南昌昌北国际机场

南昌昌北国际机场 Nanchang Changbei International Airport
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机场概览
机场类型		公共
服务城市		中国南昌
管理机构		江西机场集团有限公司
啟用日期		1999年9月10日
市區距離		28千米
机场代码
IATA：KHN – ICAO：ZSCN
地理位置
经纬度		28°51′42″N 115°54′20″E
跑道
方向	长度		表面
	呎	米
03/21	11,811	3,600	沥青

南昌昌北国际机场（IATA代码：KHN，ICAO代码：ZSCN）位于中华人民共和国江西省南昌市北28千米的乐化镇，距离九江107千米，距离庐山风景名胜区不到90千米。1996年10月20日开工建设，1999年9月10日建成投入使用，取代了军民合用的向塘机场。2004年2月昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。2011年5月23日T2航站楼启用，T1作为国际航站楼。通航城市有：北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、大连、西安、太原、贵阳、南京、晋江、香港、新加坡、曼谷等近30个，执飞航空公司有：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、上海航空、厦门航空、春秋航空等九家。

机场建设

2006年，江西省“十五规划”重点建设项目“南昌昌北国际机场扩建工程”举行了奠基典礼。工程于2007年上半年正式开工，2009年正式通航。南昌昌北国际机场本期扩建工程将兴建一座10万平方米的新候机楼，将现有跑道从2,800米延长至3,600米，预计建成完工后停机坪机位增至53个，机场等级提升至4E，可以全重起降波音747等大型民航飞机，满足2020年旅游流量1200万人次的需要。作为江西省对外开放以及加强对外经贸合作交流的重要窗口，南昌昌北机场为促进江西省经济社会发展做出了重要贡献。进入新世纪以来， 受益于江西经济的快速发展，昌北国际机场的业务量年均都以20%以上的速度增长。2005年，机场旅客流量达到230万人次，2006年达到300万人次，远远超过当初设计的200万人次标准。 南昌昌北国际机场二期改扩建工程总投资为25亿元。近期规划目标年为2020年，拟建9.9万平方米候机楼，按年旅客吞吐量1200万人次规划，可以满足每5分钟起降1架飞机的需求。国际一流的昌北机场T2航站楼是一座面积为9.66万平方米的新航站楼，构型为“航站主楼+指廊式”，主楼宽222.4米，进深90米。机场规划新航站楼规划于现候机楼的北面，采用坐北朝南的布局。方案中把现有航站楼 紧密联系了起来，同时考虑了机场的未来发展，为远期发展提供了合理框架和平台；既做到功能使用、建筑结构、行业特点和建筑造型的优美统一，又有独特的布局和突出的标志性。同时创造出富有现代气息、充满动感的航空建筑形象和室内外空间。规划方案充分体现了江西山水文脉的建筑造型理念，鄱阳湖、庐山、滕王阁都是新方案的设计灵感来源，体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。此外，新的航站楼将通过以铝板、钢构件、玻璃、半透明节能材料的有机结合，体现现代空港建筑的韵律美；内部设计采用现代大跨架结构，合理布局，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能和环保的设计理念；实墙与玻璃产生强烈的虚实对比，既利于节能，又丰富立面；屋面弧形结合桁架结构，形成自然而流畅的内部空间，一气呵成，使建筑物具有飞翔的动感两个指廊，西指廊长454.8米，东指廊长158.7米，站在外围远眺，流线型的两翼设计，让T2航站楼恰似一只临风的飞鸟，欲展翅直冲云霄。跑道延长至3,600米，建成后除空客A380外，所有机型均可起降；新建20个近机位，11个远机位；扩建后昌北机场将有51个机位。新建高架桥1089米，扩建现有进场路达到双向八车道，路幅宽53米，中央隔离带宽9米。新建停车场8万平方米，提供车位近2000个；同时建成货运工程、供电工程、供水工程、制冷制热工程、及其他配套工程等。T2航站楼已于2011年5月23日晚上十一时正式启用。

发展前景

南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求;跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米(T1和T2)，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27~30万平方米(T1,T2和T3)，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。 　　 依照江西省和民航总局对21世纪前20年发展预测，江西民航在前20年内年均增长速度可望保持二位数，业务量与2000年相比将翻三番强。江西省机场集团公司对南昌昌北机场进行综合分析后，制定了近期和中期发展的目标，分两步实施。第一步，至2005年实现南昌昌北国际机场旅客吞吐量200万人次，启动跑道延长400M和候机楼扩建项目，进一步发展昌北机场；力争实现南昌昌北国际机场盈利，完成上市的初步准备。第二步用五年时间，即到2011年，完成南昌昌北国际机场候机楼的扩建和跑道再延长400M，将南昌国际昌北机场建成北京、上海、广州等枢纽机场最重要的中转机场，实现旅客吞吐量超500万人次；完成上市融资工作，全面提高企业效益与形象。

公路交通

南昌昌北国际机场可以从昌九高速公路（福银高速公路G70）经机场高速公路到达。从南昌市区到机场小轿车收费10元。

公交线路

从南昌市区到昌北机场的公交线路有兩條:

• 机场公交1线（原608路）沿途设置站点：火车站、老福山、赣江宾馆、省政府、江西宾馆、洪都宾馆、昌北、舍里甲、昌北机场
• 机场公交2线（原606路）沿途设置站点：民航国际大酒店、丰和立交、昌北机场

上述两条线路的服務时间为：

• 南昌至昌北机场方向：06:00-21:00，每30分钟一班
• 昌北机场至南昌方向：以航班到达机场时间为准。
  • 票价：10元。

相关条目

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外部链接

• 昌北机场网页