博多南線
| 博多南線 | |
| 日文原名 | 博多南線 |
| 平假名 | はかたみなみせん |
| 羅馬拼音 | Hakata-Minami-Sen |
| 概覽 | |
|---|---|
| 營運地區 | 日本九州 |
| 服務種類 | 市郊通勤 |
| 车站总数 | 2 |
| 主要車站 | 博多、博多南 |
| 技術數據 | |
| 長度 | |
| 總長度 | 8.5 公里 |
| 軌道標準 | 1,435毫米（標準鐵軌） |
| 列車编组 | 100系、500系、700系 |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 1990年4月1日至今 （路線本身是自1975年3月啟用） |
| 运营单位 | 西日本旅客鐵道 |
| 車站、設施、接續路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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博多南線是西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下一條位於日本九州福岡縣，連結福岡市博多車站與春日市博多南車站、長度僅有8.5公里的鐵路路線。博多南線原本並不是運輸旅客用途的一般路線，而是山陽新幹線的列車抵達終點站的博多之後，要回送至博多綜合車輛所（博多総合車両所）時所使用的接駁路線。由於車輛所附近的地區在長年的發展之下逐漸變成人口眾多的住宅區，卻又缺乏有效的大眾運輸路線連結福岡市區，因此經過當地居民的爭取，在1990年時，JR西日本特別在該線上以新幹線車輛作為通勤列車使用（屬福岡近郊區間的一部份）。雖然所使用的車輛是新幹線列車，但在分類上，博多南線其實被列為在來線路線。
目录 |
簡介 [编辑]
博多南線雖然被劃分為在來線等級，但因為實際上的硬體設備包含車輛與鐵路線，全都是使用新幹線等級的配置，因此所有行駛於博多南線上的列車都被規劃為全禁煙自由席特急列車，票價上除了標準運費之外尚須加上特定特急料金（以成人全票而言，博多 - 博多南之間原票價190日圓，加上100日圓特急料金而成為290日圓的價格）。車等上，博多南線上行駛的列車等級等同山陽新幹線上的回聲號（こだま），但因路線本身屬在來線，因此被分類為特急列車，也是整個JR集團之中，唯一一輛沒有列車暱稱命名的特急，在博多車站內的發車班次顯示板上，只會以「623號」這般的列車編號來標示這些行駛於博多南線上的特急列車。
由於是在來線特急列車的編制，因此雖然是新幹線的車輛，但運行時的最高車速仍被限制在120公里/小時的程度而已。
路線資訊 [编辑]
- 管轄：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業里程）：8.5公里
- 軌距：1435公釐
- 車站數：2站
- 複線區間：全線
- 電氣化區間：全線（交流25,000伏特/60赫茲）
- 最高速度：120公里/小時
- 閉塞方式：車內信號閉塞式
- 保安裝置：ATC-1（列車自動控制系統）
- 行控中心：東京指令所（平時的控制業務是由東京方面負責，但在地震等災害發生時，可由位於大阪的第二指令所接管）
車輛與編組 [编辑]
博多南線上所使用的列車全面皆採全列車禁煙自由席的配置。N700系8両編組投入服務後，6號車廂設有綠車（頭等艙）指定席配置，乘客需繳付綠車乘車券，費用是1240日圓。
過去使用車輛 [编辑]
車站一覽 [编辑]
- 所有車站均位於福岡縣。
| 車站名稱 | 營業里程 （公里） |
接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 博多 | 0.0 | 西日本旅客鐵道：山陽新幹線 九州旅客鐵道：九州新幹線、鹿兒島本線 福岡市交通局：機場線 |
福岡市博多區 |
| 博多南 | 8.5 | 春日市 |
其他 [编辑]
在JR集團中，也存在有另一個狀況類似博多南線、以新幹線的設備作為在來線運用的例子：位於自東日本旅客鐵道（JR東日本）上越新幹線分歧而出、越後湯澤至Gala湯澤間的上越線支線上。不過與博多南線終年保持運行服務的狀況不同的是，上越支線上所行駛的特殊新幹線列車只有限定在冬季的雪季時運行，作為載運旅客至滑雪場度假的冬季度假列車用途。
相關條目 [编辑]
參考文獻 [编辑]
- 《圖說 新幹線全史》，學習研究社，2004年（東京），ISBN 4-05-603201-7
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