卡-31直升机

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卡-31
一架俄罗斯海军卡-31型直升机
类型 预警直升机
制造方 卡莫夫
首飞 1983年
服役 1995年
状态 服役中
主要用户 俄罗斯海军
印度海军
中国人民解放军海军
生產年份 1985年至今
制造数量 >35
单位成本 $23,000,000(1999年汇率)
前身 卡-27

卡莫夫 - 31(简称卡-31北约代号蜗牛”,“Helix”)是为前苏联海军研制的军用直升机,目前在俄罗斯印度中华人民共和国海军担任预警机

卡-31由卡-27机型发展而来。继承了卡莫夫家族之前的设计风格,采用共轴螺旋桨旋翼设计。一个直观的外观设计是机身下安装有一部预警雷达,这是一个可以折叠收放或者旋转工作的大型雷达。另外,为了避免影响到雷达的工作,采用了可收放的起落架。驾驶舱内笨重的飞行指示系统也得到了更换。

设计与开发[编辑]

卡莫夫设计局联合股份公司(当时的卡莫夫DB),于1980年开始对Ka-31中型海军直升机的开发,并在1987年举行了首飞。该项目的成功直接导致了开发中的安-71型舰载预警飞机的研发计划被取消。安-71是为在苏联海军第一艘真正的航母--库兹涅佐夫海军上将号(当时称为第比利斯号)部署而研制的。安-71被取消也间接导致后来雅克-44项目计划的裁减。(虽然在当时雅克-44项目依然在发展中,并没有马上被取消。)这是因为苏联海军采用了一个头痛医头,脚痛医脚的行为。他们需要一个可以在舰上使用的预警机平台,并开始研究多个可行的搭载平台。

卡-31在2007年的莫斯科航空展上

由于使用舰载直升机而积累的丰富经验,苏联海军最终选择了经过考验并且更加可靠的卡莫夫- 27直升机。卡莫夫设计局此时已经在卡-27的基础上发展出卡-29。下诺夫哥罗德无线电技术研究所(Nizhny Novgorod Radio Engineering Institute)负责安-71的雷达设计工作,同样设计的雷达(适当变化)也被用于预警直升机的研发。因此,这两款机型均计划在1980年安装改型雷达,因此开发出了卡-29RLD。但由于雷达研发的延误,但直到1987年首飞时,雷达的研发还没有完成[1]。生产版本的卡-29RLD/-31版本与其原型的卡-29有很大的不同[2]

卡-31的特点[3]

  • 取消了笨重的传统飞行仪表,取而代之的是现代化的光电显示屏。
  • 座舱比KA-27/29更宽,并安装有2个额外的MFD。
  • 没有反潜能力。
  • 安装有格洛纳斯Kabris12通道的全球定位系统
  • 发动机是采用2台更强大的克里莫夫TV3 -117VMAR。 (卡-27使用的TV3 -117BK)
  • 添加TA- 8KA APU为雷达和C4ISR系统提供电源
  • 16通道数字通信系统(Link 16戰術數位資訊鏈路)可以覆盖250英里(400公里)的范围。

改进[编辑]

卡-31相对于卡-29也做了很多改进。比如更换了发动机,增加了额外的APU,最重要的是辅助液压系统的变化。雷达采用下诺夫哥罗德无线电技术研究所设计的E -801M OKO(“眼睛”)。

在发动机排气口间安装了一部由圣彼得堡/列宁格勒电工学院设计的飞行信息记录仪。在雅克-44项目被取消的时候,KA-29RLD/Ka-31具备了指挥与控制能力。

虽然正式编制中该机只配备了一名雷达操作员,但是通过不断地系统升级,使该机具备了空中预警管制机的功能[4]

服务历史[编辑]

该机型于1987年早期开始试飞和改进,但受到20世纪80年代末和90年代初政治动荡和削减国防预算的困扰。最后只有非常有限的数量,于1995年进入俄罗斯海军的库兹涅佐夫级航空母舰现代级驱逐舰服役。

印度海军在1999年订购了4架卡-31,并在2001年追加了5架订单。该批次飞机于2002年开始大规模批量生产。首批四架订货于2003年4月进入印度海军服役。第二批在2005年交付。

随着印度海军航母数量减少至一艘,该机型不仅运作于航空母舰和驱逐舰,有时也部署在岸基海军航空兵基地。在印度海军的使用中发现该型飞机的主要缺点,包括巡航范围较小​​,需要一个额外的战场管理人员。因此,HAL(印度斯坦航空有限公司)希望能开发出一款的直升机对直升机的空中加油系统。此外,在印度服役的飞机安装有一个12通道ABRIS GPS系统接收器,该设备由Kronstad开发,采用差分GPS的设计[5]

在后一批次的飞机上装备了数字地形图,地面接近警系统,障碍警告系统,预编航线的自动导航系统,飞行自动稳定系统,航母/基地自动着陆系统和与直升机相关的机身状态信息。

用户[编辑]

 俄羅斯
 蘇聯
 印度
 中国

首先传言在2010年年初,该中国人民解放军海军获得了至少有一个架卡-31空中预警直升机。据报道,共有9架已被订购。直升机预计进驻正在建设之中的原苏联海军航母--瓦良格号。在2010年11月交付第一架直升机[6][7]

规格(KA -31)[编辑]

资料来源:AWACS and Hawkeyes: The Complete History of Airborne Early Warning Aircraft[8]

基本信息

  • 乘員: Two (Pilot+NSO)
  • 長度: 12.5m
  • 旋翼直徑: 2x 14.50 m(2x 47 ft 7 in)
  • 高度: 5.6m
  • 旋翼面積:

性能

  • 最高速度: 250 km/h (135 knots, 166 mph)
  • 巡航速度 205 km/h(110 knots, 126 mph)
  • 航程 600 km(324 nautical miles)
  • 實用升限: 3500 meters(11,483 feet)


参见[编辑]

相关开发

类似型号

相关列表


参考文献[编辑]

  1. ^ Jane's All the World's Aircraft, 1999-2000 - Page 372,by Paul Jackson ,1999
  2. ^ http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/ka29-01.htm
  3. ^ http://www.airforce-technology.com/projects/ka31/
  4. ^ http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/ka31-01.htm
  5. ^ http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Ka-31.html
  6. ^ http://rusnavy.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=10870
  7. ^ 台灣安全部門推估大陸將建造3艘航母. 中國評論新聞. 2012-02-14. (原始内容存档于2012-02-14). 
  8. ^ Armistead, Edwin. AWACS and Hawkeyes: The Complete History of Airborne Early Warning Aircraft. Page 126

外部链接[编辑]