台北捷運黃線

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台北捷運黃線
概覽
營運地區  中華民國臺灣
臺北市新北市
服務類型 中運量捷運系統
目前狀況 西環段興建中
北環段南環段南北線規劃中
车站总数 46
路線類型 地下、高架
主要車站 板橋車站
技術數據
路線長度 52.3公里
最高速度 80km/h
軌道標準 1,435 mm標準軌
電氣化方式 750V,第三軌供電
車輛基地 南機廠北機廠東機廠
列車编组 4車編組
营运信息
营运单位 臺北大眾捷運股份有限公司

  台北捷運黃線台北捷運興建中的路線。分為環狀線南北線。以劍南路站為分界,劍南路站以北至動物園站為環狀線,以南至秀朗橋站為南北線。本路線採用中運量系統,其中十四張站新北產業園區站為高架路線,其他部分則為地下路線。

環狀線與南北線在規劃之初原本各為獨立路線,但由於在劍南路站相銜接,因此捷運局提出將兩條路線予以整合的構想,將南北線併入環狀線成為東環段。不過此一提案尚未經行政院核定。此外,環狀線雖使用中運量系統,未來並不會與現有  棕線(文山內湖線)的中運量系統有軌道上的銜接,兩線銜接處皆非位於同一水平面,且機電系統、路軌皆不同。

路線[编辑]

路線自文山區動物園站起以地下路線方式經國立政治大學校門前三角地宿舍區、指南路後續沿國立政治大學校內四維道,再從秀明路、木柵路,接著穿越景美溪新店區大坪林站後即轉為高架路線,其後再穿越新店溪,經中和區景平路、中山路及板橋區板橋車站,並越過大漢溪新莊區思源路、新北產業園區,路線再轉為地下後經蘆洲區徐匯中學站三重區五華路並穿過淡水河,經過士林區中正路,至國立故宮博物院附近轉向,穿越雞南山自強隧道東側至劍南路站後向南沿敬業三路、樂群二路、瑞光路、新湖一路、健康路、光復南北路基隆路,續沿辛亥路新生南路羅斯福路、汀洲路三段,經福和橋旁過新店溪永和區,於林森路南側沿環河東路而行,至永利路附近,沿永和區永貞路及中和區成功南路至景平路路口止,路線長約52.3公里。

歷史[编辑]

工程分為兩階段:第一階段為新北產業園區站(原稱五股工業區站)—大坪林站,於2009年興建,預定於2016完工通車。第二階段即為其餘的地下段(南環段與北環段),計畫於第一階段通車後才展開發包與興建作業,最快將於2017年通車。

由於路線大部分位於新北市境內,因此大部分的路線規劃作業都交由當時管轄該地區的臺北縣政府(即今新北市政府)進行,縣政府原本於2005年1月3日成立「臺北縣捷運工程隊」,辦理招商(採用民間興建營運後轉移模式)和施工相關事宜;但在臺北縣執政權於2005年底輪替後,縣政府於2006年4月20日對外召開記者會,宣佈放棄民間興建營運後轉移模式,改由縣政府自辦。

2006年7月17日,臺北縣政府與臺北市政府達成協議,將主管機關改為臺北市政府捷運工程局,並報請交通部同意。

2006年11月8日,交通部同意變更主管機關,臺北縣、市政府並於2006年11月24日簽訂縣市合作行政契約,由臺北市政府捷運工程局承接環狀線工程;完工後交由臺北大眾捷運股份有限公司負責營運。

臺北捷運環狀線於2007年11月28日起進行前置作業,2008年底主體動工,新北產業園區站—大坪林站的高架與地下段,預計2015年完工通車,2015年第一階段全線完工通車,由於規劃中的南北線計畫與環狀線於劍南路站銜接,因此捷運局提出將兩條路線予以整合的構想:環狀線第一階段列為西環段,第二階段分屬南環段與北環段,南北線併入成為東環段。不過此一提案尚未經中央政府核定。大坪林站—動物園站和新北產業園區站—尖山腳(秀朗橋站)路段施工期程約六年半,預計最快2017年完工通車。[1]

環狀線第一階段14站名已經在2008年10月13日正式公佈 [2],預計在2016年12月完工[3]

臺北捷運系統環狀線第一階段(新北產業園區站—大坪林站)機電系統於2009年3月2日決標,由義大利安薩爾多公司得標

預定時程[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ [1] 捷運新聞—台北捷運系統環狀路網未來將串連起14條捷運路線 2007年1月18日
  2. ^ [2] 捷運新聞—台北捷運環狀線第一階段14站名出爐(台北市政府捷運工程局)2008年10月13日
  3. ^ [3] 捷運環狀線part1 站點確定(自由電子報)2008年10月14日

外部連結[编辑]