厦门高崎国际机场

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厦门高崎国际机场
Xiamen Gaoqi International Airport
Xiamen Gaoqi Intl Airport.jpg
机场概览
机场类型 民用
管理机构 厦门国际航空港股份有限公司
啟用日期 1983年10月22日
市區距離 12公裏
樞紐航空公司 廈門航空山東航空廈門分公司
官方網站 http://www.xiac.com.cn
机场代码
IATA:XMN – ICAO:ZSAM
地理位置
位置  中国厦门市
经纬度 24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E / 24.54389; 118.12750
海拔高度 18
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
05/23 沥青 11,155 3,400
统计数据 (2013)
客运量 19753016
货运量 299490.805
起降架次 166837

廈門高崎國際機場IATA代码XMNICAO代码ZSAM),位于中國福建省廈門島東北端,距廈門市中心10公裏,于1983年10月通航。2013年的旅客吞吐量突破1983萬人次,列世界機場前85位、國內民航機場第11位;出入境旅客吞吐量252萬,位列全國第6位;貨郵吞吐量列國內民航機場第8位。高崎機場作爲長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐,爲東南沿海重要的國際幹線機場和區域性航空樞紐港,也是廈門航空有限公司的基地機場。

概况[编辑]

廈門高崎國際機場地處閩南金三角的中心地帶,與金門島隔海相望,三面臨海。現有1條長3400米、寬45米的跑道,1條長3300米的平行滑行道及7條聯絡道,機場飛行區等級爲4E級,停機坪面積25萬平方米,候機樓面積14.9萬平方米。三期改擴建工程的標志性項目,位于機場東北端,總建築面積爲12萬平方米,先期工程建築面積7.2萬平方米。截止2014年11月,廈門高崎國際機場開通國內和國際航線213條,運營的航空公司46家(外航25家),通達國內外102個城市(境外城市22個),通航國家包括荷蘭日本韓國泰國新加坡馬來西亞菲律賓[1]

最繁忙的境內航線爲廈門—上海(包括浦東和虹橋)航線,每周約有400班航班,其中約有350班爲廈門—上海虹橋(包括往返,下同),其次爲廈門—北京航線,每周約有230班航班(包括經停航班)[2]

最繁忙的境外航線爲廈門—香港航線,每周約有90個航班。最繁忙的國際(不含港澳台)航線爲廈門—新加坡航線,每周約有35班航班。

歷史[编辑]

1941年,占領廈門的日本人修建了高崎機場,同年12月5日起廈門-台北的定期航班在高崎機場起降,同時作爲軍用機場使用。抗戰勝利後,1947年由國民政府接收並改爲民用機場,歸民航局廈門辦事處管理。1949年2月劃歸空軍管理,並成立第242供應分隊負責;同年8月24日,高崎機場的最後一架飛機飛往台北,隨即因中國人民解放軍佔領廈門,該機場被關閉。

1950年爲了對台灣的軍事用途,由當時的廈門市長張維茲指揮機場修建指揮部維修與擴建高崎機場,並于1952年底竣工。後又于1955年再次重修,但是因為處于金門的炮擊範圍內,始終未能完全開放使用而荒廢。1981年10月,國務院批准廈門市將高崎機場擴建爲國際機場的報告。同時,在當時國家計委主任江澤民的幫助下,廈門機場獲得了科威特方面2100萬美元貸款作爲建設資金。1982年1月10日,高崎機場動土興建。1983年7月實現試航。1983年10月22日正式通航。是中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場,也是首家下放由地方政府管理的國際機場。

一架厦航波音757飞机在机场着陆。

2009年,厦门高崎国际机场晋级“千万级”机场;2014年12月8日,机场首次突破2000万人次大关[3]

机场硬件[编辑]

1983年10月22日,廈門機場正式通航,T1航站樓啓用。

20世紀90年代初隨著客流量增加,作爲T1航站樓的補充,T2航站樓建成投用。

1996年11月8日,T3航站樓啓用,爲當時中國大陸最大最先進的航站樓。同時,T1、T2航站樓停止使用。

2014年12月28日,T4航站樓啓用,廈門機場實現“雙樓運行”[1]

客運區T2、T3航站樓[编辑]

廈門高崎國際機場2號、3號航站樓,是廈門機場目前正在使用的航站樓

T2航站樓為第一層,包括遠機位候機樓和企業貴賓休息室。2012年擴容后,目前有6個遠機位候機區。T3航站樓為第二層,目前擁有14座登機廊橋,以及對應的候機區域。航站楼采用出发到达混流设计[1]

T2、T3建成后曾經多次擴容,初期設計容量600萬人次,后擴容為1000萬人次,2008年后擴容為1300萬人次,2011年后擴容為1500萬人次。

客運區T4航站樓[编辑]

廈門高崎國際機場4號航站樓(T4)位于高崎南八路上[1],于2011年開始修建,先期建設航站樓7.2萬平方米,設計年客流量1200萬,于2014年12月28日建成并投入使用[4]。後期預計將將航站樓擴建至12萬平方米,擴容至每年2000萬人次。T4航站樓全部用於國內航班停靠以及國內旅客進出港。航站樓建成后,高崎機場T2、T3和T4總共預計每年可負載超過3300萬客流,保證了在2020年廈門翔安國際機場建成之前廈門航空運輸的正常運轉。

早先有傳言稱鑒於廈門高崎機場即將達到單跑道最大負荷,因此修建T4同時還要修建第二條跑道。唯高崎機場周圍已被市區建築物包圍,第二跑道無法建設。預計廈門機場在2020年時旅客吞吐量會達到3500萬左右,如果成真,屆時廈門高崎機場將會成為中國民航歷史上最繁忙的單跑道機場。

T4高39米、屋蓋鋼結構水平投影東西向長251.7米,南北向最大寬136米,其指廊和主樓兩部分組成一棟“L”型的建築物。屋頂設計參考了中國傳統木建築的屋頂架構和閩南建築的起翹屋頂元素,指廊天花板使用的是“穿孔百葉”。T4共設有33個值機櫃台(含普通櫃台28個、頭等艙櫃台3個及無障礙櫃台2個)[5]、16個自助值機、15條安檢通道以及了12座“剪刀式”登機橋。2014年底投入使用時供除廈航、南航外其他航空公司的國內航線運營。屆時廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位,年旅客吞吐能力提升至2700萬人次以上[6]T4航站樓采用出發到達分流設計,一樓是到達層、二樓是出發層[1]

地面交通[编辑]

  • T3和T4擺渡車的接駁點設置分別爲:T3候機樓在到達層東停車場,T4候機樓在到達層2號車道。
  • 出租車:出租車起步價8元;超過3公裏,每公裏2元;超過8公裏,每公裏加收50%的返空費。此外起步價內加收1元燃油附加費,超出3公裏加收2元燃油附加費。機場到達大廳出口有出租車等候區,需排隊。
  • 機場巴士:機場旅客班車,票價每人6元,T3到達大廳出口往西行50至100米。T4到達層二車道。
  • 公交車:從機場T3候機大樓到達大廳出口向東行200至250米即到高崎T3候機樓站,包括27、37、41、81、91、L19路&公交機場專線。高崎T4候機樓站,涉及84、91路&公交機場專線。[7]
  • 快速公交:乘坐BRT快1或快2線到T4候機樓站下車,步行300米即可到達T4候機樓。另外,L19鏈接線往返機場公交乘坐點至快速公交縣後站,在縣後站乘坐快1、快2線可達島內(火車站、第一碼頭)島外(集美、同安、翔安)等地。

航线服务[编辑]

国内客運航線[编辑]

航空公司 航点
廈門航空 北京-首都長春長沙成都池州重慶大連大同廣州桂林貴陽海口杭州合肥哈爾濱黃山呼和浩特濟南昆明蘭州拉薩麗江瀘州綿陽南昌南京南寧寧波青島三亞上海-虹橋上海-浦東瀋陽深圳石家莊太原天津烏魯木齊萬州武漢武夷山西安西寧鹽城銀川宜昌鄭州舟山珠海

季節性航班:海拉爾

中國國際航空 北京-首都成都重慶天津武漢
中國東方航空 包頭北海常州杭州合肥淮安濟南昆明南京寧波上海-虹橋上海-浦東太原武漢無錫西安運城宜賓銀川鄭州
中國南方航空 北京-首都長春長沙大連廣州貴陽海口哈爾濱合肥南京南寧青島深圳烏魯木齊溫州武漢襄陽武夷山煙台義烏鄭州
華夏航空 重慶畢節
海南航空 北京-首都長沙大同哈爾濱海口合肥蘭州南昌瀋陽深圳太原烏魯木齊西安徐州鄂爾多斯鄭州
山東航空 北京-首都長春長沙重慶大連廣州桂林貴陽哈爾濱海口杭州合肥濟南呼和浩特景德鎮九江昆明蘭州南昌南京南寧上海-虹橋青島瀋陽太原天津武漢無錫武夷山西安銀川鄭州舟山珠海
上海航空 廣州上海-虹橋上海-浦东
深圳航空 廣州南京南通瀋陽深圳無錫西安揚州/泰州
四川航空 常州長沙成都重慶贛州昆明西安
成都航空 成都井岡山昆明柳州
春秋航空 淮安上海-虹橋上海-浦东瀋陽石家莊
吉祥航空 上海-虹橋上海-浦东
西部航空 長沙重慶
北京首都航空 北京-首都桂林合肥黃山呼和浩特昆明三亞武漢西安
中國聯合航空 北京-南苑
奧凱航空 長沙天津
大連航空 北京-首都
天津航空 阜陽南京天津西安遵義
祥鵬航空 桂林昆明
昆明航空 昆明南寧武夷山
河北航空 南京石家莊

国際及地区間客運航線[编辑]

航空公司 直飞航点
中国 廈門航空 香港澳門新加坡曼谷-素万那普台北-松山高雄台北-桃園吉隆坡首爾-仁川濟州島雅加達馬尼拉暹粒
中国 中國國際航空 雅加達
中国 中國南方航空 馬尼拉
香港 港龍航空 香港
香港 香港航空 香港
澳門 澳門航空 澳門
中華民國 華信航空 台北-桃園高雄
中華民國 復興航空 台中高雄
中華民國 立榮航空 台北-松山台中台南(包機)
日本 全日本空輸 東京-成田
大韩民国 大韓航空 首尔-仁川
新加坡 勝安航空 新加坡
马来西亚 馬來西亞航空 吉隆坡
泰國 泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉
菲律賓 宿务太平洋航空 馬尼拉
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹

货運航線[编辑]

航空公司 航点
中国货运航空 大阪-關西
揚子江快運 上海-浦東克拉克杭州鄭州
國泰航空 香港上海-浦東
香港航空 香港上海-浦東
全日本空輸 東京-成田
大韓航空 首爾-仁川
新加坡航空 新加坡洛杉矶芝加哥阿姆斯特丹
卢森堡货运 卢森堡北京-首都曼谷-蘇凡納布
順豐航空 香港
郵政航空 福州南京

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]

参见[编辑]