反艦飛彈

反艦飛彈，又名攻船飛彈，是指專門用來攻擊水面船隻（不包含潛艇）的飛彈。其他也能夠對船隻發生破壞的飛彈不包含在這個類別當中。

歷史 [编辑]

德國在二次世界大戰中期使用的Fritz X反艦飛彈

第一次正式使用反艦飛彈是在二次世界大戰末期，由德國在1943年利用轟炸機投擲包括Fritz X與Hs 293這兩種飛彈攻擊盟軍的艦艇。另外在太平洋戰場上，由於日軍面對美軍艦隊的壓倒性優勢而窮於應付，遂發動了能以小搏大、以寡擊眾的「玉碎」（自殺攻擊）戰術，並開發了由一式陸上攻擊機掛載的MXY-7櫻花特別攻擊機應戰，而日軍櫻花自殺攻擊機的用途就像今日的反艦飛彈。

現代以主動雷達導引設計的反艦飛彈第一次成功使用是1967年由埃及發射蘇聯製造與提供冥河飛彈，擊沉以色列的驅逐艦艾略特號。後來以色列吸取了上次戰役的慘痛教訓，開發了毒蜂級飛彈快艇和其搭載的天使飛彈，並反將埃及一軍。

1982年英國和阿根廷爆發了福克蘭戰爭，阿根廷使用了法製飛魚飛彈從超級軍旗攻擊機上發射，擊沉了英國皇家海軍的雪菲爾德號驅逐艦，一度影響了英軍士氣；但阿根廷整體實力終究不如英軍，最後難挽回戰敗的結局。

在兩伊戰爭期間，伊拉克和伊朗曾大量使用反艦飛彈攻擊波斯灣上的鑽油平台、油輪和美軍護航艦隊，企圖藉由攻擊對方的石油儲備和輸出影響戰爭局勢。

基本構造 [编辑]

反艦飛彈一般組成數個主要的部分：彈頭段，導引段，推進段

彈頭段 [编辑]

彈頭，也称战斗部，是提供破壞力的主要來源。战斗部根据杀伤方式的不同分为两类：半穿甲型战斗部、爆破型战斗部。半穿甲型战斗部的最前端一般采用钝形的高硬度钢制成，采用延时引信，在导弹击中目标后，弹头前面的钝形钢可以撕裂舰体，等待导弹的战斗部完全进入船体之后，延时引信起爆。这种战斗部对舰体内部的杀伤效果非常理想，爆炸产生的巨大气压会导致船体结构受到严重损坏，被击中船只即使不会立即沉没，也要经过长期而又繁复的修理工作才有可能恢复战斗力。爆炸式战斗部一般采用接触即爆或者预设炸高，爆炸之后往往伴随着大量的破片，对甲板上的人员和精密的雷达天线具有非常好杀伤效果，不过对舰体本身的杀伤并不严重，即一般不致使舰只失去航行能力甚至沉没。一般来讲，彈頭重量愈高的飛彈破壞力雖大，但也會嚴重限制可以發射的載具大小。

導引段 [编辑]

導引段是協助飛彈追蹤目標和進行控制的部分，常見的導引方式包括乘波導引、主動雷達導引與紅外線導引等。根据制导方式的不同，导弹也具有不同的弹道。最早期的无线电制导导弹在发射之后受到发射者的无线电指令的引导，调整弹道，攻击目标，一般弹道比较简单，但是抗干扰能力较差，只要在制导的无线电波段上进行干扰，导弹几乎无法命中目标。主动雷达导引的的导弹的弹道一般由计算机根据弹上的电子海区图预设，发射之后一般先爬升到经济飞行高度，以一定的速度飞行，当接近目标时，弹上的雷达开机，锁定目标，同时导弹进入攻击状态。攻击状态的弹道有两种，一种是导弹降低到海面10M以下飞行，躲避对方雷达的侦测和防空导弹的拦截，同时加速，直至命中；还有一种是导弹先降低高速，在距离目标5公里左右的距离是突然爬升至具海面几百米的目标上空，然后突然掉转向下以接近垂直的角度加速俯冲，这种末端弹道利用大多数军舰的防卫武器的盲区在头顶的特点，攻击成功率较高。

推進段 [编辑]

推進段提供飛彈飛行的動力與改變航向與姿態的能力，常見的推進方式分为火箭发动机和涡轮发动机两种。火箭发动机是反舰导弹最初的形态的发动机，在动力舱内预置氧化剂和还原剂，发动机工作不依赖外部的空气。这种发动机的的优点是具有较好的加速性能，很容易达到超音速，一般采用这种发动机的导弹全程平均速度较高，但是由于火箭燃料技术的限制，这种动力舱的价格非常昂贵，且体积巨大，一般的中近程、中小威力的反舰导弹不适于采用。目前，采用这种推进方式的导弹集中于俄罗斯生产的远程、超音速、重型反舰导弹中（这种导弹是苏联时代对抗美国航母的专用导弹）涡轮发动机的原理与喷气式飞机上的涡轮发动机原理相似，有涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机两种。这种动力段内只携带燃料，化学反应中的氧化剂由外界的空气中的氧气提供，所以采用这种发动机的导弹一般有明显的进气口。由于对空气的依赖和加速性能上的不足，一般这种发动机的导弹不具备超音速能力。涡轮发动机最值得称道的是飞行的经济性和稳定性，这使得这种动力段能够帮助导弹以相对较小的体积飞行较长的距离，同时在飞行过程中也便于制导和控制。北约国家生产的反舰导弹一般采用涡轮发动机。