台北捷運301型電聯車

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台北捷運301型電聯車
台北捷運301型電聯車
台北捷運301型電聯車
概覽
製造 日本川崎重工業
製造年份 1992~1994
技術數據
營運最高速度 80 km/h
設計最高速度 90 km/h
減速度 1.0 km/h/s(正常)
1.2
km/h/s(緊急)
車輛長度 23,500 mm
車輛宽度 3,180 mm
車輛高度 3,600 mm
軌距 1,435 mm
供電制式 直流750V(第三軌供電)
控制裝置 VVVF-GTO、VVVF-IGBT
制動方式 再生煞車, 碟式摩擦煞車
安全防護系統 ATC,ATO,ATS

301型電聯車是一款屬於台北捷運直流電通勤電聯車,屬於高運量車款。

概要[编辑]

301型電聯車內的川崎重工銘板。
301型電聯車內的美國聯合鐵路機車集團銘板。

這款車由日本川崎重工—美國聯合鐵路機車集團(URC)製造,共有44組(22列),合計132輛。

當年台北捷運要採購高運量機電系統的時候,受制於美國301條款,要求台北捷運高運量列車50%的零件要在美國生產或裝配,所以當年的301型機電標給了川崎重工。在日本兵庫縣的工廠組裝大部分之後,先將列車從日本裝船運送美國西岸,再經由乙種運送到美國東岸的URC進行最後裝配,才又從美國東岸裝船運送抵台灣,被戲稱為「還未上路已繞行地球一圈」。

2011年,301型電聯車進廠陸續進行翻新內裝,將木色地板翻新成白色,列車裝設監視系統和火警偵測系統。與其他車型相較,301型列車沒有淺藍色的冷氣出風口。

301型電聯車於2012年更新的車內到站顯示器。

2012年,301型電聯車再度進廠改裝,首批更新第二代「車頭目的地」、「車側目的地」、「車內到站顯示器」,以及身障旅客專用對講機。

2013年,此型電聯車進行推進器重置作業(VVVF-GTOVVVF-IGBT),001~022更新完成。

車型資訊[编辑]

  • 製造商:美國聯合鐵路機車集團(Kawasaki Rail Car, Inc. 川崎重工業子公司)
  • 營運最高速度:80km/h
  • 設計最高速度:90km/h
  • 電化方式:直流750V 第三軌供電
  • 馬達輸出:145KW(200匹馬力)/顆
  • 控制裝置:可關斷晶閘管GTO-VVVF逆變器(全部陸續更換IGBT-VVVF
  • 車廂尺寸(長/寬/高):23,500mm/3,200mm/3,600mm
  • 重量:DM1-39.5公噸;M2-39.5公噸;T-34公噸。
  • 載客量:DM1-319(座位:56);M2-319(60);T-60(319)。

所有列車[编辑]

編號 製造年份 採購數量 配置 營運路線
001~014 1992年    淡水線營運(CT301)22列   新店機廠   淡水  新店
015~040 1993年
041~044 1993年
(美國1994年)

外部連接[编辑]