台中捷運

臺中捷運
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概覽
營運地區	中華民國（台灣） 臺中市、彰化縣、南投縣
服務種類	軌道捷運系統（MRT）臺鐵捷運系統(TRA)公車捷運系統(BRT)
车站总数	未定
路線总数	7個
主要路線	綠線、藍線、橘線、紅線、紫線、棕線、黃線
主要車站	臺中車站、北屯機廠、松竹、市政中心、大慶、新烏日
技術數據
路線長度	核心路網之綠線、藍線、橘線、紅線共約108.57公里
- 營運長度	0
軌道標準	中運量 綠線：1,435mm（標準軌） 臺鐵 紅線：1,067mm（窄軌） 快捷巴士先行計畫BRT 藍線 橘線
运营信息
运营单位	台中捷運公司[1]、臺鐵TRA、台中市快捷巴士股份有限公司[2]

臺中都會區大眾捷運系統（簡稱臺中捷運）是臺灣第三大都會區臺中都會區之大眾捷運系統，服務範圍以臺中市為中心。目前路線有興建中的綠線中的烏日文心北屯線、紅線，與規劃中的藍線、彰化延伸線、橘線、紫線、棕線、黃線。

歷史

• 1998年，臺灣住宅及都市發展處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、藍、綠三線共計69.3公里。精省後由交通部高鐵局接手辦理。
• 2004年10月11日，考量到臺鐵捷運化及臺中地區公車輔導等計畫，經評估研究後，高鐵局選擇綠線作為優先路線。行政院於核定北屯G3舊社＝G17新烏日路線，並更名「烏日文心北屯線」。
• 2008年11月15日，交通部、臺北市政府、臺中市政府簽訂之三方協議書，臺中捷運後續路網規劃工作由交通部高速鐵路工程局移交由臺北市政府捷運工程局辦理。
• 2009年10月27日：臺北市政府捷運工程局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，函送交通部、臺中市政府、彰化縣政府、南投縣政府供參考。該局重新檢討1998年之路網規劃，修改為紅、藍、綠、橘四條基本核心路網捷運路線，並建議後續優先興建藍線、橘線。
• 2010年12月6日：臺中市政府委託亞新工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」，預計於2011年底完成。
• 2010年12月25日：成立「臺中市捷運工程處」，負責籌設營運機構，辦理營運事宜。
• 2011年2月16日：臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究」，預計2012年3月完成。
• 2011年，臺中快捷巴士BRT計畫，計畫將藍線與橘線先以BRT建立先行路網，依運量情形再升級成MRT捷運。
• 2011年8月20日：交通部已正式核定快捷巴士系統，並補助6500萬設計監造費。
• 2011年11月24日：臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」，預計將持續檢討彰化延伸線、黃線、紫線、棕線及願景路網之替選方案及興建順序，作為向中央申請可行性研究經費之參考。

現在，臺中捷運後續路網規劃工作主要由臺中市政府交通局捷運工程處辦理。

路線規劃

路線			區間	里程	全線長度	現況	機廠
	綠線	大坑延伸線	舊社－大坑			規劃中
		烏日文心北屯線	頂舊社－新烏日	16.7	22.9	興建中	北屯機廠
		彰化延伸線	新烏日－苦苓腳	6.2		規劃中
			苦苓腳－漢寶			規劃中
	紅線	東勢支線	東勢－豐原			規劃中
		臺鐵捷運紅線	豐原－烏日	21.2	21.2	興建中
	橘線	主線	清泉崗機場－霧峰	29.27	29.27	完成可行性研究 將循序報交通部轉行政院核定
		南投延伸線	霧峰－南投縣政府			規劃中
	藍線	藍線	台中港－東平	29.5	29.5	完成可行性研究 將循序報交通部轉行政院核定
		藍線BRT	坪頂機廠－臺中車站 (採營運延伸方式至靜宜大學、沙鹿等)	12.869	12.869	完成可行性研究 即將辦理細部設計	坪頂機廠
	紫線		圓山新村－大慶			規劃中
	棕線		文心崇德－外埔			待評估中
	黃線	臺鐵山海環狀線	大甲－后里			可行性研究期末報告作業中

綠線

住都處原先規畫台中綠線時，採用地下中運量大眾運輸系統。後來高鐵局接手後，計畫變更為高架輕軌系統。2008年台北市捷運局接手後，又改為高架中運量大眾運輸系統。2009年10月8日開始動工，預計興建18個車站及一座機廠，起於北屯頭家厝附近之捷運機廠，高架路段經松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵臺中站。工程委託臺北市政府捷運工程局興建，綠線建設經費新臺幣513.9億元，預計2016年完工。

G1、G2兩站則列入遠期路網中，也有延伸至彰化市以及鹿港鎮和彰濱工業區的計畫。

紅線

即為臺中都會區鐵路高架捷運化計畫完工後，臺鐵在臺中都會區所開行的密集區間車。工程起至豐原車站南至大慶車站，全長21.2公里，紅線建設經費新臺幣288.31億元，預定2014年完工。除既有的車站外，將增設五個區間通勤車站，分別為豐南車站、頭家厝車站、松竹車站、精武車站以及五權車站。至於烏日車站到彰化車站則為捷運化區間車所停靠。

藍線

始於臺中港沿臺12線往東經梧棲、沙鹿、靜宜大學、東海大學，續沿臺中港路東行，跨越高速鐵路、中山高速公路及中彰快速道路後續沿臺中港路至臺中港路及民權路口轉行民權路至建國路口後，沿建國路及八德街，穿越臺鐵路線至樂業路後向南穿越臺糖用地至振興路，後續再沿振興路、太平路、中興路、中興東路及東平路止，全長29.5公里。取消太平機廠，於大肚山另覓機廠用地。目前無中科支線計畫。可行性研究已於2011年底完成，後續由市府審查後報交通部審核。

BRT為捷運系統的一種，路線起於靜宜大學，至臺中車站為止，詳細行經路線則有待細部設計成果始可確定。交通部已核定6500萬細部設計及監造費，總造價約20億元，預算已於2011/12/29通過，預計2012年動工，2013年底通車。

橘線

始於清泉崗機場、大雅、水湳經貿園區、中清路、大雅路、進化北路、崇德路、三民路、精武路、雙十路、建國路、國光路、中興路至霧峰區中正路、林森路止。全長約29.27公里，21站，一座機廠。遠期將往南延伸至草屯鎮、南投市。

紫線

與臺中捷運綠線結合的環狀線，行經北屯、太平、大里、文心南路至大慶車站。

棕線

經崇德路洲際棒球場、潭子、豐原、月眉育樂世界到中科二期基地，再到外埔。

黃線

為臺鐵山海環狀線，臺鐵海線由大甲車站─外埔─臺鐵山線后里車站。

BRT路網

為培養後續路網（藍線與橘線）足夠之運量並爭取交通部盡快核准興建，臺中市政府交通局將先行推動快捷巴士系統建設。核心路網路線共5條，約150公里，BRT路網建設經費新臺幣280億元，預計民國101年動工，103年完工。 將於五年期程內，依交六國道客運轉運站分為兩階段發展：

路線		區間	全線長度	現況	車輛基地
	BRT-Blue	靜宜大學－臺中車站	16.5km	規劃中	坪頂機廠
	BRT1	交六轉運站－太平、大里		規劃中	交六轉運站
	BRT2	交六轉運站－臺中航空站、臺中港		規劃中	交六轉運站、坪頂機廠
	BRT3	潭子－交六轉運站－高鐵臺中站		規劃中	交六轉運站

階段一 (BRT-Blue)

交六轉運站啟用前，路線規劃為靜宜大學沿臺12線至臺中車站，全長16.5公里。將於民國101年動工。其中中港路三段大肚山爬坡路段規劃以油電混合車輛替代，其他路段則以電動公車為優先考量。

階段二

交六轉運站啟用後，規劃路線有三：

BRT1

西起交六轉運站，主要延中港路布設，路線分歧後東迄太平區和大里區。可於文心中港路口、臺中車站與捷運系統及臺鐵進行轉乘。

BRT2

東起交六轉運站，於中港東大路口路線分歧，分別連結中科臺中園區至清泉崗國際機場與沙鹿至臺中港。

BRT3

北起潭子區，沿環中路南下止於規畫中之高鐵轉運站，並以交六轉運站為中繼點。

興建中路線預定時程及進度

以下是至2012年04月為止，各興建中路線的進度：

預定通車時間		路線	區間	預定進度	實際進度	相較於預定進度	進度年月
2014年	6月	█ 臺中鐵路高架化捷運紅線	豐原車站─烏日車站	41.64%	39.67%	落後	2012年4月
2016年	10月	█ 烏日文心北屯線	北屯機廠站─新烏日站	16.08%	14.04%		2012年3月

參見

• 城市軌道交通系統
• 臺鐵
• 捷運
  • 臺北捷運
  • 高雄捷運
  • 桃園捷運

外部連結

维基文库中相关的原始文献：

大眾捷運法

http://zh.wikisource.org/wiki/大眾捷運法

• 鐵改局之臺中計畫簡介（繁體中文）
• 臺中捷運烏日文心北屯線-臺北市政府捷運工程局（正体中文）
• 臺中捷運後續路網-臺北市政府捷運工程局（正体中文）

示意圖

• 臺中都會區大眾捷運系統路網 （臺中市政府交通局）
• 臺中都會區鐵路高架捷運化計劃工程範圍示意圖