北千住站

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北千住站
Kitasenju-station-west-side-Adachi-Tokyo.jpg
北千住 – きたせんじゅ – Kita-Senju
所在地 東京都足立區千住旭町
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
東武鐵道
首都圈新都市鐵道
東京地下鐵

北千住站是位於日本東京都足立區千住旭町、東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道東京地下鐵東京メトロ)、首都圈新都市鐵道鐵路車站

作為非常重要的換車站,有多個路線在此集中。站周邊、於西口有足立區的繁華街。

這個車站的東京地下鐵日比谷線東武伊勢崎線相互直通。東武伊勢崎線全部列車皆在此停車、是東武鐵道的重要據點站。

目录

[编辑] 停站路線

[编辑] 車站構造

以東武的樓層為基準、1樓是JR常磐線與東武伊勢崎線月台,2樓是JR線、首都圈新都市鐵道、東武伊勢崎線(東京地下鐵線日比谷線)的檢票與通路層(如果以JR站樓層為基準,月台是2樓,檢票通路是3樓),3樓為東京地下鐵日比谷線、首都圈新都市鐵道的月台。

路軌全部平行走向,檢票口除了千代田線之外皆是橫向並列。千代田線的地下月台,朝、午時間極端混雜。月台編號不是連續的編排、各管理公司皆由1號線開始命名。

[编辑] JR東日本 常磐線(快速)

JR東日本 北千住站
北千住 – きたせんじゅ – Kita-Senju
南千住 (1.8km)
(10.5km) 松戶
所在地 東京都足立區千住旭町42-1
所屬公司 東日本旅客鐵道
所屬路線 常磐線(快速)
(正式為常磐線
距離 5.2km(起點站:日暮里
7.4km(起點站:上野
電報略號 キセ
車站構造 地面車站橋上車站
月台配置 2面3線
乘客人數
-統計年度-
195,260[1]人/日(不含下車乘客)
-2010年-
啟用年月日 1896年(明治29年)12月25日
備註 設有綠色窗口
[区]東京都區內車站

單式・島式設計的2面3線橋上車站。上下線之間設1條上下共用待避線、「國鐵式」。2・3號線為同一月台。

此橋上車站有複雜的構造。

常磐線各站停車是於地下月台2號線乘車(東京地下鐵千代田線月台)。

月台配置
月台編號 路線 行駛方向
1、2 常磐線(快速) 松戶成田取手土浦水戶方向
2、3 常磐線(快速) 日暮里上野方向
  • 平日朝早7時36分至8時28分的上行電車、快速電車為2號線、中距離列車為3號線入線。


[编辑] 東京地下鐵千代田線(JR東日本 常磐線各站停車)

東京地下鐵 北千住站(千代田線)
北千住 – きたせんじゅ – Kita-Senju
◄C17 町屋 (2.6km)
(2.6km) 綾瀨 C19►
所在地 東京都足立區千住二丁目63
車站編號 BSicon TokyoChiyoda.svgC18
所屬公司 東京地下鐵
所屬路線 千代田線千代田線
距離 19.3km(起點站:代代木上原
電報略號 キセ
車站構造 地下車站
月台配置 1面2線
上下車人次
-統計年度-
299,196[2]人/日
-2009年-
啟用年月日 1969年(昭和44年)12月20日

島式月台1面2線的地下車站。首都圏新都市鐵道開業之前是足立區唯一的地下車站。本站 - 綾瀨站間嚴格上是東京地下鐵路線、運賃計算上有二重戶籍區間、亦作為JR常磐線快速和各站停車的聯絡車站。2009年3月14日現在、可以使用ICOCA及東海旅客鐵道(JR東海)發行的TOICA北海道旅客鐵道(JR北海道)發行的Kitaca的東京地下鐵車站只有本站與綾瀨站。

月台配置
月台編號 路線 行駛方向
1 Subway TokyoChiyoda.png千代田線 西日暮里大手町代代木上原唐木田方向
2 Subway TokyoChiyoda.png千代田線
常磐線(各站停車)
綾瀨我孫子取手方向


[编辑] 東武伊勢崎線、東京地下鐵日比谷線

東武 北千住站
(伊勢崎線、日比谷線)
北千住 – きたせんじゅ – Kita-Senju
所在地 東京都足立區千住旭町42-1
所屬公司 東武鐵道(東武)
東京地下鐵
管理公司 東武鐵道
電報略號 キセ
車站構造 地面車站、高架車站
月台配置 地面月台:2面4線
高架月台:2面3線
上下車人次
-統計年度-
東武:437,906**人/日
東京地下鐵:296,938**[2]人/日
-2009年-
啟用年月日 東武:1899年(明治32年)8月27日
東京地下鐵:1962年(昭和37年)5月21日
停站路線 2條
所屬路線 伊勢崎線*(東武)
距離 7.1km(起點站:淺草
牛田 (1.1km)
(1.1km) 小菅
所屬路線 Subway TokyoHibiya.png日比谷線*(東京地下鐵)
車站編號 BSicon TokyoHibiya.svgH21
距離 20.3km(起點站:中目黑
◄H20 南千住 (2.1km)
備註 共構與共站
*兩線相互直通運行
**包括直通運行的乘客人次
  • 伊勢崎線與日比谷線於本站實行相互直通運轉、故使用同乘車場。乘車場為2層構造、車站的管理由東武負責。日比谷線的站名標同樣使用東武標記格式。是日比谷線的起點。
  • 伊勢崎線於1899年(明治32年)開業之際、是由此站到久喜站間運行、故有設置有0KM的距離標。而伊勢崎線的下行電車數、本站比淺草站多近2倍(包括了日比谷線的直通(各站停車)列車)、由於淺草站通勤不便、東武沿線至都心的實質運輸中心在此。
  • 1樓(1~4號線)由伊勢崎線(區間準急以上的種類)使用、島式2面4線的地面月台。於此站搭乘下行列車的人數極多。
    • 1號線備有小菅向特急用乘車月台。名稱為「特急専用月台」。
  • 2樓是檢票口與通路、設有飲食店、書店等。
  • 3樓(5~7號線)由地下鐵日比谷線及東武線各站停車列車使用、島式2面3線的高架月台。中央的6號線主要為日比谷線的始發列車使用。日比谷線的月台至1997年時還是與伊勢崎線同在1樓、由於北千住站的人數太多,極端混亂,故作了大規模的改良工程,移設到3樓。
  • 1樓、2樓的兩邊皆有通路到地下街、與千代田線月台有連絡通路相連。地下設有商店、書店。
月台配置
地面月台
月台編號 路線 行駛方向
1(特急) 伊勢崎線 東武日光鬼怒川溫泉赤城方向
(部份)葛生足利市伊勢崎東武宇都宮方向
1、2 伊勢崎線 新越谷東武動物公園久喜館林、足利市、太田方向
南栗橋新栃木東武日光野岩鐵道會津鬼怒川線
會津鐵道會津線
方向
3、4 伊勢崎線 淺草押上方向
直通半藏門線大手町澀谷、直通東急田園都市線中央林間方向
高架月台
月台編號 路線 行駛方向
5 伊勢崎線 竹之塚春日部東武動物公園方向
(供自日比谷線直通伊勢崎線的各站停車班次使用)
6、7 日比谷線日比谷線 上野銀座中目黑直通東急東橫線菊名方向
(6號月台主要供自本站開出班次使用,
早上才有直通班次使用)


[编辑] 首都圈新都市鐵道筑波快線

首都圏新都市鐵道 北千住站
北千住 – きたせんじゅ – Kita-Senju
◄04 南千住 (1.9km)
(3.1km) 青井 06►
所在地 東京都足立區千住旭町42-3
車站編號 05
所屬公司 首都圏新都市鐵道
所屬路線 TX 筑波快線
距離 7.5km(起點站:秋葉原
車站構造 高架車站
月台配置 1面2線
乘客人數
-統計年度-
33,500[3]人/日(不含下車乘客)
-36,821年-
啟用年月日 2005年(平成17年)8月24日
月台配置
月台編號 路線 行駛方向
1 TX 筑波快線 南流山守谷筑波方向
2 TX 筑波快線 秋葉原方向

[编辑] 使用情況

  • JR東日本
    • 2008年度的乘車人員是1日平均194,724人。這個數字,作為在東京都內的山手線外的車站是第1位的。
  • 東京地下鐵
    • 千代田線-2007年度的乘車人員是1日平均317,816人,在東京地鐵的車站中排第2位(第1位是池袋站)。
    • 日比谷線-2007年度的乘車人員是1日平均314,997人。因為與東武伊勢崎線直通運行,這數值包含了直達人員和經過人員。
  • 東武鐵道
    • 2007年度的乘車人員是1日平均452,249人。在東武鐵道的車站中排第2位(第1位是池袋站)。因為與日比谷線直通運行,這數值包含了經過人員和互相直達的客人。
  • 首都圈新都市鐵道
    • 2007年度的乘車人員,1日平均30,300人。在首都圈新都市鐵道的車站中排第2位(第1位是秋葉原站)。

[编辑] 歴史

[编辑] 相鄰車站

東日本旅客鐵道
常磐線
特別快速
通過
快速
南千住北千住松戶
東京地下鐵
日比谷線日比谷線
南千住(H-20)-北千住(H-21)小菅(東武伊勢崎線)
千代田線千代田線、常磐緩行線
町屋(C-17)-北千住(C-18)綾瀨(C-19)
東武鐵道
伊勢崎線
特急「日光、鬼怒」「下野」「霧降」「兩毛」號停車站
快速、區間快速
淺草北千住春日部
急行、準急
曳舟北千住西新井
區間急行、區間準急
牛田北千住-西新井
普通
牛田/(日比谷線)南千住-北千住-小菅
首都圈新都市鐵道
TX 筑波快線
快速
南千住(04)-北千住(05)南流山(10)
區間快速
南千住(04)-北千住(05)八潮(08)
普通
南千住(04)-北千住(05)青井(06)

[编辑] 參考文獻

[编辑] 相關條目

[编辑] 外部連結

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