台64線
| 中華民國(台灣)省道快速公路 | |
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| 台64線 | |
| 路線圖 | |
| 基本資料 | |
| 別稱 | 東西向快速公路 八里新店線 |
| 最近通車日 | 2009年9月19日 |
| 通車長度 | 29.4公里 |
| 速限 | 50~80km/h |
| 起點 | 新北市八里區 |
| 終點 | 新北市新店區 |
| 台灣公路:國、省、縣、鄉、專、俗名 | |
省道台64線(別稱東西向快速公路八里新店線)、新店八里快速道路,為台灣12條東西向快速公路之一,起於新北市八里區台北港,迄於中和區秀朗橋,全長28.3公里。
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[编辑] 歷史
台64線是全台灣十二條東西向快速公路計畫中,最早出現雛形者。
台64線最初前身為台北縣特一號道路(平面設計,起於五股工業區→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端),高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋(板橋區民生路三段、民生路二段),由當年的台灣省住都局(現已併入營建署)負責興建,當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路(台三線)的聯絡高架橋,後來台64線計畫確立,大漢橋至秀朗橋段,採分段施工,但工程延宕甚久,板橋至中和段橋下平面道路長期不平,工期長達十七年。是蓋得最早,也是蓋得最久,沿路民宅最密集的東西向快速公路。
西段部分原本計畫線是經大漢橋、新莊思源路(縣道106甲)、穿過五股工業區至五股,但因新莊沿線居民反對,於是改走二重疏洪道西岸堤防線,過重翠大橋與新北環河快速道路共構(並非雙層,車流也未重疊,僅設單向半套匝道聯絡),走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋,再與原東段銜接,而成今日路線。
路段興建/通車順序:
- 板橋區大漢橋(板橋端)→板橋市民生陸橋南端(最早通車)
- 中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
- 板橋區民生陸橋南端→中和市中正路(該段完成後,大漢橋至中和交流道通車)
- 中和交流道→秀朗橋頭(新店端,大漢橋至秀朗橋,台64東段全部通車)
- 八里台北港端→五股二交流道(縣道108號,興建單位為交通部台灣區國道新建工程局,台64線西段台北港至五股二交流道通車)
- 重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道/大漢橋板橋端→重翠橋(最晚興建路段,興建單位為交通部台灣區國道新建工程局及內政部營建署,2009年9月19日全線通車)
- 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道,於2008年12月開工,並於2011年2月1日通車。[1]
[编辑] 簡介
台64線自台北港與台61甲線西起,沿觀音山、二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋市與雙和地區,向東可銜接秀朗橋至新店市,全線可連接至五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區,亦為大台北地區境內重要的快速公路之一。已於2009年9月19日全線通車。
- 除24.5公里中和交流道往國道3號出口匝道外,全線開放550c.c.以上大型重型機車行駛[2]。
- 台64線板橋交流道高架主線(板橋民生路:大漢橋--民生陸橋,也就是最早通車的一段)禁止大貨車通行,雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。
[编辑] 交流道
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 出口道路 →聯絡地區 |
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| 0.0 | 台北港端 | 快速公路起點 | 快速公路終點 | 直接式 | 2009年1月12日 | →台北港、淡江大橋 |
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| 1八里 | 1 | 八里 | (僅西出東入) | 八里 | 半套鑽石型 | 2009年1月12日 | →八里區、十三行博物館及八仙海岸樂園、林口區 |
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| 6觀音山 | 6.3 | 觀音山 | 觀音山 | 觀音山 | Y型 | 2009年4月3日 | 鄉道北53-1 →觀音山風景區、五股區中坑地區 |
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| 10五股一 | 10.2 | 五股一 | 成子寮 | 成子寮 | 鑽石型 | 2009年9月19日 | 同向平面道路、 →五股區成子寮地區、疏洪北路 |
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| 12五股二 | 12.0 | 五股二 | 高速公路、五股、蘆洲 | 蘆洲、五股、高速公路 | 雙葉型 | 2009年1月12日 | →國道一號五股交流道、五股區中興路、蘆洲區永安橋 |
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| 15三重 | 15.0 | 三重 | 三重 | 新莊、三重 | 鑽石型 | 2011年2月1日 | →三重區 |
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| 17江子翠 | 17.8 | 江子翠 | 新北環快 | 華江橋、環河路 | 分離式鑽石型 | 2009年9月19日 | 環河路、華江橋、新北環河快速道路 →三重區、新莊區、板橋區、中和區、永和區、新店區 |
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| 20板橋 | 20.8 | 板橋 | 板橋、文化路 | 萬板路、板橋 | 鑽石型 | 2000年1月31日 | →板橋區 |
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| 23中和一 | 23.0 | 中和一 | 中和、中山路 | (僅東出西入) | 半套鑽石型 | 2000年1月31日 | →中和區 |
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| 24中和 | 24.5 | 中和 | 中和交流道 | (僅東出西入) | 半套鑽石型 | 2000年1月31日 | →桃園縣、台北市、新北市汐止區、基隆市 |
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| 26中和二 | 26.5 | 中和二 | 中和、圓通路 | (僅東出入和西入) | 鑽石型 | 2003年1月28日 | →中和區 |
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| 29.4 | 新店端 | 中和、永和、秀朗橋 | 快速公路起點 | 直接式 | 2003年1月28日 | →中和區秀山地區、新店區、台北市文山區、中正區、公館 |
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舊里程:板橋18.0K、中和一20.1K、中和21.0K、中和二23.0K、新店端25.8K。
[编辑] 註釋與參考資料
註釋:
- ^ 東西向快速公路八里新店線三重交流道東行線匝道預定於民國100年2月1日下午6時通車. 營建署即時新聞. 2011-02-01 [2011-02-01].
- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表 [2010-10-06].
參考資料:
- 2008年4月20日 八里五股快速道路 觀音山隧道全線貫通(蘋果日報)
- 2007年7月10日 行政院經建會
- 台北縣資訊服務站
- 何旭如. 八里新店快速路主線 8月底全線通車. 中央通訊社. 2009年6月4日 [2009年6月4日].
[编辑] 外部連結
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