台灣車輛
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| 台灣車輛股份有限公司 Taiwan Rolling Stock Co., Ltd. |
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|---|---|
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| 成立 | 2002年10月16日 |
| 總部 |  中華民國台灣新竹縣湖口鄉新興路458號 |
| 邮政编码 | 303-53 |
| 電話號碼 | +886 3 597-4909 |
| 代表人物 | 董事長：陳瑞源 總經理：陳瑞源(兼任) |
| 產業 | 製造業 |
| 產品 | 鐵路車輛 |
| 主要股東 | 唐榮鐵工廠 中國鋼鐵公司 日本車輛 住友商事 |
| 網址 | http://www.trsc.com.tw/ |
台灣車輛股份有限公司（簡稱台灣車輛、TRSC）是一家台灣的鐵路車輛車體製造廠。
目录 |
[编辑] 簡介
台灣車輛成立於2002年10月16日，是台灣主要的交通運輸設備製造商之一，由台灣的唐榮鐵工廠、中國鋼鐵公司，以及日本的日本車輛、住友商事四家公司合資組成，是唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的公司。台灣車輛的總部及工廠位於新竹縣湖口鄉（緊鄰新豐鄉界，又因其距台鐵新豐車站僅1公里，一般習慣稱呼其所在地為新豐），以生產鐵路車輛為主要業務，所出產之車輛多由台灣鐵路管理局採購使用。
[编辑] 產品
台灣車輛繼承了原本唐榮鐵路部門與日本車輛製品的保固，其後台灣單位向日本車輛購買的產品也會提供協助，並有接到新的訂單。
- 35F1000型35噸平車（沿用35N21000型篷斗車車下設備及轉向架）
- 30G1000型30噸敞車（沿用35C21000型篷車車下設備及轉向架）
- 35B2000型35噸石碴車（35N23000型篷斗車改造）
- EMU700型電聯車（前3組由日本車輛示範組裝）
- 35B1300型35噸石碴車（中國鋼鐵機械外包）
- EMU1200型電聯車（改造自EMU200型）
- DHL100型柴液機車（日本新潟運輸系統／台灣車輛組裝）
- EMU800型電聯車（2011年～）
- 動力軌道吊桿車RC07、08號（南部工程處所屬）
- 電車線工程車CMB31、32號（南部工程處所屬）
- 輕軌2號電車車體
- 新莊、蘆洲、南港東延線371型電聯車ICP工業合作本地生產，共有321輛車。川崎重工將162輛轉包給日本車輛製造，日本車輛親自製造6輛，剩下156輛交台灣車輛組裝（2004年～2010年）
[编辑] 唐榮鐵工廠鐵道車輛工場時期產品列表
| 承造或完成時間 | 業主 | 工程名稱 | 輛數 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1965年 | 台灣水泥公司 | 30噸散裝水泥車 | 10 | |
| 1970年 | 台灣鐵路管理局 | 篷車、煤斗車 | 35 | 篷車20輛、煤斗車15輛 |
| 1971年 | 韓國鐵道廳 | 50噸礦石車 | 153 | 外銷 |
| 1971年 | 台灣鐵路管理局 | 35噸篷車 | 425 | |
| 1973年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 40 | |
| 1973年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車更新 | 20 | |
| 1973年 | 台灣鐵路管理局 | 平快車 | 17 | 30SP32100型客車 |
| 1973年 | 義芳塑膠工業公司 | 30噸液化氯乙烯罐車 | 4 | |
| 1974年 | 台灣鐵路管理局 | 通勤客車 | 17 | |
| 1974年 | 台灣鐵路管理局 | 通勤客車 | 12 | |
| 1974年 | 台灣鐵路管理局 | 35噸貨櫃平車及平車 | 180 | |
| 1975年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 36 | |
| 1975年 | 台灣鐵路管理局 | 通勤客車 | 32 | |
| 1975年 | 台灣鐵路管理局 | 行李車 | 2 | |
| 1975年 | 台灣鐵路管理局 | 平快車 | 2 | |
| 1975年 | 台灣鐵路管理局 | 對號快車 | 1 | |
| 1976年 | 亞洲水泥公司 | 35噸散裝水泥車 | 10 | |
| 1977年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 19 | 觀光號客車改造 |
| 1977年 | 沙烏地鐵路集團 | 高邊車 | 5 | 外銷 |
| 1977年 | 沙烏地鐵路集團 | 平板車 | 5 | 外銷 |
| 1977年 | 沙烏地鐵路集團 | 篷車 | 5 | 外銷 |
| 1978年 | 沙烏地鐵路集團 | 油罐車 | 16 | 外銷 |
| 1978年 | 沙烏地鐵路集團 | 雙層貨車 | 12 | 外銷 |
| 1978年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 80 | 40FP10000、40FPK10000、40FPK11000 |
| 1978年 | 台灣鐵路管理局 | 2軸蓬守車 | 25 | |
| 1979年 | 韓國鐵道廳 | 冷氣客車 | 125 | 外銷，優等客車(無窮花號)，車號11731~11855 |
| 1979年 | 韓國鐵道廳 | 電源車 | 20 | 外銷，優等客車(無窮花號)，車號11856~11875 |
| 1979年 | 韓國鐵道廳 | 餐車 | 7 | 外銷，優等客車(無窮花號)，車號11661~11667 |
| 1979年 | 台灣鐵路管理局 | 冷氣對號客車 | 120 | 復興號客車 40SP20000、40SPK20000、40SPK21000 |
| 1980年 | 台灣鐵路管理局 | 查道車 | 1 | |
| 1980年 | 台灣鐵路管理局 | 翻背椅客車更新為冷氣對號客車 | 10 | 現復興號客車 40SPK2000、40SPK2100 |
| 1980年 | 台灣鐵路管理局 | 郵政行李車 | 15 | 45MBK80000 |
| 1981年 | 台灣鐵路管理局 | 普通車更新為冷氣對號客車 | 30 | 現復興號客車 40SPK2000、40SPK2100 |
| 1981年 | 台灣鐵路管理局 | 普通車更新為莒光號客車 | 20 | 35FP1000、40FPK1000、40FPK1100 |
| 1981年 | 台灣省林務局 | 光復號客車 | 22 | 營運時改稱阿里山號，車號SPC11~32 |
| 1981年 | 台灣鐵路管理局 | 復興號客車 | 40 | |
| 1981年 | 亞洲水泥公司 | 散裝水泥車 | 25 | |
| 1981年 | 亞洲水泥公司 | 煤斗車 | 25 | |
| 1981年 | 台灣鐵路管理局 | 2軸蓬守車 | 16 | |
| 1982年 | 台灣鐵路管理局 | 柴油客車更新 | 5 | DR2100~2400 |
| 1983年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 30 | 35FP1000、40FPK1000、40FPK1100 |
| 1983年 | 亞洲水泥公司 | 散裝水泥車 | 27 | |
| 1983年 | 台灣鐵路管理局 | 電源行李車 | 3 | |
| 1984年 | 台灣鐵路管理局 | 200馬力柴油客車車身更新 | 7 | DR2100~2400 |
| 1984年 | 台灣鐵路管理局 | DC32750餐車改善 | 2 | |
| 1984年 | 南廻鐵路工程處 | 查道車 | 2 | |
| 1984年 | 台灣鐵路管理局 | 復興號客車 | 81 | 35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200、35SPK21200 |
| 1984年 | 台灣鐵路管理局 | 普通客車更新為電源行李車 | 3 | PBK32856、PBK32857、PBK32858 |
| 1985年 | 台灣鐵路管理局 | 200馬力柴油客車更新 | 7 | DR2100~2400 |
| 1985年 | 台灣鐵路管理局 | 電源行李車更新 | 3 | PBK32851、PBK32859、PBK32860，其中2輛由臥車更新 |
| 1985年 | 台灣鐵路管理局 | 餐車改造 | 3 | |
| 1985年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 16 | 35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300 |
| 1985年 | 台灣鐵路管理局 | 普通車改造觀察車 | 1 | EOB32389 |
| 1986年 | 榮民工程事業管理處 | 電力工程車 | 16 | |
| 1986年 | 台灣鐵路管理局 | 餐車換裝TR52轉向架 | 2 | DC32851、DC32852 |
| 1986年 | 台灣鐵路管理局 | 電源行李車更新 | 3 | PBK32861、PBK32862、PBK32863 |
| 1986年 | 台灣鐵路管理局 | 25EWK水罐車 | 1 | 35F6000型平車改造為25EWK202 |
| 1986年 | 台灣鐵路管理局 | 自強號電聯車組裝（SKD） | 9 | EMU200，承商南非U.C.W |
| 1986年 | 台灣鐵路管理局 | 電力工程車 | 2 | |
| 1986年 | 台灣省林務局 | 烏來輕便軌道動力機車與子車 | ||
| 1987年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車改善 | 53 | 含PC32701更換轉向架 |
| 1987年 | 台灣鐵路管理局 | DR2700柴油客車動力更新 | 3 | |
| 1987年 | 台灣鐵路管理局 | 平板車 | 10 | |
| 1988年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車改善 | 50 | |
| 1988年 | 台灣鐵路管理局 | DR2700柴油客車動力更新 | 3 | |
| 1988年 | 台灣省林務局 | 太平山蹦蹦車 | 6 | |
| 1988年 | 幸福水泥公司 | 散裝水泥車 | 20 | |
| 1988年 | 台灣鐵路管理局 | 電力工程車 | 2 | |
| 1989年 | 台灣鐵路管理局 | 平板車 | 13 | |
| 1989年 | 台灣鐵路管理局 | 水罐車 | 1 | |
| 1989年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車廁所改善 | 233 | |
| 1989年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 73 | |
| 1989年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車改善 | 73 | |
| 1989年 | 台灣鐵路管理局 | 柴油客車 | 2 | DR2511~2512 |
| 1990年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 150 | |
| 1990年 | 台灣鐵路管理局 | 自強號電聯車改善 | 6 | |
| 1990年 | 台灣鐵路管理局 | 客車廁所改善 | 255 | |
| 1990年 | 台灣鐵路管理局 | 客車油漆整修 | 20 | |
| 1990年 | 台灣鐵路管理局 | 客車軔機改善 | 60 | |
| 1990年 | 台灣鐵路管理局 | 餐車改造 | 5 | FP1016、FP1017、SP32773~32775 |
| 1990年 | 台灣鐵路管理局 | 水泥車改善 | 20 | |
| 1991年 | 台北市政府捷運工程局 | 301標捷運電聯車樣品車 | 1 | 承商美國U.R.C |
| 1991年 | 台灣鐵路管理局 | 客車軔機改善 | 60 | |
| 1991年 | 台灣鐵路管理局 | 自強號改華廈車廂 | 3 | EMU100商務車廂 |
| 1991年 | 台灣鐵路管理局 | 客車廁所設備改善 | 200 | |
| 1991年 | 台灣鐵路管理局 | 客車轉向架改善 | 20 | |
| 1992年 | 台灣省林務局 | 蹦蹦車動力車 | 8 | |
| 1992年 | 台灣省林務局 | 蹦蹦車客車 | 40 | |
| 1992年 | 台灣鐵路管理局 | 客車廁所設備改善 | 32 | |
| 1992年 | 台灣鐵路管理局 | 柴油客車更新 | 9 | |
| 1992年 | 台灣鐵路管理局 | 自強號電聯車廁所改善 | 56 | |
| 1992年 | 台灣鐵路管理局 | 復興號客車 | 20 | |
| 1992年 | 台北市政府捷運工程局 | 301標捷運電聯車組裝（SKD） | 12 | 承商美國U.R.C |
| 1993年 | 台灣省林務局 | 查道車 | 1 | |
| 1993年 | 台灣鐵路管理局 | 平快車加裝空調 | 10 | 35SPK2300 |
| 1994年 | 台灣鐵路管理局 | 平快車加裝空調 | 40 | 35SPK2300 |
| 1995年 | 台灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 50 | 35FPK10400、35FPK11400、45PBK10400 |
| 1995年 | 台灣省東部鐵路改善工程局 | 35噸石碴車 | 20 | 車號P35B1001~1020 |
| 1997年 | 台灣鐵路管理局 | 自強號電聯車轉向架汰換 | 24 | EMU300換裝P（T）3-22型轉向架 |
| 1997年 | 台灣省東部鐵路改善工程局 | 電車線輕型高架平台車 | 2 | |
| 1998年 | 台灣鐵路管理局 | 柴油客車組裝（SKD） | 61 | 承商日本車輛 DR3100型27輛、DRC1000型34輛 |
| 1999年 | 台灣鐵路管理局 | 空調客車改造 | 59 | 原復興號車廂更新莒光號35FPK10500、35FPK11500 |
| 2000年 | 台灣鐵路管理局 | 45輛商務車及餐車新造 | 45 | PP自強號用，商務車新造更改為一般客車 |
| 2001年 | 中山科學研究院 | 輕軌電車車體 | 3 | 科專一號，於民國97年5月解體 |
| 2002年 | 台灣鐵路管理局 | 空調通勤電聯車組裝（CKD） | 8 | EMU600型之613~614，承商韓國KOROS |
