厦门高崎国际机场

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厦门高崎国际机场
Xiamen Gaoqi International Airport
Xiamen Gaoqi Intl Airport.jpg
机场概览
机场类型 民用
管理机构 厦门国际航空港股份有限公司
啟用日期 1983年10月22日
市區距離 12公里
樞紐航空公司 廈門航空山東航空廈門分公司
官方網站 http://www.xiac.com.cn
机场代码
IATA:XMN – ICAO:ZSAM
地理位置
位置  中国厦门市
经纬度 24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E / 24.54389; 118.12750
海拔高度 18
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
05/23 沥青 11,155 3,400
统计数据 (2013)
客运量 19753016
货运量 299490.805
起降架次 166837

厦门高崎国际机场IATA代码XMNICAO代码ZSAM),位于中國福建省厦门岛东北端,距厦门市中心10公里,于1983年10月通航。2013年的旅客吞吐量突破1983万人次,列世界机场前85位、国内民航机场第11位;出入境旅客吞吐量252万,位列全国第6位;货邮吞吐量列国内民航机场第8位。高崎机场作为长三角与珠三角之间最重要的国际航空枢纽,为东南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港,也是厦门航空有限公司的基地机场。

概况[编辑]

厦门高崎国际机场地处闽南金三角的中心地带,与金门岛隔海相望,三面临海。现有1条长3400米、宽45米的跑道,1条长3300米的平行滑行道及7条联络道,机场飞行区等级为4E级,停机坪面积25万平方米,候机楼面积14.9万平方米。三期改扩建工程的标志性项目,位于机场东北端,总建筑面积为12万平方米,先期工程建筑面积7.2万平方米。截止2014年11月,厦门高崎国际机场开通国内和国际航线213条,运营的航空公司46家(外航25家),通达国内外102个城市(境外城市22个),通航国家包括荷兰日本韩国泰国新加坡马来西亚菲律宾[1]

最繁忙的境内航线为厦门—上海(包括浦东和虹桥)航线,每周约有400班航班,其中约有350班为厦门—上海虹桥(包括往返,下同),其次为厦门—北京航线,每周约有230班航班(包括经停航班)[2]

最繁忙的境外航线为厦门—香港航线,每周约有90个航班。最繁忙的国际(不含港澳台)航线为厦门—新加坡航线,每周约有35班航班。

历史[编辑]

1941年,占領厦门的日本人修建了高崎机场,同年12月5日起厦门-台北的定期航班在高崎机场起降,同时作为军用机场使用。抗战胜利后,1947年由國民政府接收並改为民用机场,归民航局厦门办事处管理。1949年2月划归空军管理,并成立第242供应分队负责;同年8月24日,高崎机场的最后一架飞机飞往台北,随即因中國人民解放军佔領廈門,該機場被关闭。

1950年为了對台灣的軍事用途,由当时的厦门市长张维兹指挥机场修建指挥部维修與扩建高崎机场,并于1952年底竣工。后又于1955年再次重修,但是因為处于金门的炮击范围内,始终未能完全開放使用而荒废。1981年10月,国务院批准厦门市将高崎机场扩建为国际机场的报告。同时,在当时国家计委主任江泽民的帮助下,厦门机场获得了科威特方面2100万美元贷款作为建设资金。1982年1月10日,高崎机场动土兴建。1983年7月实现试航。1983年10月22日正式通航。是中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场,也是首家下放由地方政府管理的国际机场。

一架厦航波音757飞机在机场着陆。

2009年,厦门高崎国际机场晋级“千万级”机场;2014年12月8日,机场首次突破2000万人次大关[3]

机场硬件[编辑]

1983年10月22日,厦门机场正式通航,T1航站楼启用。

20世纪90年代初随着客流量增加,作为T1航站楼的补充,T2航站楼建成投用。

1996年11月8日,T3航站楼启用,为当时中国大陆最大最先进的航站楼。同时,T1、T2航站楼停止使用。

2014年12月28日,T4航站楼将启用,届时厦门机场将实现“双楼运行”[1]

客運區T2、T3航站樓[编辑]

廈門高崎國際機場2號、3號航站樓,是廈門機場目前正在使用的航站樓

T2航站樓為第一層,包括遠機位候機樓和企業貴賓休息室。2012年擴容后,目前有6個遠機位候機區。T3航站樓為第二層,目前擁有14座登機廊橋,以及對應的候機區域。航站楼采用出发到达混流设计[1]

T2、T3建成后曾經多次擴容,初期設計容量600萬人次,后擴容為1000萬人次,2008年后擴容為1300萬人次,2011年后擴容為1500萬人次。

客運區T4航站樓[编辑]

廈門高崎國際機場4號航站樓(T4)是一棟目前正在建設的航站樓,位于高崎南八路上[1],于2011年開始修建,先期建設航站樓7.2萬平方米,設計年客流量1200萬,預計于2014年下半年建成。後期預計將將航站樓擴建至12萬平方米,擴容至每年2000萬人次。预计T4航站楼将全部用於國內航班停靠以及國內旅客進出港。待航站樓建成,高崎機場T2、T3和T4總共預計每年可負載超過3300萬客流,保證了在2020年廈門翔安國際機場建成之前廈門航空運輸的正常運轉。

早先有傳言稱鑒於廈門高崎機場即將達到單跑道最大負荷,因此修建T4同時還要修建第二條跑道。唯高崎機場周圍已被市區建築物包圍,第二跑道無法建設。預計廈門機場在2020年時旅客吞吐量會達到3500萬左右,如果成真,屆時廈門高崎機場將會成為中國民航歷史上最繁忙的單跑道機場。

T4高39米、屋盖钢结构水平投影东西向长251.7米,南北向最大宽136米,其指廊和主楼两部分组成一栋“L”型的建筑物。屋顶设计参考了中国传统木建筑的屋顶架构和闽南建筑的起翘屋顶元素,指廊天花板使用的是“穿孔百叶”。T4共设有33个值机柜台(含普通柜台28个、头等舱柜台3个及无障碍柜台2个)[4]、16个自助值机、15条安检通道以及了12座“剪刀式”登机桥。2014年底投入使用时供除厦航、南航外其他航空公司的国内航线运营。届时厦门机场停机坪面积达到81万平方米左右、90个停机位,年旅客吞吐能力提升至2700万人次以上[5]T4航站楼采用出发到达分流设计,一楼是到达层、二楼是出发层[1]

地面交通[编辑]

  • 出租车:出租车起步价8元;超过3公里,每公里2元;超过8公里,每公里加收50%的返空费。此外起步价内加收1元燃油附加费,超出3公里加收2元燃油附加费。机场到达大厅出口有出租车等候區,需排队。
  • 机场巴士:机场旅客班车,票价每人6元,到达大厅出口往西行50至100米。
  • 公交车:从机场候机大楼到达大厅出口向东行200至250米即到公交车乘坐点。包括27、37、41、81、91、807路公交车。[6]
  • 快速公交:链接线往返机场公交乘坐点至快速公交县后站,在县后站乘坐1号线、2号线可达岛内(火车站、第一码头)岛外(集美、同安、翔安)等地。

航线服务[编辑]

国内客運航線[编辑]

航空公司 航点
廈門航空 北京-首都長春長沙成都池州重慶大連大同廣州桂林貴陽海口杭州合肥哈爾濱黃山呼和浩特濟南昆明蘭州拉薩麗江瀘州綿陽南昌南京南寧寧波青島三亞上海-虹橋上海-浦東瀋陽深圳石家莊太原天津烏魯木齊萬州武漢武夷山西安西寧鹽城銀川宜昌鄭州舟山珠海

季節性航班:海拉爾

中國國際航空 北京-首都成都重慶天津武漢
中國東方航空 包頭北海常州杭州合肥淮安济南昆明南京寧波上海-虹橋上海-浦东太原武漢無錫西安運城宜宾银川鄭州
中國南方航空 北京-首都長春長沙大連廣州貴陽海口哈爾濱合肥南京南寧青島深圳烏魯木齊溫州武漢襄陽武夷山煙台義烏鄭州
華夏航空 重慶畢節
海南航空 北京-首都長沙大同哈爾濱海口合肥蘭州南昌瀋陽深圳太原烏魯木齊西安徐州鄂爾多斯鄭州
山東航空 北京-首都長春長沙重慶大連廣州桂林貴陽哈尔滨海口杭州合肥濟南呼和浩特景德鎮九江昆明蘭州南昌南京南寧上海-虹橋青島瀋陽太原天津武漢無錫武夷山西安銀川鄭州舟山珠海
上海航空 廣州上海-虹橋上海-浦东
深圳航空 廣州南京南通瀋陽深圳無錫西安扬州/泰州
四川航空 常州長沙成都重慶贛州昆明西安
成都航空 成都井岡山昆明柳州
春秋航空 淮安上海-虹橋上海-浦东瀋陽石家莊
吉祥航空 上海-虹橋上海-浦东
西部航空 長沙重慶
北京首都航空 北京-首都桂林合肥黃山呼和浩特昆明三亞武漢西安
中國聯合航空 北京-南苑
奧凱航空 長沙天津
西藏航空 成都
大連航空 北京-首都
天津航空 阜陽南京天津西安遵義
祥鵬航空 桂林昆明
昆明航空 昆明南寧武夷山
河北航空 南京石家莊

国際及地区間客運航線[编辑]

航空公司 直飞航点
中国 廈門航空 香港澳門新加坡曼谷-素万那普台北-松山高雄台北-桃園吉隆坡首爾-仁川濟州島雅加達馬尼拉暹粒
中国 中國國際航空 雅加達
中国 中國南方航空 馬尼拉
香港 港龍航空 香港
香港 香港航空 香港
澳門 澳門航空 澳門
中華民國 華信航空 台北-桃園高雄
中華民國 復興航空 台中高雄
中華民國 立榮航空 台北-松山台中台南(包機)
日本 全日本空輸 東京-成田
大韩民国 大韓航空 首尔-仁川
新加坡 勝安航空 新加坡
马来西亚 馬來西亞航空 吉隆坡
泰國 泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉
菲律賓 宿务太平洋航空 馬尼拉
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹

货運航線[编辑]

航空公司 航点
中国货运航空 大阪-關西
揚子江快運 上海-浦東克拉克杭州鄭州
國泰航空 香港上海-浦東
香港航空 香港上海-浦東
全日本空輸 東京-成田
大韓航空 首爾-仁川
新加坡航空 新加坡洛杉矶芝加哥阿姆斯特丹
卢森堡货运 卢森堡北京-首都曼谷-蘇凡納布
順豐航空 香港
郵政航空 福州南京

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]

参见[编辑]