厦门轨道交通
厦门轨道交通是中国大陆厦门市的城市轨道交通系统。目前轨道交通4号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT使用；其他线路仍处于规划阶段。国家发改委、环保部、住建部已同意规划方案，并上报国务院。厦门轨道交通首期3条轨道交通线路，力争在2012年动工，并预计2015年左右建成第一条线路。并且，首期线路均为新建线路，而非之前盛传的BRT升级改造。
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[编辑] 历史
2010年，厦门市全面启动城市轨道交通规划建设工作，成立市轨道交通规划建设工作领导小组及工作机构。
2010年12月24日，厦门市城市轨道交通建设规划编制完成并上报国家发改委。
2011年3月11日，市轨道办召开新闻发布会，公布厦门市轨道交通线网规划及前期工作进展情况。
2011年3月16日至31日，厦门城市轨道交通建设及线网规划环评进行公示，征求公众意见和建议。
2011年5月14日至15日，国家发改委委托中咨公司组织专家来厦评审厦门市城市轨道交通。
2011年5月31日，厦门市城市轨道交通建设及线网规划环评正式上报国家环保部。
2011年8月15日至16日，国家环保部组织专家来厦评审厦门市城市轨道交通建设及线网规划环评。
2011年9月22日至23日，国家住建部委托省住建厅组织专家来厦开展厦门市城市轨道交通建设规划行业评审。
2011年9月28日，厦门市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告获国家环保部批准。
2011年11月21日，厦门轨道交通集团有限公司揭牌成立。[1]
[编辑] 配车
厦门轨道交通采用地铁制式进行建设，拟选用时速80公里B型车（B型地铁列车长19米、宽2.8米，最高时速达每小时80公里）。
[编辑] 线路
厦门轨道交通现有规划7条线路，线网总长为246.2公里。[2]
[编辑] 1号线及1号线支线
1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5公里，设车站23座，平均站间距1.4公里。线路北端设崎沟综合维修基地，岛内设置高崎停车场。1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。
最新规划站点共 26个站，2个预留车站，6个换乘站，1个停车场，1个综合维修基地。
详细：中山路西站——中山路东站——中山公园站（换乘3号线）——将军祠站——文灶站（换乘4号线）——火车站——莲板站（换乘4号线）——莲花路口站——吕厝站（换乘2号线）——城市广场站——塘边站——火炬园站（换乘3号线）——高殿站——高崎站（高崎停车场）——集美学村站——园博园站——内林站——杏北站——董任站——西亭南站——西亭北站——软件园站（预留）——崎沟站——圣果院站——厦门北站（换乘5号线）——北广场站（预留）————岩内综合维修基地。
[编辑] 2号线
2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1公里，全线设车站25座，平均站间距1.6公里。岛内设浦东停车场。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，线路北端设置东孚停车场。
[编辑] 3号线
3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道。线路全长41.2公里，全线设车站28座，平均站间距1.5公里，岛内设五缘湾停车场，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。
[编辑] 4号线
4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用BRT1号线、2号线线位，全长40.4公里。全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置4号线支线可能。支线连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。
[编辑] 5号线
5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。
[编辑] 6号线
6号线为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，同时连接规划第二机场。线路长度42.9公里，全线设车站23座，平均站间距1.9公里。线路北端同安组团设柑岭停车场，线路中段翔安组团设下潭尾车辆段，线路南段新店组团设蔡厝停车场。
[编辑] 轻轨
既现有的厦门BRT线路，起于第一码头，沿厦禾路、莲前西路至云顶中路路口，转入云顶中路。向北延云顶北路向北至枋钟路路口。向东北斜穿过枋钟路至环岛干道，从高崎机场西侧穿过，接集美大桥出岛。出岛后分两条支线，一条向北至厦门北站（目前开通至华侨大学）。另一条转向东北，沿集美东路、滨海西大道，在海翔大道路口转向海翔大道，在同集路官浔溪桥北桥头转入同集路，沿同集路、城南路，至东视线路口。然后向西转向凤岚路，终于环城西路路口西侧同安枢纽站，除机场段地下，凤林站-西柯站，诚毅学院-厦门北站为地面外，均为高架线路。
[编辑] 现状
目前轨道交通4号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT使用，今后只需加上路轨即可作为轻轨使用。
厦门北站地底将预留1号线、4号线和5号线的地铁换乘站，目前已完工，为福建首座完工的地铁站。
厦门北站站前广场下的地道现已完工，为首段完工的地铁隧道。厦门北站也立起了地铁指示牌[3]。
[编辑] 參考資料
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