可控飛行撞地
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可控飛行撞地（英文：Controlled flight into terrain，簡稱CFIT）為航空事故的一種，意義為一架飛機可由機師正常控制，但因為一些失誤而撞上地面、阻礙物或水面墜毀。這個名詞是由波音的工程師在1970年代發明的。
這種意外大部份都是因機員失誤引起，但亦有可能是機場塔台指示錯誤或是航空公司訓練不足導致的，如加魯達航空152號班機空難及紐西蘭航空901號班機空難便是非機組員失誤引致的空難。
[编辑] 可控飛行撞地的意外事件
- 泛美航空151號班機空難（1951年6月21日）
- 東北航空823號班機空難（1975年2月1日
- 美國航空320號班機空難（1959年2月3日）
- 聯合航空389號班機空難（1965年8月16日）
- 美國航空382號班機空難（1965年11月8日）
- 民航公司10號班機空難（1968年2月16日）
- 烏拉圭空軍571號班機空難（1972年10月13日）
- 東方航空401號班機空難（1972年12月29日）
- 達美航空723號班機空難（1973年7月31日）
- 環球航空514號班機空難（1974年12月1日）
- 紐西蘭航空901號班機空難（1979年11月28日）
- 哥倫比亞航空001號班機空難（1983年11月27日）
- 哥倫比亞航空410號班機空難（1988年3月17日）
- 印度航空113號班機空難（1988年10月19日）
- 中華航空204號班機空難（1989年10月26日）
- 印度航空105號班機空難（1990年2月14日）
- 巴基斯坦國際航空268號班機空難（1992年9月28日）
- 韓亞航空733號班機空難（1993年7月26日）
- 美國航空1572號班機空難（1995年11月12日）
- 美國航空965號班機空難（1995年12月20日）
- 美國空軍IFO21號班機空難（1996年4月3日）
- 大韓航空801號班機空難（1997年8月6日）
- 加魯達航空152號班機空難（1997年9月26日）
- 法國航空422號班機空難（1998年4月20日）
- 中國國際航空129號班機空難（2002年4月15日）
- B-HRX墜毀事故（2003年8月26日）
- 亞美尼亞航空967號班機（2006年5月3日）
- 河南航空8387号班机空难（2010年8月4日)
