台灣總督府交通局鐵道部
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台灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）是台灣日治時期負責官營鐵路興建與營運的機構，為台灣總督府轄下之部門，也是現今台灣鐵路管理局的前身。
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[编辑] 概況
鐵道部成立於日治時代的1899年11月8日，原為總督府直屬機關，1924年改隸於總督府交通局之下。在日本治台將近50年的期間中，最大的成就莫過於1908年完成縱貫線的全線貫通，形成台灣第一次「空間革命」。此外，鐵道部還修築了淡水線、宜蘭線等鐵路路線；亦曾進行北迴線、南迴線與中央山脈橫貫線的路線探查與規劃。
儘管殖民統治者的心態依舊難以擺脫，不過鐵道部對於台灣的交通與經濟發展仍有一定貢獻。尤其歷任部長如後藤新平、長谷川謹介以及當時的鐵道部官員，皆為相當稱職的技術官僚。
1945年二戰結束，中華民國國民政府接收台灣，鐵道部改制為台灣鐵路管理局，雖然在改制過程中，受到國民政府東北鐵路概念分工影響，部分組織工作分配與原本的鐵道部不同，但總體來說，總督府鐵道部仍然堪稱台鐵的前身；至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾，稱台鐵為「鐵道部」。
[编辑] 總督府交通局組織
1939年（昭和14年）時點
- 鐵道部本部
- 庶務課
- 經理課
- 運輸課
- 運轉課
- 工務課
- 工作課
- 建設改良課
- 自動車課
- 監督課
- 花蓮港鐵道出張所
- 台北鐵道工場
- 高雄鐵道工場
- 鐵道從業員養成所
[编辑] 路線
1939年（昭和14年）時點
[编辑] 未成線
[编辑] 原鐵道部廳舍
位於台北市北門附近的台灣鐵路管理局舊廳舍，日治時期即為鐵道部辦公場所。目前名列為三級古蹟。
完工於1919年3月的這棟仿都鐸式半木構造建築，自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，直到1990年第五代台北車站完工之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。
這座因為年久失修，略嫌破舊的鐵道部舊廳舍，除了本身擁有的日治時期鐵道記憶外，內部如大禮堂，玄關等建物尚有清代「台北火車票房」（第一代台北車站）與「機器局」留存下來的珍貴遺構。不但形成相當難得的2D歷史空間標定，知名鐵道迷吳小虹也將舊廳舍形容為「清骨日皮」的建築。
[编辑] 古蹟簡介與現況
- 該建築採寫實式的都鐸式建築：磚砌外牆，入口為弧狀圓拱門洞，衛牆配置洗石子圓柱天窗，另外，二樓屋頂與內部裝潢建構皆以檜木為主，也有中央露臺與玄關走廊。
- 鐵道部舊廳舍所在區域，清治時期稱為「河溝頭」，台北城尚未拆除時，城外還有一條引自淡水河的狹窄護城河。
- 1990年代初的著名電影《牯嶺街少年殺人事件》主要場景即在此拍攝。
- 目前舊廳舍仍有台鐵台北工務段駐守辦公。
- 依照桃園國際機場捷運及台北捷運松山線的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，將會進行移地重建。
- 2005年6月台北市文化局將其附近的「台北工場」遺構（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍；並將原來的古蹟名稱「台灣總督府交通局鐵道部」簡化為「台灣總督府鐵道部」，亦自2006年起開始進行整修工程。[1]
[编辑] 參考資料
- ^ 許俊偉. 總督府鐵道部 活化成博物館. 中國時報. 2009年2月5日 [2009年2月5日].
[编辑] 外部連結
- [ YAHOO奇摩新聞—捷運松山線經遺址 文化局要求挪移施工 原址保存]
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