厚木站
维基百科，自由的百科全书
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 厚木駅 |
| 假名 | あつぎえき |
| 平文式罗马字 | Atsugi-eki |
厚木站是一位於日本神奈川縣海老名市中新田55，小田急電鐵小田原線和JR東日本相模線的交會車站，也是小田原線的各站皆停、區間準急和準急等列車等級的停車站。在站務上，厚木車站是由小田急電鐵管理。
目录 |
[编辑] 歷史
- 1926年（大正15年）5月12日 - 神中鐵道線（現在相模鐵道）的厚木站開業。厚木町（現厚木市）延伸的前提下，車站向厚木町之承諾用「厚木」的名字命名。現在的北側月台。
- 1926年（大正15年）7月15日 - 神中鐵道厚木站構、相模鐵道（現在的JR相模線）之厚木站開業。並直通運轉。
- 1927年（昭和2年）4月1日 - 小田原急行鐵道的河原口站開業。「相模川之河原」所指「河原口」的名字命名。
- 1928年（昭和3年）5月 - 相模鐵道的相模川河畔的中新田地內砂利採取開始，砂利採取線敷設。
- 1929年（昭和4年）2月 - 神中鐵道的路線延長，中新田口乘降場的小田原急行鐵道在鄰近的河原口站開業。
- 1931年（昭和6年）4月29日 - 相模鐵道橋本站開業。
- 1937年（昭和12年） - 海老名國分站(後的海老名駅)與中新田停留場（後的社家站）連接的短絡線開業。
- 1941年（昭和16年）3月1日 - 小田原急行鐵道與親會社的鬼怒川水力電氣合併，改稱小田急電鐵。
- 1941年（昭和16年）11月25日 - 神中鐵道海老名站之開業後，同社厚木站的旅客營業廢止。同時，厚木站～中新田口乘降場廢止，中新田口乘降場廢止。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵被東京急行電鐵合併（大東急）開始。
- 1943年（昭和18年）4月1日 - 相模鐵道與神中鐵道合併。（東急管理）
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 相模鐵道相模線國有化，為國鐵相模線となる。同時東急河原口站至近仔厚木乘降場新設，厚木站的旅客本屋廢止。國鐵與東急的改札口共同使用，東急的河原口站改稱厚木站。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 東京急行電鐵與小田急電鐵分離，再發足。
- 1971年（昭和46年）7月13日 - 相模川橋樑之工事完成，上行線新站移行。8月，下行線新站移行。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 國鐵站貨物站廢止。但相模鉄道與國鐵（後之JR貨物）與貨物連絡運輸至現在繼續。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，相模線的站為JR東日本之站。
- 2007年（平成19年）3月11日 - 相模線月台移設，構內踏切撤去。
[编辑] 月臺
[编辑] 小田急電鐵
側式月台2面2線的高架站。
- 月臺
| 1 | ■小田原線 | 本厚木、小田原、箱根登山鐵道線 箱根湯本方向 |
|---|---|---|
| 2 | ■小田原線 | 町田、新百合丘、新宿、 千代田線直通 大手町、北千住方向 |
[编辑] JR東日本
側式月台1面1線的地上站。
| 1 | JR東日本 | 相模線 | 茅崎、橋本、八王子方向 |
|---|
[编辑] 利用狀況
- 小田急電鐵 - 2006年度之乘降人員，1日平均18,682人次。小田急電鐵全線70站中第54位。
- JR東日本 - 2006年度之乘車人員1日平均5,770人次。
[编辑] 鄰接車站
[编辑] 車站相片
-
改札口與JR月台之間的構內踏切。列車接近的站員遮斷機，2007年3月11日之月台移設時廢止（2006年9月20日攝影）。
-
2007年3月11日供用開始（2007年3月8日攝影）
[编辑] 參考網頁
|
||||||||||
|
||||||||||
