本页使用了标题或全文手工转换

博覽線

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
博覽線
Expo Line
概覽
營運地區 加拿大卑詩省大溫哥華地區
溫哥華本拿比二埠素里
服務類型 溫哥華架空列車
大眾捷運系統
车站总数 20
技術數據
路線長度 28.9公里(18.0英里
軌道標準 1,435毫米(標準軌距
运营信息
營運時期 1985年至今
运营单位 卑詩捷運公司(British Columbia Rapid Transit Company

博覽線英语Expo Line)是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第一條路線,連接溫哥華本拿比二埠素里,在路線圖上以   藍色顯示。本線隸屬運輸聯線,並由承包商卑詩捷運公司(British Columbia Rapid Transit Company)營運。

博覽線於1985年通車,直到2002年為止一直是架空列車唯一一條路線,所以在這17年間本線一直只是稱為「架空列車」,並沒有特別路綫名稱。千禧線於2002年通車後,本線改稱博覽線以資識別,命名來源是當年假溫哥華舉行的1986年世界博覽會

博覽線從溫市中心濱海站至二埠哥倫比亞站與千禧線共構,從哥倫比亞站起則採專用路段橫跨菲沙河通往素里。博覽線的每日載客量於2003年達16萬人次,預料到2010年將上升至21萬人次。

歷史[编辑]

背景及早期規劃[编辑]

溫哥華市内的有軌電車系統於1890年開通,而連接溫市和二埠的中央公園市際電車線(Central Park interurban)則於1891年通車[1]。踏入1940年代,電車線營運商卑詩電力鐵路公司(British Columbia Electric Railway)開始淘汰有軌電車並改為派遣巴士行駛公共交通路線:中央公園市際電車線從1953年至1954年間分階段停駛;溫哥華市内的最後一條有軌電車線於1955年停駛;而連接馬寶區史提夫斯頓的市際電車線則於1958年停駛,為大溫哥華地區的有軌電車服務劃上句號[2]

1960年代,各級政府開始研究在溫哥華市内興建高速公路。然而,計劃惹來沿線大批居民反對,方案亦最終作罷[3]。為了應付區内的交通流量,大溫哥華區域局於1975年發表的《宜居地區1976/1986》報告(The Livable Region 1976/1986)中提出取道已停駛的中央公園市際電車線走線興建輕鐵系統,連接溫哥華市中心和溫市東區、本拿比南區和二埠,並於二埠東部分成兩條支線,分別前往高貴林素里[4]。項目於1980年代初轉交卑詩省政府發展;卑詩省政府並與當時安大略省政府轄下的市區運輸開發公司(Urban Transportation Development Corporation,UTDC)達成協議,將大溫哥華軌道交通系統從路面輕鐵改為由該公司開發、以直線電動機驅動並可以採用無人駕駛方式運行的中型載客量捷運系統(Intermediate Capacity Transit System,ICTS[5][6]

中型載客量系統示範線[编辑]

為了讓當局確定捷運車站所需的器材和設施,以及讓承建商在捷運主體項目展開前先熟習建築工序,卑詩省政府、溫哥華市政府和UTDC決定在溫哥華市内緬街夾總站大道(Terminal Avenue)一帶率先興建一條1公里長的示範線連車站[3]。車站於1982年5月動工,當時預定於同年12月完工[3];示範線和車站則於1983年夏季期間對外開放。

示範線的高架橋設有兩組路軌,只有一組由兩卡車組成的列車運行。乘客在北面月台(即現時的西行線月台)上車後,列車便會向東駛往高架橋的盡頭,再掉頭駛回車站。由於示範線沒有裝置轉轍器,列車只是反覆在同一組路軌上運行。另外,一輛車卡的實物模型則擺放於南面月台(即現時的東行線月台)。列車和實物模型的設計皆與正式投入生産的Mark I列車有所出入;而示範線列車現時的去向則不明。

示範線路軌後來成為架空列車首期路段的一部分,而車站則改建成現時的緬街-科學世界站。由於該站的前身是一個示範車站,其設計也與後來博覽線工程期間所興建的車站有所分別,而該站看起來也比博覽線其他車站較舊。示範線的高架橋在千禧線工程期間進行了翻新改進,以支持較重的MK II系列車。

正式營運路線[编辑]

示範線完成後,介乎溫市中心及二埠的路線於1980年代中動工。當局從1985年12月11日起提供來回溫市中心濱海站二埠站的免費周末服務[7],而架空列車服務於1986年1月3日正式開始。世博舉行期間,當局另設專車連接分別位於福溪畔的主會場及位於濱海站旁的主辦國會場(即現時的加拿大廣場)。

架空列車首期路段開通後,當局開始規劃通往高貴林素里的延線。然而,高貴林延線因其擬定走線受沿線居民反對而擱置,當局亦改為專注發展素里延線。本線於1989年從二埠站伸延至哥倫比亞站[8],1990年沿為架空列車專設的天空之橋橫跨菲沙河伸延至素里史葛路站[9],再於1994年延至喬治王站[10],亦即本線目前的終點站。

走線[编辑]

博覽線
海上巴士
0:00 濱海加拿大線西岸快車)
0:02 布勒
0:03 固蘭湖
0:04 體育館-華埠
0:06 緬街-科學世界
0:09 金馬素-百老匯(往1號及2號月台轉乘千禧線
0:12 乃磨
0:13 29街
0:15 載絲-哥靈活
溫哥華 收費區1 / 本拿比 收費區 2
0:17 柏德遜
0:18 鐵道鎮
0:20 皇家橡樹
0:23 愛德蒙斯
車廠
本拿比 / 二埠
0:25 22街
0:29 二埠
0:30 哥倫比亞(千禧線)
千禧線 溫哥華社區學院-克拉克 
二埠 收費區 2 / 素里 收費區 3
天空之橋菲沙河
0:33 史葛路
0:36 門廊
0:37 素里中央
0:39 喬治王

博覽線於溫哥華市中心介乎濱海站和體育館-華埠站的路段是採地下運行。這條隧道原屬加拿大太平洋鐵路,連接其位於布勒内灣沿岸的主鐵路綫和其位於福溪沿岸的車廠。

本線介乎體育館-華埠站和二埠站的路段主要採高架橋運行,但介乎乃磨站載絲-哥靈活站的路段以及本拿比愛德蒙斯站近車廠一帶的路段則於地面運行。另外,介乎乃磨站和二埠站的路段是沿用前卑詩電力鐵路公司連接溫哥華和二埠的城際電車所使用的走線。

介乎二埠站和哥倫比亞站的一小段路程是採地下運行。博覽線和千禧線列車駛離哥倫比亞站後則分途運行;博覽線沿天空之橋跨越菲沙河,抵達對岸的素里後則採高架橋通往終點站喬治王站。路軌在喬治王站後繼續向東伸延約一個街口,留予日後博覽線東延之用;現時則用來停泊暫停服務的列車。

日後發展[编辑]

卑詩省政府於2008年1月14日宣佈在2020年或之前將博覽線向東伸延至喬德福,然後沿152街伸延至菲沙公路,再向東南伸延至168街為止;延綫全長約6公里。[11]計劃亦包括將博覽線全線車站的月台延長以提升載客量:現有月台可容納1組由6卡車組成的龐巴迪Mark I列車,或1組由4卡車組成的Mark II列車;延長後的月台將可容納由8卡車組成的Mark I列車,或由6卡車組成的Mark II列車。[12] 在遠景規劃中,博覽線預期將於2030年或之前伸延至蘭里市[11]

參考文獻[编辑]

  1. ^ Ewert, Henry. British Columbia Electric Railway Company Limited. Canadian Rail. 2010-January/February, (534): 3 [2013-01-01]. 
  2. ^ Ewert (2010), p.9
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Jones, Andrew Trevor. 6. From transit to development at Main Street SkyTrain Station (M.Urb.论文). Simon Fraser University. 2012 [2012-12-19]. 
  4. ^ Greater Vancouver Regional District. The Livable Region 1976/1986 (Report). 1975-03-26: pp. 21-24. 
  5. ^ Keating, Michael. $61 million experiment could go down the drain New money crucial to give 'sky subvway [sic] a shot at markets. 環球郵報. 1971-11-13: (P5). 
  6. ^ Stutt, Jessica. Planning the Expo Line: Understanding the technology choice behind Vancouver's first rail rapid transit line (M.Urb.论文). Simon Fraser University. 2011 [2013-01-02]. 
  7. ^ Vancouver History 1985. VancouverHistory.ca. [2008-10-29]. 
  8. ^ The British Columbian Building. City of New Westminster: Active Living Guide. [2012-12-23]. 
  9. ^ More SkyTrain history with Alan M: photos of Scott Road Station, 1990. TransLink. 2011-01-31 [2012-12-23]. 
  10. ^ Expo Line Upgrade Strategy: Project Summary. SNC-Lavalin. [2012-12-22]. 
  11. ^ 11.0 11.1 More SkyTrains for Surrey, J. Nagel, Surrey North Delta Leader, January 16, 2008
  12. ^ Provincal Transit Plan Brochure. [2008-01-17]. 

對外連結[编辑]