发动机控制器

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发动机控制器英文Engine control unit縮寫ECU)是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器还控制点火时间、可变阀门时间(VVT)、涡轮增压器维持的推进级别(配备涡轮增压的汽车)和其他外围设备。

发动机控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数。这些包括:MAP传感器、节流阀位置传感器、气温传感器、氧气传感器和很多其他传感器。一般这都是用控制系統(如PID控制器)。

在发动机控制器出现前,大多数引擎参数都是固定的,每个引擎周期每个气缸的注油量是由化油器或注油泵来决定的。

工作原理[编辑]

燃油注入控制[编辑]

对于一台燃油注入的引擎,发动机控制器会根据一系列的参数来决定注入燃油的数量。如果油门被大幅踩下,油门打开的同时更多的空气也会被吸进引擎中。发动机控制器会根据进入空气的多少来决定注入的燃油量。在冷车启动时,也会有比需要的更多的燃油注入发动机(使发动机在一个略微燃油饱和状态下运行直到发动机到达一定温度)。

点火时间控制[编辑]

每个ECU里都会录入一个类似SPM(spark advance map)的数据表,当传感器监测到engine speed和intake manifold absolute pressure后会得到相应的需要提前点火的量,通过提前点火让气缸内的燃料充分燃烧。

可变阀门时间控制[编辑]

发动控制[编辑]

可编程ECU[编辑]

ECU重新编程[编辑]

历史[编辑]

混合型数码设计[编辑]

现代ECU[编辑]

目前在一些中高级轿车上,不但在发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防鎖死剎車系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。

其他应用[编辑]

ECU故障[编辑]

汽车在使用过程中可能会产生各种各样的故障,这些故障如果不能及时排除,可能会使汽车不能正常使用,甚至会产生很大的安全隐患。现代的配备ECU的汽车有一个最基本的功能,就是在汽车某个部件发生故障时,相应的ECU存储器里就自动产生一个故障码,同时在汽车的仪表盘上显示出来,往往是一个汽车保养灯亮起,保持不灭。车主在发现异常后就应该立即前去维修店检查问题并维修。

另见[编辑]

零配件ECU制造商[编辑]

开源发动机管理系统[编辑]

DIY发动机管理系统[编辑]

外部链接[编辑]