北歐航空
| 北歐航空 SAS Scandinavian Airlines |
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| 創立於 | 1946年 | |||
| 枢纽机场 | 哥本哈根機場 斯德哥爾摩機場 奧斯陸國際機場 |
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| 飛行常客 奖励计划 |
EuroBonus | |||
| 贵宾休息室 | Scandinavian Lounge | |||
| 航空联盟 | 星空聯盟 | |||
| 机队数量 | 220 | |||
| 通航城市 | 93 | |||
| 母公司 | SAS AB | |||
| 总部 | 瑞典斯德哥爾摩 *SAS集團、SAS有限公司 *SAS瑞典 挪威貝魯姆 *SAS挪威 丹麥哥本哈根 *SAS丹麥 *SAS國際 |
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| 重要人物 | Mats Jansson（SAS集團行政總裁） Gunilla Berg（SAS集團財務總裁） Susanne Larsen（SAS丹麥行政總裁） Ola H. Strand（SAS挪威行政總裁） |
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| 网站 | http://www.scandinavian.net | |||
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| 本文是斯堪的納維亞系列 |
| 地理 |
| 維京時代 |
| 政治實體 |
| 歷史 |
| 其他 |
北歐航空（Scandinavian Airlines, SAS）是一間服務北歐三國──挪威、丹麥及瑞典──的航空公司，由SAS集團持有，總部設於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯盟的創會成員。其樞紐機場包括斯德哥爾摩－阿蘭達機場、哥本哈根機場和奧斯陸國際機場。
目录 |
[编辑] 歷史
北歐航空在1946年8月1日創辦，當時丹麥、瑞典及挪威的國家航空公司組成夥伴處理飛往北歐的洲際航線，1946年9月17日開始運作。1948年，3家國家航空公司開始協調它們在歐洲的運作，最終在1951年合併組成今日的SAS聯盟。在組成時，股權分佈是SAS丹麥（28.6%）、SAS挪威（28.6%）及SAS瑞典（42.8%），均是一半股權由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。SAS逐漸部份或全面收購多家國內航空公司，以控制3個國家的內陸市場。
1954年，北歐航空開辦了全球首條飛越北極的航線。該航線為哥本哈根往洛杉磯，中途停留格陵蘭Kangerlussuaq，並逐漸受前往歐洲的好莱坞巨星和電影業人員歡迎，並使北歐航空一舉成名。因價格結構容許乘客自由轉到其他歐洲航點，這些飛越極地的航線受到1950年代美國遊客的極大歡迎。後來，北歐航空開辦到東亞的航線時，因不獲批准飛越當時的西伯利亞和中國，而須飛越格陵蘭和阿拉斯加。
1957年，北歐航空推出「飛越北極環遊世界」的哥本哈根－安克拉治－東京航線。1959年，北歐航空開始使用喷射機；1971年，開始使用波音747巨無霸客機。
北歐航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區內市場。1989年，北歐航空購入美國大陸航空的母公司德克薩斯航空公司的18.4%股份，試圖組成全球性的聯盟；此股份其後被售出。1990年代間，北歐航空購入了英倫航空的20%股份，與漢莎航空共同掌有該公司的49.9%股份，也購入了西班牙的第二大航空公司──西班牙航空(Spanair)──的95%股份。近年，北歐航空有意放棄這些股份。[1]
1997年5月，北歐航空與加拿大航空、德國漢莎航空、泰國國際航空和聯合航空組成星空聯盟。
2001年6月，北歐航空的股權結構出現變化，由一家新創立的控股公司持有，政府持有的股份則改為瑞典（21.4%）、挪威（14.3%）及丹麥（14.3%），餘下50%則由公眾持有，並在股票交易所上市。現時北歐航空僱員超過9100人。
2004年，北歐航空劃分為4間公司：SAS北歐航空瑞典有限公司、SAS北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司和SAS北歐航空國際有限公司。SAS Braathens於2007年改稱SAS北歐航空挪威。2009年又重新整合成一家公司。
[编辑] 機隊
| 機型 | 數量 | 載客量 （商務／Extra／經濟） |
服務航線 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A319-132 | 4 | 141（全經濟） | 歐洲、北歐 | |
| 空中巴士A321-232 | 8 | 187（全經濟） | 歐洲、北歐 | |
| 空中巴士A330-343X | 4 | 264 （34／35／195） |
北美洲 | |
| 空中巴士A340-313X | 7 | 245 （46／28／171） |
北美洲、亞洲 | |
| 波音737-400 | 4 | 150（全經濟） | 挪威國內 | |
| 波音737-500 | 13 | 120（全經濟） | 挪威國內 | |
| 波音737-683 | 27 | 112-123 | 瑞典國內、歐洲、北歐 | 擁有全球最大支737-600機隊的航空公司 |
| 波音737-783 | 17 （2架訂購中） |
131-141 | 挪威國內、歐洲、北歐 | |
| 波音737-883 | 16 （2架訂購中） |
186（全經濟） | 瑞典國內、歐洲、北歐 | |
| 龐巴迪CRJ-900 | 6 （6架訂購中） （另有17架選購權） |
88（全經濟） | 瑞典國內、歐洲、北歐 | 取代Dash-8飛機 |
| 福克F50 | 5 | 50（全經濟） | 挪威國內 | |
| 麥道MD-81 | 2 | 150（全經濟） | 瑞典國內 | 全數將於2010年或之前退役 |
| 麥道MD-82 | 34 | 150（全經濟） | 瑞典國內、北歐、歐洲 | 其中12架會於2009-2010年期間退役 |
| 麥道MD-87 | 6 | 125（全經濟） | 瑞典國內、北歐、歐洲 | 將於2009年內全數退役 |
[编辑] 事故及意外
2007年9月12日，北欧航空一架载有48名乘客和4名机组人员的庞巴迪Q400客机（注册号LN-RDS）由哥本哈根机场飞往立陶宛帕兰加国际机场，准备降落前发现起落架失灵。机長决定在维尔纽斯国际机场迫降。飞机迫降后所有人员均及时成功逃离，未有造成伤亡。[4] 这次事故以及同期另两宗类似事故，促使北欧航空决定永久停飞庞巴迪Q400客机。[5]
[编辑] 注釋
- ^ SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi─《國際先驅論壇報》
- ^ www.sasgroup.net | Year end report 2009
- ^ Airfleets.net. SAS Fleet age.
- ^ 丹麦客机起落架失灵 在立陶宛紧急迫降. 新华网. 2007年9月13日 [2008年11月12日].
- ^ 北欧航空永久停飞27架庞巴迪飞机. 新浪网，原载中国民航新闻信息网. 2007年10月30日 [2008年11月12日].
[编辑] 外部連結
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