南昌邨
| 南昌邨 | |
|---|---|
南昌邨的昌遜樓及昌逸樓
兩座皆屬相連長型第三款 |
|
| 房屋機構 | 香港房屋委員會 |
| 所屬地區 | 深水埗區 |
| 屋邨類別 | 租者置其屋計劃 |
| 入伙年份 | 1989年 |
| 樓宇座數 | 7 |
| 單位數目 | 800（不包括已於租者置其 屋計劃出售的單位） |
| 單位面積 | 13.5-70.8 m² |
| 住戶數目 | 800（不包括已於租者置其 屋計劃出售的單位之住戶） |
| 認可人口 | 2200（不包括已於租者置 其屋計劃出售的單位之人口） |
南昌邨是香港的一個公共屋邨，位於九龍深水埗西近西九龍填海區，因鄰近南昌街而得名。約於1986年7月開始興建，於1989年9月開始入伙，現已成立業主立案法團。
目录 |
[编辑] 歷史
南昌邨的地皮屬於填海地，鄰近深水埗碼頭。政府於1977年欽州街對開進行深水埗第一期填海工程來興建南昌邨及搬遷深水埗碼頭，並於1980年代中期興建南昌邨，於1989年入伙。南昌邨名稱取自附近的南昌街，而南昌街街名則取自香港開埠初期富商陳南昌先生[1]，因此，南昌邨名稱其實是間接源於陳南昌先生。
本邨位置屬新開拓土地，但本邨卻使用相連長型大廈，其原因是本邨興建時於飛機航道之下，樓宇高度受限制，雖然本邨的面積能夠興建Y型大廈，但基於當年樓宇高度受限制，所以就興建了相連長型樓宇，而本邨的樓宇全部都只設15層（住宅層數14層）。而本邨7座樓宇中，其中5座皆是相連長型第三款樓宇，這兩點可以反映本邨使用相連長型樓宇的主因是因為樓宇高度受限制。同時本邨的相連長型第三款樓宇佔19座同類樓宇中，數目佔最多，同時佔全港同款樓宇的四分之一。
於本邨入伙初期，部分向海的樓宇，如昌遜樓、昌逸樓、昌哲樓和昌頌樓部分單位皆可以觀看維多利亞港海景，但隨著西九龍填海計劃的竣工、西九龍公路和奧運站一帶樓宇的興建，上述提及的樓宇已不能觀看維多利亞港海景。本邨自機場搬遷至赤鱲角，圍繞本邨的欽州街、聚魚道及深旺道的交通流量導致上述提及的樓宇噪音問題十分嚴重，所以於1998年後期加設隔音屏。
南昌邨是香港房屋署租者置其屋計劃（第6期乙）的其中一個出售的公屋之一，於2005年9月1日公屋的居民購買現時租住的單位。
[编辑] 屋邨設施
本邨居民較少，所以沒有設置商場，各樓宇地下設有商店等。
- 昌哲樓：仁愛之家
- 昌逸樓：惠康超級市場
- 昌遜樓：牙醫、藥房、洗衣店、7-11便利店
- 昌頌樓：幼稚園
- 昌安樓：肺積塵康復會
- 昌賢樓：天天髮廊
[编辑] 屋邨資料
[编辑] 樓宇
| 樓宇名稱 | 樓宇類型 | 落成年份 |
|---|---|---|
| 昌謙樓 | 相連長型第一款 | 1989 |
| 昌安樓 | ||
| 昌遜樓 | 相連長型第三款 | |
| 昌逸樓 | ||
| 昌哲樓 | ||
| 昌頌樓 | ||
| 昌賢樓 |
[编辑] 交通
早年，南昌邨曾有來往中環及澳門的渡輪服務，後來因為地鐵荃灣綫的通車，加上新建深水埗碼頭的位置遠離深水埗的鬧市，來往中環的渡輪服務不斷減班，其後港英政府於1989年與建新機場，並於西九龍進行填海計劃，在以上的因素下，往中環渡輪服務最後於1992年6月1日取消，由九巴與中巴聯合營辦的114號線取代，隨著尖沙咀的中港碼頭於1988年啟用，來往深水埗與澳門的航線於1989年11月1日停航。
114號線由當時的中巴和九巴聯合經營，來往深水埗碼頭與中環港澳碼頭，114線於1997年改行西隧，改編號為914，並改為來往深水埗碼頭與天后地鐵站，後來由於中華巴士專營權取消緣故而轉交新世界第一巴士營運，而914線經過數次更改後，至現在由海麗邨來往天后鐵路站，所以914線發展背景可算是見証了西九龍填海區一帶的發展。
深水埗碼頭巴士總站保留至1999年3月7日關閉，以深水埗碼頭巴士總站為終點站的所有巴士線遷至深水埗（東京街）巴士總站為終點站。而原有深水埗碼頭巴士總站的地皮建成了富昌邨，富昌邨對出的位置是港鐵西鐵綫及東涌綫的南昌站。
[编辑] 外部連結／參考書籍
- 房屋署南昌邨資料
- 地換山移—香港海港及土地發展一百六十年，何佩然著／商務印書館出版社 ISBN 962-07-6335-1
- 趣談九龍街道，爾東著/明報出版社有限公司 ISBN 962-8871-46-3
- 香港地方討論—消失了的碼頭
|
||||||||
