
| 呎 | 米 | ||
| 18R/36L | 10,449 | 3,200 | 沥青 |
| 18L/36R | 12,468 | 3,800 | 沥青 |
| 1/19 | 12,468 | 3,800 | 混凝土 |
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| {{{runway7_heading}}} | {{{runway7_feet}}} | {{{runway7_meter}}} | {{{runway7_surface}}} |
| 直升機停機坪 | |||
| 編號 | 長度 | 表面 | |
| 呎 | 米 | ||
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| 乘客流量 | {{{stat_passenger}}} | ||
| 貨運量 | {{{stat_cargo}}} | ||
| 升降班次 | {{{stat_flight}}} | ||
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北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代成田國際機場，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于羽田机场），全球排名第9位。2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5566万人次，同比增长4.3％，排名世界机场第８位。2009年1-3月，北京首都国际机场旅客吞吐量达到1515万人次，同比增长21.8％，排名世界机场第2位。
目录 |
[编辑] 机场概况
首都机场位于北京市东北方向，是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。机场有兩座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。机场原有西、东两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。
[编辑] 歷史
首都機場於1958年3月2日投入使用，是中國首個投入使用的民用機場。當時僅有一座小型候機樓，現在稱為機場南樓，主要用於VIP乘客和包租的飛機。1980年1月1日，面積為6萬平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成後，首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。隨著客流量的不斷增大，一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建築面積達33.6萬平方米，裝備先進技術設備的二號航站樓於1995年10月開始建設，並於1999年11月1日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客，高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時，一號航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用，專門承載中國南方航空公司航班。
2005年1月29日，56年來中國大陆和台灣之間首次不中停香港的台商包機在機場降落。
位於1號和2號航站樓東邊的3號航站樓和第三條跑道已經於2008年2月29日建成投入使用，將能承載空中客車A380等新型超大型客機。繼当年2月29日六家航空公司在新的3航站樓登機，3月26日又有20家航空公司轉至3號航站樓，轉場後3號航站樓承擔首都機場60%旅客吞吐量。
[编辑] 吞吐量和排名
1993年，首都机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3488万人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000万人次。
2002年首都机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场协会（Airports Council International)世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2007年航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年旅客吞吐量达到5566万人次，排名世界第8位。2009年1-3月，北京首都国际机场旅客吞吐量达到1515万人次，同比增长21.8％，排名世界机场第2位。
[编辑] 交通
[编辑] 道路交通
目前有1990年代初期建成并投入使用的从北京三环路的三元桥直达首都机场的机场高速公路。另外还有一条与机场高速公路基本平行的1950年代建成的普通公路，现在一般称为机场辅路。现在，机场高速公路连接北京二环路东直门地区的城市快速路、机场北线和机场南线快速路、第二条机场高速公路均已完工，大大缓解了机场高速公路的交通压力。为迎接北京2008年奥运会，现已开通机场到东直门的北京机场轨道交通线。
[编辑] 城市轨道交通系统
2005年6月开工建设的北京机场轨道交通线(L1)于2008年7月19日建成通车，结束首都机场不通轨道交通的历史。列车从东直门方向驶来，到达3号航站楼站，停车后车头变车尾，反向出站，再到2号航站楼站，再次反向出站，直接回到三元桥站。
[编辑] 机场巴士
由民航通力公司和民航安乐公司运营的机场巴士每天往返于北京市区和首都机场之间，其中包括有西单线（西单—首都机场）、北京站线（北京站—首都机场）、方庄线（方庄—首都机场）、中关村线（中关村—首都机场）、望京线（望京—首都机场）等,标价同一均为16元。另外，还有从首都机场至天津的直通机场大巴。
[编辑] 航班及航站楼
首都国际机场拥有3座航站楼。根据机场管理方面的规划，在3号航站楼全面投入使用后，机场1号航站楼承担海航集团旗下海南航空、大新华航空、金鹿航空、大新华快运航空的國內航班起降服务；2号航站楼承担中国东方航空公司、海南航空国际及港澳台航线、中国南方航空公司及其所属天合联盟(Sky Team)的外籍航空公司的航班起降服务；3号航站楼承担中国国际航空公司及其所属星空联盟(Star Alliance)、其它外籍航空公司的航班起降服务。
[编辑] 1号航站楼
1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登机门，规模相对较小。直到1999年，这是机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，运行中国南方航空以及厦门航空的国内航线。2008年5月20日，南航及其他航空公司转入2号航站楼运行。自2008年6月27日起，海航集团旗下的海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司、金鹿航空有限公司、大新华快运航空有限公司的国内航班全部进入1号航站楼运营，而其国际及港澳台航班继续在2号航站楼运营。[1]
[编辑] 2号航站楼
2号航站楼于1999年11月1日投入使用，在3号航站楼投入使用前，2号航站楼曾承担部分国内及全部国际航班服务。 有一个乘客通道连接1、2号航站楼，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
天合联盟系列
其他
- 厦门航空公司（福州、泉州、武夷山、厦门、舟山）
- 重庆航空公司（重庆、太原）
- 海南航空公司
- 中国东方航空公司
- 深圳航空公司(南宁、深圳、无锡)
- 东北航空公司(朝阳、沈阳)
- 阿尔及利亚航空(阿尔及尔)
- 安哥拉航空公司(罗安达)
- 越南国家航空公司(河内、胡志明市)
- 菲律宾航空公司(马尼拉)
- 印度尼西亚鹰航空公司(新加坡、雅加达)
- 高丽航空公司(平壤)
- 空中世界航空公司(基辅)
- 阿斯塔纳航空(阿拉木图)
- 津巴布韦航空(哈拉雷、新加坡)
- 埃塞俄比亚航空(德里、亚的斯亚贝巴)
- 伊朗航空(德黑兰、东京)
- MIAT蒙古航空(乌兰巴托)
- 巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔、东京)
- 俄罗斯国家航空公司(圣彼德堡)
- 萨哈林斯克航空(南萨哈林斯克)
- 斯里兰卡航空(曼谷、科伦坡)
- 土库曼斯坦航空公司(阿什哈巴德)
- 乌兹别克斯坦航空(塔什干)
- 海参崴航空公司(符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克)
- 马来西亚航空(吉隆坡)
[编辑] 3号航站楼
2004年3月26日3号航站楼T3A主楼工程及监理合同的签定，规模宏大的首都机场三期扩建工程拉开帷幕。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3A主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3A主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。该主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）和英国诺曼·福斯特（Norman Foster）共同设计。2007年11月23日主楼建成完工[2]。
耗資270億元人民幣建成的3號航站樓将是目前國際上最大的民用航空港、國内面積最大的單體建築。其總建築面積98.6萬平方米。3號主樓建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
三號航站樓共設有C、D、E三個功能區，C區用於國内國際乘机手续办理、國内出发及國内國際行李提取，D区暂用于奧運及殘疾人奧運會期间包機保障，E区用于国际出发和到达。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。建筑面积42.8萬平方米，南北長2900米，寬790米，建築高度45米。
为避免出现香港大屿山赤腊角国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日进行。[3]
寰宇一家系列
星空联盟系列
- 中国国际航空公司
- 国内航线: (包头、北海、长春、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、丹东、福州、广元、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、佳木斯、景德镇、井冈山、昆明、兰州、拉萨、柳州、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、齐齐哈尔、青岛、泉州、三亚、上海、汕头、沈阳、深圳、太原、台州、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、无锡、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、宜昌、银川、运城、张家界、郑州、珠海）
- 国际航线:（曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光、台北桃園）
- 上海航空公司(杭州、哈尔滨、嘉峪关、济宁、九江、兰州、南京、上海、西安)
- 北欧航空公司(哥本哈根)
- 奥地利航空公司(维也纳)
- 德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)
- 韩亚航空公司(釜山、务安、首尔)
- 加拿大航空公司(多伦多、温哥华)
- 联合航空公司(波士顿、芝加哥、费城、旧金山、洛杉矶、华盛顿)
- 全日本空输(大阪、东京)
- 泰国国际航空公司(曼谷)
- 新加坡航空公司(新加坡)
- 土耳其航空公司（伊斯坦堡）
- 埃及航空(曼谷、开罗)
其他
- 山东航空公司(济南、青岛、烟台)
- 四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)
- 阿提哈德航空(阿布扎比)
- 卡塔尔航空公司(多哈)
- 以色列航空公司(特拉维夫)
- 阿联酋国际航空(杜拜)
- 長榮航空公司(台北桃園)
- 中華航空公司(台北桃園)
- 澳门航空公司(澳門)
- S7航空公司(新西伯利亚)
