北海道旅客鐵道

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北海道旅客铁道股份有限公司
北海道旅客鉄道株式会社
公司類型 股份有限公司(非上市)
成立 1987年(昭和62年)4月1日
代表人物 小池明夫代表取締役社長)
總部地點  日本北海道札幌市中央區北11條西15丁目1番1號
產業 鐵路運輸業 與 其他
營業額 889億8,000萬日圓(2007年3月)
員工人數 7,970人(2007年4月1日)
實收資本額 90億日圓(2007年3月31日)
子公司 JR北海道巴士
網址 www.jrhokkaido.co.jp

北海道旅客铁道股份有限公司日语北海道旅客鉄道株式会社ほっかいどうりょかくてつどう),經常簡稱為JR北海道JR Hokkaido,是1987年4月1日日本國有鐵道(JR)分割且民營化之後,七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍,其企業識別色是淡綠色,屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。

JR北海道 線路圖

簡介[编辑]

JR北海道在日本國鐵分割民營化後,自原本的日本國鐵承襲了21條共3,176.6公里長的鐵道路線,113.0公里長的火車渡輪航線(Train Ferry,日文中稱呼為「航路」),與相關的公車路線事業。與JR四國JR九州同樣,經營北海道這種偏遠地區的公共運輸事業,使得JR北海道先天的營運基礎就很薄弱。為了解決這問題,特別成立了獨立行政法人鐵道建設運輸設施整備支援機構國鐵清算事業本部(設置當時原稱日本國有鐵道清算事業團),由該單位100%擁有JR北海道的股份,而成為股票沒有上市的特殊營運事業體。

在接手之後,JR北海道進行了大規模的路線整頓,包括將所有特定地方交通線在內、共764.0公里長的8條鐵路線廢止,與新增2條共90.4公里長的新線,以及修改特定路線而減少了3.2公里長的距離,使得總路線長度剩下2,499.8公里(2006年4月1日的統計)。其中包括5條幹線共1,327.9公里長,與9條地方交通線共1,171.9公里長。

至於唯一的火車渡輪航線青函航路,則是在青函隧道開通之後,於1988年時廢止。2000年4月1日時,JR北海道將旗下的公車事業全部轉交給子公司JR北海道巴士」(ジェイ・アール北海道バス)營運。

2004年12月,北海道新幹線的建設案確定,預計會帶給JR北海道極大的收益增加。除此之外,JR北海道近年來也積極投入雙模式車輛(Dual Mode Vehicle,DMV,一種可以在鐵軌與路面上兼用的交通工具)的開發,積極改善經營狀況。[1]

在JR分裂出的其他5個鐵路客運公司之中,與JR北海道的經營版圖有直接接觸的,是經營區域位於本州北部的JR東日本。兩家鐵路公司是以位於青森縣中小國車站為界,在路線經營上是合作很密切的夥伴。尤其是北海道新幹線通車後,屆時將會與JR東日本所屬的東北新幹線互相駛入對方的路線中,共同與世界上排名前幾的黃金空中航線「東京──札幌」航線作競爭。

經營區域內以山地居多的JR北海道,對於能適應惡劣路型在既有軌道上提升車速的擺式列車投入很多。2006年3月,在與鐵道總合技術研究所(JR總研)和川崎重工業的合作下,推出了新型的混合式車體傾斜系統,結合被動式的自然傾斜機構與主動式的空氣彈簧彈性係數控制功能,可以在提升傾斜角度的情況下,改善乘坐舒適性。

順應全球性的禁煙趨勢,在2006年3月18日實施的時刻表中,所有在北海道境內起迄的列車,全都改為全禁煙車。而許多由本州駛入北海道的列車,也陸續撤除車廂玄關處的煙灰缸,慢慢達到禁煙化的目的。

如同其他JR集團的成員,JR北海道也有在轄下的主要車站設置旅行服務中心,並暱稱為「星光廣場」(ツインクルプラザ)。

歷史[编辑]

  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,北海道旅客鐵道成立。
  • 1987年7月13日:幌內線廢線。
  • 1988年2月1日:松前線廢線。
  • 1988年3月13日:海峽線開通,臥舖特急列車北斗星」與快速列車海峽」開始營運。
  • 1988年3月14日:青函航路廢止。
  • 1988年4月25日:歌志內線廢線。
  • 1989年4月30日:標津線廢線。
  • 1989年5月1日:名寄本線天北線廢線。
  • 1989年6月4日:池北線廢線。路線的經營權移交由非營利法人北海道池北高原鐵道北海道ちほく高原鉄道)經營,命名為「故鄉銀河線」(ふるさと銀河線),但最後卻因營運資金調度困難,在2006年4月21日再次廢線,北海道池北高原鐵道也隨之解散。
  • 1990年9月1日:使用785系電聯車的特急列車「超級白箭號」(スーパーホワイトアロー)開始營運。
  • 1992年7月1日:千歲線支線(南千歲~新千歲機場)開始營運。
  • 1994年3月1日:使用281系柴聯車的特急列車「超級北斗號」開始營運。
  • 1994年5月16日:函館本線上砂川支線廢線。
  • 1995年9月4日:深名線廢線。
  • 1995年12月4日:JR北海道本社自原本的札幌車站內移出至桑園車站前的新本社大樓。
  • 1996年1月10日:包含JR北海道、JR九州與JR四國在內的三個離島鐵路公司修改了新的票價制訂政策,JR集團不再遵循單一票價結構,與本州島上的諸JR公司之間開始有票價差產生。
  • 1997年3月22日:使用283系柴聯車的特急列車「超級青空號」(スーパーおおぞら)開始營運。
  • 1998年11月21日:導入自動補票系統
  • 2000年3月11日:使用261系柴聯車的特急列車「超級宗谷號」(スーパー宗谷)開始營運。
  • 2000年4月1日:旗下公車事業轉移由子公司JR北海道巴士ジェイ・アール北海道バス)經營。
  • 2001年6月22日:修正版的JR公司法開始施行(2001年6月15日通過),將本州島上的JR三社排除,主要是針對JR北海道、JR九州、JR四國與JR貨物四家JR公司進行協助,以輔導全部的JR集團成員完成股票上市完全民營化為最終目標。
  • 2002年12月1日:使用789系電聯車的特急列車「超級白鳥號」(スーパー白鳥)開始營運,快速列車「海峽號」廢止。
  • 2003年3月6日:位於札幌車站南口的車站大樓「JR塔」(JRタワー)啟用。
  • 2006年3月18日:北海道內起迄的所有列車全面禁煙化。
  • 2011年9月12日:JR北海道社長中島尚俊在留下遺書給親友與公司相關人士後,在石狩市海岸線投海自殺。[2][3]

本社與支社[编辑]

JR北海道總部

JR北海道除了位於札幌的本社之外,還設置有三個分社,分四個區域共同管理整個北海道地區的所有路線。

路線[编辑]

在下方的列表中,【幹】表示該路線屬於幹線等級,【地】表是為地方交通線,【特】表示是特定地方交通線,【新】則表示是分割民營化之後才設置的新路線。

現有路線[编辑]

KiHa 283系「超級北斗號
789系1000番台「超級神威號」(スーパーカムイ
  • 函館本線【幹】:函館~大沼公園~小樽~旭川,共423.1公里。
  • 函館本線砂原支線【幹】:七飯~渡島砂原~森,共35.3公里。
  • 江差線【地】:五稜郭~木古內~江差,共79.9公里。
  • 海峽線【地】【新】:中小國~木古內,共87.8公里,1988年3月13日開始營運。
  • 札沼線【地】:桑園~新十津川,共76.5公里,又暱稱為「學園都市線」。
  • 千歲線【幹】【新】:白石~沼之端,共56.6公里,在設置當時路線的起點本是苗穗車站(路線長度則為60.2公里),但經過路線修改後改為在白石車站與函館本線交會,距離也縮短了。
  • 千歲線支線【幹】:南千歲~新千歲機場間的機場專線,共2.6公里,1992年7月1日開始使用。
  • 石勝線【幹】:南千歲~新得,共132.4公里。
  • 石勝線支線【幹】:新夕張~夕張,16.1公里。
  • 室蘭本線【幹】:長萬部~追分~岩見澤,共211.0公里。
  • 室蘭本線支線【幹】:東室蘭~室蘭,共7.0公里。
  • 日高本線【地】:苫小牧~樣似,146.5公里。
  • 留萌本線【地】:深川~增毛,66.8公里。
  • 根室本線【幹】:瀧川~帶廣~根室,443.8公里。
  • 富良野線【地】:富良野~旭川,54.8公里。
  • 宗谷本線【地】:旭川~名寄~稚內,259.4公里。
  • 石北本線【地】:新旭川~北見~網走,234.0公里。
  • 釧網本線【地】:東釧路~網走,166.2公里。

廢線[编辑]

  • 幌內線【特】:岩見澤~幾春別,三笠~幌內,共20.8公里,1987年7月13日廢線,是日本國鐵分割民營化後第一條被廢止的路線。
  • 松前線【特】:木古內~松前,共50.8公里,1988年2月1日廢線。
  • 歌志內線【特】:砂川~歌志內,共14.5公里,1988年4月25日廢線。
  • 標津線【特】:標茶~根室標津,中標津~厚床,共116.9公里,1989年4月30日廢線。
  • 名寄本線【特】:名寄~紋別~遠輕,中湧別~湧別,共143.0公里,1989年5月1日廢線。
  • 天北線【特】:音威子府~濱頓別~南稚內,148.9公里,1989年5月1日廢線。
  • 池北線【特】:池田~北見,140公里,1989年6月4日廢線,營運移轉給北海道池北高原鐵道北海道ちほく高原鉄道)經營,命名為故鄉銀河線ふるさと銀河線),但最後卻因營運資金調度困難,在2006年4月21日再次廢線,北海道池北高原鐵道也隨之解散。
  • 函館本線上砂川支線【幹】:砂川~上砂川,7.3公里長,1994年5月16日廢線。
  • 深名線【地】:深川~幌加內~名寄,共121.8公里長,1995年9月4日廢線。
  • 青函航路:青森~函館,共113.0公里,1988年3月14日廢線。

里程更改[编辑]

  • 石勝線:鹿之古~夕張,縮減0.8公里,1990年12月26日。
  • 室蘭本線:志文~岩見澤,增加1.7公里,1994年11月1日。
  • 室蘭本線:母戀~室蘭,-1.1公里,1997年10月1日。
  • 根室本線:野花南~島之下,-3.0公里,1991年10月22日。

預定路線[编辑]

車輛[编辑]

由於北海道地區境內多山,因此鐵路路線崎嶇彎道多是一大特色,針對此點JR北海道大量啟用了擺式列車以提升列車在彎道上的速度。除此之外,由於氣候問題,境內半數以上的路線都尚未電氣化,因此JR北海道的柴電聯車使用比例也是JR諸社裡面最高的。

相關公司[编辑]

  • 北海道高速鐵道開發
專營與路線速度提升有關的車輛和設施之出租。原本是為了釧路~札幌間的鐵路高速化之故而由釧路市出資設立。
經營JR巴士的運行。
  • 北海道JR顧問(北海道ジェイアール・コンサルタンツ
與鐵道或其他構造物有關的設計與調查。
  • 道電(ドウデン
鐵路信號設備的施工。
  • 北海道JR施工(北海道ジェイ・アール・ビルト
鐵道與其他建築物的施工與維護。
  • 北海道軌道設施工業
軌道的施工與維護。
  • 札建工業
土木、建築與鐵道路線等的施工。
  • 札幌交通機械
車輛的檢修、改造,建築物的空調與衛生工程施工。
  • 札幌工營
車輛工廠內的作業委託。
  • 北海道JR整備
車廂內的清掃整理。
  • 北海道JR電子網路(北海道ジェイ・アール・サイバネット
車輛的電子設備與系統之開發。
  • 北海道JR服務網(北海道ジェイ・アール・サービスネット
舊名「日交觀北海道」,本社管轄範圍內的車站營運委託。
  • JR北海道租賃(ジェイアール北海道レンタリース
車站租車的經營。
  • 北海道JR生鮮零售(北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール
超級市場的營運。
  • 北海道KIOSK(北海道キヨスク
北海道境內各車站內與札幌城市圈內各站周邊的便利商店(KIOSK,車站小舖)之經營。札幌市營地下鐵的車站內也有該公司的連鎖店鋪。
  • 北海道JR商事(北海道ジェイ・アール商事
JR北海道集團所使用的建材之調度與出租。
  • 北海道JR食品(北海道ジェイ・アール・フーズ
經營札幌旭川小樽車站內的餐廳,與隸屬於JR北海道飯店集團的札幌彌生大飯店(ホテルさっぽろ弥生)。
  • 北海道JR都市開發(北海道ジェイ・アール都市開発
高架鐵路下方的用地租賃。
  • 札幌車站綜合開發(札幌駅総合開発
負責開發經營2005年10月1日在札幌車站南口啟用的札幌總站大樓(札幌ターミナルビル)與札幌車站地下街,以及JR塔(JRタワー)與JR塔廣場(JRタワースクエア)的管理經營。
  • 北海道JR旅館(北海道ジェイ・アール・ホテルズ
負責經營JR北海道飯店集團所屬的日航札幌JR塔大飯店(JRタワーホテル日航札幌
  • 北海道清潔系統(北海道クリーン・システム
經營JR北海道管轄範圍內的車站與一般建物之清掃,與吉岡龍飛海底兩個海底車站的參觀導引。
  • 北海道寢被供應(北海道リネンサプライ
經營臥舖列車等所使用的寢具、座椅椅套等的清洗工作。
  • 北海道JR清潔服務(北海道ジェイ・アール・クリーンサービス
樂清(Duskin)簽約,經營札幌車站地下商店街「PASEO」的館內清掃工作。
  • 北海道JR系統開發(北海道ジェイ・アール・システム開発
經營個人電腦軟體的開發。
  • 北海道JR廣告公司(北海道ジェイ・アール・エージェンシー
經營JR北海道系統的車內廣告與JR的電視廣告、海報製作。
  • 札新開發
經營桑園駕駛訓練學校。
  • 北海道企畫開發
經營位於七飯町的「流山溫泉」、位於大沼國家公園內的「大沼克勞福賓館」(クロフォード・イン大沼)與位於札幌運轉所的高爾夫球練習場
  • 北海道JR旅遊服務(北海道ジェイ・アール・トラベルサービス
經營旅行支票兌換店與旅行代理店,以及相關的人力派遣與教育訓練。
  • JR函館開發(ジェイ・アールはこだて開発
經營函館支社管轄範圍內的車站託管業務,以及車站內的賣店、餐廳食堂之經營。
  • JR道東旅遊服務(ジェイ・アール道東トラベルサービス
經營釧路支社管轄範圍內的車站託管業務。
  • JR帶廣大飯店(ジェイ・アール・ホテル帯広
經營JR北海道飯店集團所屬的「北地帶廣大飯店」(ノースランド帯広)。
  • 旭川總站大樓(旭川ターミナルビル
經營旭川總站大樓。
  • 旭川ESTA
經營旭川總站大樓內的出租店面「旭川ESTA」。
  • 旭川總站大飯店(旭川ターミナルホテル
經營旭川總站大樓內、隸屬於JR北海道飯店連鎖的「旭川總站大飯店」。
  • 日本旅行(NTA)
由JR北海道出資、日本最早成立的旅行社

參考文獻與註釋[编辑]

參考文獻[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ DMVとは.... JR北海道. [2011年11月16日] (日文). 
  2. ^ JR北海道:中島尚俊社長が行方不明 家族らに書き置き. 每日新聞. 2011年9月12日 [2011年9月13日]. (原始内容存档于2012-07-18) (語言). 
  3. ^ 失踪のJR北海道社長、遺体を確認…小樽沖. 讀賣新聞. 2011年9月18日 [2011年9月18日]. (原始内容存档于2011-09-25) (語言). 

外部連結[编辑]