台灣車輛

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台灣車輛股份有限公司
Taiwan Rolling Stock Co., Ltd.
成立 2002年10月16日
代表人物 董事長:黃敏恭
總經理:陳成雄
總部地點  中華民國
台灣新竹縣湖口鄉新興路458號
邮政编码 303-53
電話號碼 +886 3 597-4909
產業 製造業
產品 軌道車輛
員工人數 250人
實收資本額 20億
主要股東 中國鋼鐵公司
日本車輛
住友商事
唐榮鐵工廠
網址 http://www.trsc.com.tw/

台灣車輛股份有限公司(簡稱台灣車輛TRSC)是一家台灣軌道車輛設計、整合與製造廠商。

簡介[编辑]

台灣車輛成立於2002年10月16日,是台灣主要的交通運輸設備製造商,由台灣的唐榮鐵工廠中國鋼鐵公司,以及日本日本車輛住友商事四家公司合資組成,是唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的公司。台灣車輛的總部及工廠位於新竹縣湖口鄉(緊鄰新豐鄉界,又因其距台鐵新豐車站僅1公里,一般習慣稱呼其所在地為新豐),以生產軌道車輛為主要業務,所出產之車輛多由台灣鐵路管理局採購使用。

台灣車輛成立的10年,主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗,承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案,還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。至於設計與整合方面,台灣車輛具部分程度的車輛設計整合能力,設計範圍涵蓋車體、外型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等。各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良,皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。台灣車輛是台灣唯一一間具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。

台灣車輛曾經於2003年改造EMU200型成為EMU1200型。2007年至2008年在日本車輛的支援下首度嘗試全列車的自製,此型列車為EMU700型。台鐵局新購電聯車EMU800型由台灣車輛與日本車輛合作,分別設計與負責電聯車的不同部分。台灣車輛承包EMU800型初期曾經發生軔機系統的爭議,一度使得交車日期遙遙無期。 [1]此爭議在經濟部的仲裁下於2013年結束。量產型的EMU800型於2013年至2015年由台灣車輛生產與測試,每列EMU800型亦隨數量增加而有細微的改良。

後續因為日本車輛多年來消極抵制技術的傳授與轉移,台灣車輛決定與德國企業Voith Engineering Services(簡稱VES)合作,引進德國的專業知識,打造具有知識產權的軌道車輛。2014年11月台灣車輛所屬的中國鋼鐵公司團隊得到新北市淡海輕軌標案,台灣車輛負責輕軌車輛的整合、製造與測試。 [2] 2015年2月中國鋼鐵公司與唐榮鐵工廠交易股權,並且認購台灣車輛的現金增資股,中國鋼鐵公司成為台灣車輛的最大股東。 [3]

唐榮科技園區大門右側的廠房建築群即為台灣車輛公司

產品[编辑]

台灣車輛繼承了原本唐榮鐵路部門日本車輛製品的保固,其後台灣單位向台灣車輛購買的產品也會提供協助與改良。 近年來隨著台灣鐵路都會區捷運化的車輛需求,以及各大都會區的捷運系統逐漸擴張,陸續承接各項的新型車輛訂單、委外製造訂單和車輛改良訂單。

台灣車輛時期產品列表[编辑]

工程名稱 時間 業主 承造數量 備註
EMU1200型電聯車 2002年至2003年 台灣鐵路管理局 30輛 每組3輛,每列3組。改造自EMU200型
柴液機車DHL100 2002年至2003年 台灣鐵路管理局 15輛
檜木車廂 2005年 林務局 8輛
阿里山柴油機車 2007年 日本車輛 5輛
EMU700型電聯車 2007年至2008年 台灣鐵路管理局 148輛 每組4輛,每列2組
台北捷運371型電聯車 2008年至2010年 日本車輛 156輛 每組3輛,每列2組
吊桿車與電線工程車 2009年 鐵路改建工程局 4輛
篷斗車改造35B2001型石碴車 2010年 台灣鐵路管理局 21輛
35噸篷車改造30G1000型敞車 2010年至2011年 台灣鐵路管理局 100輛
篷斗車改造35F1000型平車 2011年至2012年 台灣鐵路管理局 100輛
台北捷運381型電聯車 2011年至2012年 川崎重工業 96輛 每組3輛,每列2組
桃園國際機場捷運普通車 2011年至2012年 高速鐵路工程局 64輛 每組4輛,每列1組
台北捷運381型電聯車 2013年 川崎重工業 6輛
EMU800型電聯車 2013年至2015年 台灣鐵路管理局 280輛 每組4輛,每列2組
新北市淡海輕軌 2015年至2017年 新北市捷運工程處 25列 每列5模組

目前主要客戶[编辑]

台灣鐵路管理局
  • 35F1000型35噸平車(沿用35N21000型篷斗車車下設備及轉向架)
  • 30G1000型30噸敞車(沿用35C21000型篷車車下設備及轉向架)
  • 35B2000型35噸石碴車(35N23000型篷斗車改造)
  • EMU700型電聯車(前3組由日本車輛示範組裝)
  • 35B1300型35噸石碴車(中鋼機械外包)
  • EMU1200型電聯車(改造自EMU200型
  • DHL100型柴液機車(日本新潟運輸系統/台灣車輛組裝)
  • EMU800型電聯車(前2列4組由日本車輛示範組裝)
交通部鐵路改建工程局
  • 動力軌道吊桿車RC07、08號(南部工程處所屬)
  • 電車線工程車CMB31、32號(南部工程處所屬)
中山科學研究院
  • 輕軌2號電車車體
林務局嘉義林區管理處(阿里山森林鐵路
  • 阿里山號二代客車(中鋼,台車連控改造)
  • 阿里山號三代客車(連控改造)
  • 檜木列車
  • 柴液機車第七代(日車/部分台車製造,連控機車)
台北捷運
交通部高速鐵路工程局
  • 桃園捷運機場線用車,ICP工業合作本地生產分64輛車,全數為普通車。

圖片集[编辑]

唐榮鐵工廠鐵道車輛時期產品列表[编辑]

承造或完成時間 業主 工程名稱 輛數 備註
1965年 台灣水泥公司 30噸散裝水泥車 10
1970年 台灣鐵路管理局 篷車、煤斗車 35 篷車35C22000 20輛、煤斗車35H1300 15輛
1971年 韓國鐵道廳 50噸礦石車 153 外銷
1971年 台灣鐵路管理局 35噸篷車 425 35C21000
1973年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 40 35SP32600
1973年 台灣鐵路管理局 莒光號客車更新 20
1973年 台灣鐵路管理局 平快車 17 30SP32100型客車
1973年 義芳塑膠工業公司 30噸液化氯乙烯罐車 4
1974年 台灣鐵路管理局 通勤客車 17
1974年 台灣鐵路管理局 通勤客車 12
1974年 台灣鐵路管理局 35噸貨櫃平車及平車 180
1975年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 36
1976年 亞洲水泥公司 35噸散裝水泥車 10
1977年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 19 觀光號客車改造
1977年 台灣鐵路管理局 通勤客車 32 35TP32700車體重製
1977年 台灣鐵路管理局 行李車 2
1977年 台灣鐵路管理局 平快車 2 35SPK32456、32457修復
1977年 台灣鐵路管理局 對號快車 1 35SPK32742修復
1977年 沙烏地鐵路集團 高邊車 5 外銷
1977年 沙烏地鐵路集團 平板車 5 外銷
1977年 沙烏地鐵路集團 篷車 5 外銷
1978年 沙烏地鐵路集團 油罐車 16 外銷
1978年 沙烏地鐵路集團 雙層貨車 12 外銷
1978年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 80 莒光號客車,40FP10000、40FPK10000、40FPK11000
1978年 台灣鐵路管理局 2軸蓬守車 25
1979年 韓國鐵道廳 冷氣客車 125 外銷,優等客車(無窮花號),車號11731~11855
1979年 韓國鐵道廳 電源車 20 外銷,優等客車(無窮花號),車號11856~11875
1979年 韓國鐵道廳 餐車 7 外銷,優等客車(無窮花號),車號11661~11667
1979年 台灣鐵路管理局 冷氣對號客車 120 復興號客車,40SP20000、40SPK20000、40SPK21000
1980年 台灣鐵路管理局 查道車 1
1980年 台灣鐵路管理局 翻背椅客車更新為冷氣對號客車 10 復興號客車 40SPK2000、40SPK2100
1980年 台灣鐵路管理局 郵政行李車 15 45MBK80000
1981年 台灣鐵路管理局 普通車更新為冷氣對號客車 30 復興號客車 40SPK2000、40SPK2100
1981年 台灣鐵路管理局 普通車更新為莒光號客車 20 莒光號客車,35FP1000、40FPK1000、40FPK1100
1981年 台灣省林務局 光復號客車 22 營運時改稱阿里山號,車號SPC11~32
1981年 台灣鐵路管理局 復興號客車 40 復興號客車,40SPK2000、40SPK2100
1981年 亞洲水泥公司 散裝水泥車 25
1981年 亞洲水泥公司 煤斗車 25
1981年 台灣鐵路管理局 2軸蓬守車 16
1982年 台灣鐵路管理局 柴油客車更新 5 DR2100~2400
1983年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 30 35FP1000、40FPK1000、40FPK1100
1983年 亞洲水泥公司 散裝水泥車 27
1983年 台灣鐵路管理局 電源行李車 3
1984年 台灣鐵路管理局 200馬力柴油客車車身更新 7 DR2100~2400
1984年 台灣鐵路管理局 DC32750餐車改善 2
1984年 南廻鐵路工程處 查道車 2
1984年 台灣鐵路管理局 復興號客車 81 35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200、35SPK21200
1984年 台灣鐵路管理局 普通客車更新為電源行李車 3 PBK32856、PBK32857、PBK32858
1985年 台灣鐵路管理局 200馬力柴油客車更新 7 DR2100~2400
1985年 台灣鐵路管理局 電源行李車更新 3 PBK32851、PBK32859、PBK32860,其中2輛由臥車更新
1985年 台灣鐵路管理局 餐車改造 3
1985年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 16 35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300
1985年 台灣鐵路管理局 普通車改造觀察車 1 EOB32389
1986年 榮民工程事業管理處 電力工程車 16
1986年 台灣鐵路管理局 餐車換裝TR52轉向架 2 DC32851、DC32852
1986年 台灣鐵路管理局 電源行李車更新 3 PBK32861、PBK32862、PBK32863
1986年 台灣鐵路管理局 25EWK水罐車 1 35F6000型平車改造為25EWK202
1986年 台灣鐵路管理局 自強號電聯車組裝(SKD) 9 EMU200,承商南非U.C.W
1986年 台灣鐵路管理局 電力工程車 2
1986年 台灣省林務局 烏來輕便軌道動力機車與子車
1987年 台灣鐵路管理局 莒光號客車改善 53 含PC32701更換轉向架
1987年 台灣鐵路管理局 DR2700柴油客車動力更新 3
1987年 台灣鐵路管理局 平板車 10
1988年 台灣鐵路管理局 莒光號客車改善 50
1988年 台灣鐵路管理局 DR2700柴油客車動力更新 3
1988年 台灣省林務局 太平山蹦蹦車 6
1988年 幸福水泥公司 散裝水泥車 20
1988年 台灣鐵路管理局 電力工程車 2
1989年 台灣鐵路管理局 平板車 13
1989年 台灣鐵路管理局 水罐車 1
1989年 台灣鐵路管理局 莒光號客車廁所改善 233
1989年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 73
1989年 台灣鐵路管理局 莒光號客車改善 73
1989年 台灣鐵路管理局 柴油客車 2 DR2511~2512
1990年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 150
1990年 台灣鐵路管理局 自強號電聯車改善 6
1990年 台灣鐵路管理局 客車廁所改善 255
1990年 台灣鐵路管理局 客車油漆整修 20
1990年 台灣鐵路管理局 客車軔機改善 60
1990年 台灣鐵路管理局 餐車改造 5 FP1016、FP1017、SP32773~32775
1990年 台灣鐵路管理局 水泥車改善 20
1991年 台北市政府捷運工程局 301標捷運電聯車樣品車 1 承商美國U.R.C
1991年 台灣鐵路管理局 客車軔機改善 60
1991年 台灣鐵路管理局 自強號改華廈車廂 3 EMU100商務車廂
1991年 台灣鐵路管理局 客車廁所設備改善 200
1991年 台灣鐵路管理局 客車轉向架改善 20
1992年 台灣省林務局 蹦蹦車動力車 8
1992年 台灣省林務局 蹦蹦車客車 40
1992年 台灣鐵路管理局 客車廁所設備改善 32
1992年 台灣鐵路管理局 柴油客車更新 9
1992年 台灣鐵路管理局 自強號電聯車廁所改善 56
1992年 台灣鐵路管理局 復興號客車 20
1992年 台北市政府捷運工程局 301標捷運電聯車組裝(SKD) 12 承商美國U.R.C
1993年 台灣省林務局 查道車 1
1993年 台灣鐵路管理局 平快車加裝空調 10 35SPK2300
1994年 台灣鐵路管理局 平快車加裝空調 40 35SPK2300
1995年 台灣鐵路管理局 莒光號客車 50 35FPK10400、35FPK11400、45PBK10400
1995年 台灣省東部鐵路改善工程局 35噸石碴車 20 車號P35B1001~1020
1997年 台灣鐵路管理局 自強號電聯車轉向架汰換 24 EMU300換裝P(T)3-22型轉向架
1997年 台灣省東部鐵路改善工程局 電車線輕型高架平台車 2
1998年 台灣鐵路管理局 柴油客車組裝(SKD) 61 承商日本車輛 DR3100型27輛、DRC1000型34輛
1999年 台灣鐵路管理局 空調客車改造 59 原復興號車廂更新莒光號35FPK10500、35FPK11500
2000年 台灣鐵路管理局 45輛商務車及餐車新造 45 PP自強號用,商務車新造更改為一般客車
2001年 中山科學研究院 輕軌電車車體 3 科專一號,於民國97年5月解體
2002年 台灣鐵路管理局 空調通勤電聯車組裝(CKD) 8 EMU600型之613~614,承商韓國KOROS

參見[编辑]

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]