台湾海峡隧道
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台湾海峡隧道是一项连接中國大陸与台湾岛的工程设想，尚無任何实质工程。隧道全長約125公里至150公里，估計造價4000億到5000億元人民幣[2]，是世界上最长、建设难度最大的海底隧道計劃。不過此計劃僅屬中國大陸單方面提出，在台灣並沒有廣泛討論。
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[编辑] 历史
早在1940年代，一些学者就提出了修建海峡通道的想法[3]。1987年，张以诚、姜达权等几名学者向中国大陆政府写了一份报告，建议在三峡工程之后，开展对台湾海峡和琼州海峡隧道的论证，并得到了中国大陆领导人的批示[4][5]。
1997年，清华大学的吴之明提出了修建台湾海峡隧道的构想。1998年，在厦门召开了“台湾海峡隧道学术论证研讨会”，有中国大陆、台湾、美国等学者参加。此后工程论证开始提上日程。截至2008年，论证会议在中国已经召开6次，在新加坡和美国也召开过会议[5]。
[编辑] 選线
设想中的路线方案有三种：
- 北线：平潭岛东澳村－新竹市南寮漁港，全线僅68海浬（約126公里），是三個方案中最短的路线，亦未發生過超越7級的地震，是專家普遍認可的首選路線。[6]
- 中线：南日岛－苗栗县。[7]
- 南线：厦门市－嘉义县，经烈嶼（小金門）、金門至澎湖，然後穿越澎湖水道，連接至台灣，全线約174公里。[7]
[编辑] 現況
相較於北京面的積極，由於經費龐大、工程困難度過高（如台灣海峽寬幅過大、行經地震帶等）、高危險性（尤其是長隧道最怕火災）、兩岸政治立場不同、且事涉台灣安全等因素，在台灣政府内部或主流學界與媒體等從未對此議展開探討。連接台灣本島與澎湖間的海底隧道亦純屬構想[8][9]。
[编辑] 參考文獻
- ^ 李学杰; 张以诚，冯志强，郭连生，周昌范，万荣胜. 台湾海峡地形地质特征及其通道工程选线. 科技导报. 2008-09-23, 26 (22): 80-87 [2009-03-21].
- ^ 台湾海峡通道列入国家交通长期规划(附图)_新闻中心_新浪网
- ^ 石谦; 蔡爱智. 闽中-台中古通道的地貌环境——兼议“东山陆桥”的通行条件. 科技导报. 2008-08-18, 26 (22): 75-79 [2009-03-21].
- ^ 张以诚; 姜达权. 倡言台湾海峡隧道第一人. 中国矿业报. 1999－04－02 [2009-03-21].
- ^ 5.0 5.1 张以诚. 台湾海峡隧道工程的提出、论证及今后工作建议. 水文地质工程. 2008 (1): 1-4 [2009-03-21].
- ^ 中國評論通訊社. 大陸在距台最近點立標誌碑 新竹市長揭碑. 中國評論新聞網. 2007年04月22日 [2009-12-27] （中文）.
- ^ 7.0 7.1 新京报. 台湾海峡隧道工程线路初定3个方案. 新浪. 2007年04月22日 [2009-03-21] （中文）.
- ^ 徐琳舒. 中國研挖海底隧道通台. 蘋果日報. 2003年08月06日 [2011-09-26] （中文）.
- ^ 中央社. 大陸再提跨海峽隧道 台灣無此計劃. 海峽資訊網. 2010年03月13日 [2011-09-26] （中文）.
