北歐航空

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北歐航空
SAS Scandinavian Airlines
IATA
SK
ICAO
SAS
呼号
Scandinavian
創立於 1946年
枢纽机场 哥本哈根機場
斯德哥爾摩機場
奧斯陸國際機場
飛行常客
奖励计划
EuroBonus
贵宾休息室 Scandinavian Lounge
航空联盟 星空聯盟
机队数量 220
通航城市 93
母公司 SAS AB
总部 瑞典斯德哥爾摩
*SAS集團、SAS有限公司
*SAS瑞典
挪威貝魯姆
*SAS挪威
丹麥哥本哈根
*SAS丹麥
*SAS國際
重要人物 Mats Jansson(SAS集團行政總裁
Gunilla Berg(SAS集團財務總裁
Susanne Larsen(SAS丹麥行政總裁)

Ola H. Strand(SAS挪威行政總裁)
Anders Ehrling(SAS瑞典行政總裁)

网站 http://www.scandinavian.net
Vikingshipmini.jpg
本文是斯堪的納維亞系列
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歷史
其他
Scandinavian Airlines head office

北歐航空Scandinavian Airlines, SAS)是一間服務北歐三國──挪威丹麥瑞典──的航空公司,由SAS集團持有,總部設於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯盟的創會成員。其樞紐機場包括斯德哥爾摩-阿蘭達機場哥本哈根機場奧斯陸國際機場

目录

[编辑] 歷史

北歐航空在1946年8月1日創辦,當時丹麥、瑞典及挪威的國家航空公司組成夥伴處理飛往北歐的洲際航線,1946年9月17日開始運作。1948年,3家國家航空公司開始協調它們在歐洲的運作,最終在1951年合併組成今日的SAS聯盟。在組成時,股權分佈是SAS丹麥(28.6%)、SAS挪威(28.6%)及SAS瑞典(42.8%),均是一半股權由私人投資者持有,另外一半則由各自的政府持有。SAS逐漸部份或全面收購多家國內航空公司,以控制3個國家的內陸市場。

1954年,北歐航空開辦了全球首條飛越北極的航線。該航線為哥本哈根往洛杉磯,中途停留格陵蘭Kangerlussuaq,並逐漸受前往歐洲的好莱坞巨星和電影業人員歡迎,並使北歐航空一舉成名。因價格結構容許乘客自由轉到其他歐洲航點,這些飛越極地的航線受到1950年代美國遊客的極大歡迎。後來,北歐航空開辦到東亞的航線時,因不獲批准飛越當時的西伯利亞和中國,而須飛越格陵蘭和阿拉斯加。

1957年,北歐航空推出「飛越北極環遊世界」的哥本哈根-安克拉治-東京航線。1959年,北歐航空開始使用喷射機;1971年,開始使用波音747巨無霸客機。

北歐航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區內市場。1989年,北歐航空購入美國大陸航空的母公司德克薩斯航空公司的18.4%股份,試圖組成全球性的聯盟;此股份其後被售出。1990年代間,北歐航空購入了英倫航空的20%股份,與漢莎航空共同掌有該公司的49.9%股份,也購入了西班牙的第二大航空公司──西班牙航空(Spanair)──的95%股份。近年,北歐航空有意放棄這些股份。[1]

1997年5月,北歐航空與加拿大航空德國漢莎航空泰國國際航空聯合航空組成星空聯盟

2001年6月,北歐航空的股權結構出現變化,由一家新創立的控股公司持有,政府持有的股份則改為瑞典(21.4%)、挪威(14.3%)及丹麥(14.3%),餘下50%則由公眾持有,並在股票交易所上市。現時北歐航空僱員超過9100人。

2004年,北歐航空劃分為4間公司:SAS北歐航空瑞典有限公司、SAS北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司和SAS北歐航空國際有限公司。SAS Braathens於2007年改稱SAS北歐航空挪威。2009年又重新整合成一家公司。

[编辑] 機隊

SAS波音737-600客機

截至2009年3月,北歐航空機隊如下:[2]

北歐航空機隊
機型 數量 載客量
(商務/Extra/經濟)
服務航線 備註
空中巴士A319-132 4 141(全經濟) 歐洲、北歐
空中巴士A321-232 8 187(全經濟) 歐洲、北歐
空中巴士A330-343X 4 264
(34/35/195)
北美洲
空中巴士A340-313X 7 245
(46/28/171)
北美洲、亞洲
波音737-400 4 150(全經濟) 挪威國內
波音737-500 13 120(全經濟) 挪威國內
波音737-683 27 112-123 瑞典國內、歐洲、北歐 擁有全球最大支737-600機隊的航空公司
波音737-783 17
(2架訂購中)
131-141 挪威國內、歐洲、北歐
波音737-883 16
(2架訂購中)
186(全經濟) 瑞典國內、歐洲、北歐
龐巴迪CRJ-900 6
(6架訂購中)
(另有17架選購權)
88(全經濟) 瑞典國內、歐洲、北歐 取代Dash-8飛機
福克F50 5 50(全經濟) 挪威國內
麥道MD-81 2 150(全經濟) 瑞典國內 全數將於2010年或之前退役
麥道MD-82 34 150(全經濟) 瑞典國內、北歐、歐洲 其中12架會於2009-2010年期間退役
麥道MD-87 6 125(全經濟) 瑞典國內、北歐、歐洲 將於2009年內全數退役

截至2008年6月,北歐航空的平均機齡是12.5年。[3]

[编辑] 事故及意外

2007年9月12日,北欧航空一架载有48名乘客和4名机组人员的庞巴迪Q400客机(注册号LN-RDS)由哥本哈根机场飞往立陶宛帕兰加国际机场,准备降落前发现起落架失灵。机長决定在维尔纽斯国际机场迫降。飞机迫降后所有人员均及时成功逃离,未有造成伤亡。[4] 这次事故以及同期另两宗类似事故,促使北欧航空决定永久停飞庞巴迪Q400客机。[5]

[编辑] 注釋

  1. ^ SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi─《國際先驅論壇報》
  2. ^ www.sasgroup.net | Year end report 2009
  3. ^ Airfleets.net. SAS Fleet age. 
  4. ^ 丹麦客机起落架失灵 在立陶宛紧急迫降. 新华网. 2007年9月13日 [2008年11月12日]. 
  5. ^ 北欧航空永久停飞27架庞巴迪飞机. 新浪网,原载中国民航新闻信息网. 2007年10月30日 [2008年11月12日]. 

[编辑] 外部連結

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