台灣都會區
台灣有7個都會區，大致分為5個大都會區、2個次都會區[1]；其形成了北、中、南三大都會帶[2]，並組成台灣西部走廊的重要地帶。台灣5個直轄市（臺北、新北、臺中、臺南、高雄）以及1個準直轄市（桃園）即位於這5個大都會區，3個市（基隆、新竹、嘉義）中的兩個亦為2個次都會區的核心所在。詳見下述。
依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，上述定義範圍連同全台灣各種統計地區的分類定義，將在當年12月25日停止適用。[3]
目录 |
大都會區 [编辑]
定義 [编辑]
在同一區域內，由一個或一個以上之中心都市為核心，連結與此中心都市在社會、經濟上合為一體之市、鎮、鄉（稱為衛星市鎮）所共同組成之地區，且其區內人口總數達一百萬人以上。（三十萬人以上，一百萬人以下者為次都會區）[4]
台北基隆大都會區 [编辑]
範圍 [编辑]
台北地區泛指台灣北部一帶包括了臺北市、新北市以及基隆市的地區。至2013年4月為止，台北基隆都會區的人口已達7,000,000人，總面積為2,324.917平方公里。台北都會區是世界第44大都會區。[5][6]另一種統計方式則為人口達9,033,417人，世界第36大都會區。[7]
描述 [编辑]
該地區目前是台灣的經濟重鎮，商業發展也是以台北地區最為顯著。台北地區在清領時期初期前，一直都是開發緩慢的荒郊地帶，加上康熙大地震造成的台北大湖，使得原本就不多的適宜人居的平地面積更少。直到清領後期，台北大湖沈積成台北盆地，台灣南部的開墾人民逐漸北上，發現北部的丘陵地帶適合生產大量的茶葉[8]，並可以外銷以賺取利益時，同時也因為民變發生次數更加頻繁，清政府就開始將原本涵蓋整個嘉南平原以北的諸羅縣（今嘉義縣）分為三個地區，而當時其中的淡水廳大致上就是現今的台北地區。後來，清朝官員沈葆楨在艋舺（今萬華）建立臺北府時，台灣的經濟、政治重心開始逐漸北移。而經過了日本和中華民國的統治，台北地區的發展達到了最高峰，直至現在都仍是台灣人口最多、各項建設最發達的地區[9][10]
臺北市與新北市都是直轄市，臺北市同時也是中華民國現時首都，就業機會多、交通建設發達、教育及醫療資源豐富，因此人口的移入數也非常高。台灣約有4分之1至3分之1的人口集中在大台北地區。
桃園中壢大都會區 [编辑]
範圍 [编辑]
桃園地區泛指了桃園縣（復興鄉、大園鄉除外）以及新北市鶯歌區等地區，中心都市為桃園縣的桃園市和中壢市，為台灣第四大都會區。
描述 [编辑]
該地區就位於台北地區之西南處，大致上有兩個人口集中地：桃園市以及中壢市。桃園地區自歷史以來，都不是經濟發展的重心，直到台灣日治時期開始，桃園一帶的行政區域階級才被漸漸的提升。直到國民政府來台，開發了十大建設後[11]，桃園地區就因為中正國際機場（現台灣桃園國際機場）的興建而日益走向較好的發展，同時桃園地區為全台灣最多的工業區的地方，其產值也領先台灣許多縣市。目前，桃園地區的桃園市、中壢市以及台北地區的台北市之間來往的人口相當多，通勤的人數也相當高，大多數是工作原因——住在桃園地區的民眾需要到台北地區工作。該地區人口較多的聚集地其人口密度頗高，因此也帶來了不少商機，如中壢市的新明觀光夜市等。近幾年由中央與地方政府主導興建的桃園捷運與五股楊梅高架橋會為桃園地區之交通帶來新面貌。桃園地區、基隆市是北部對外交通的兩大門戶。
台中彰化大都會區 [编辑]
範圍 [编辑]
大台中地區泛指台灣中部一帶包括了臺中市以及彰化縣與南投縣的部分地區，為臺灣第三大都會區。
描述 [编辑]
該地區目前正處於發展快速的狀態，於民國99年升格直轄市。該區是台灣南、北交通的中點，是台灣三大都會圈之一。台中捷運正在計畫興建中，而台中站的高鐵以及台鐵（未來可能包括台中捷運）將會合併，形成三鐵共構的型態，而台鐵亦正在進行台中都會區鐵路高架化計畫，完工後可促成都市縫合，消彌都市發展的障礙。其台中港在日前超越基隆港成為台灣第二大港。聯外機場，中部國際機場亦在交通部推動下進行國際航廈興建。在西屯區與后里區設有中部科學園區，使台中逐漸成為高科技產業重鎮。而昔日舊水湳機場亦被規畫成水湳經貿園區，預計以轉運中心、大學城、中央公園、水岸住宅的定位呈現，完工後將會大台中換上新的面貌，大台中的發展前景可期。台中有很多風景區、博物館，如：台中都會公園、國立自然科學博物館、國立台灣美術館、大坑風景區、高美溼地、另有由知名建築師伊東豐雄所設計的台中大都會歌劇院尚在興建中。彰化縣在交通便捷後，設立花卉、蔬果專業生產區，提供都市的一般民眾、專業人士所需。
台南大都會區 [编辑]
.svg)
範圍 [编辑]
描述 [编辑]
嘉南平原現今種稻米、甘蔗。是台南地區的人口聚集地。荷蘭時期，在安平建立熱蘭遮城。清朝時代，台南地區管轄區域往北移動，加上高雄都會區崛起，台南都會區逐漸沒落。現在針對運量較高路線引進新型捷運系統技術，以期吸引民眾使用並改善都會區內之交通問題與生活品質，促使台南都會區的整體繁榮與均衡發展。設有台南科學園區。其境內國立成功大學亦是國內頂尖大學之一。
高雄大都會區 [编辑]
.svg)
範圍 [编辑]
高雄地區指高雄市以及屏東縣的部分地區組成，為台灣第二大都會區。
描述 [编辑]
高雄市是台灣主要的重工業發展區域。高雄港是台灣第一大港，為台灣進出口的重要港口。1950年代至1960年代，以輕工業為主，設置高雄加工出口區。1966年在楠梓成立加工出口區。1970年代，為了推行十大建設，設立大型造船廠、煉鋼廠、石化廠。日治時期縱貫鐵路，再加上現代高雄捷運、高鐵已通車，使高雄的交通愈便利。
次都會區 [编辑]
定義 [编辑]
在同一區域內，由一個或一個以上之中心都市為核心，連結與此中心都市在社會、經濟上合為一體之市、鎮、鄉（稱為衛星市鎮）所共同組成之地區，且其區內人口總數達三十萬人以上，一百萬人以下。（一百萬人以上者為大都會區）[12]
新竹次都會區 [编辑]
範圍 [编辑]
描述 [编辑]
新竹地區的居民均以海陸腔客家人為主。新竹地區交通便捷，使人口遽增，目前是台灣出生率最高的都會區。新竹地區有高度的教育水準，清華大學、交通大學等多所名校於此。因為人口持續成長，將來會興建六家線（已完成）、竹竹苗輕軌等多項大型交通建設以解決交通問題。新竹科學園區設立之後成為台灣的高科技重鎮，有台灣矽谷之稱，在國外亦有東方矽谷的稱號。清朝時已建立基隆到新竹的鐵路，新竹車站已經一百餘年了。原為道卡斯族竹塹社的居住地。在2007年，高鐵通車，新竹與其他台灣城市緊密連結，使商務往來更加快速。近十年來，房地產非常熱絡，吸引外縣市民眾前來居住。
嘉義次都會區 [编辑]
範圍 [编辑]
嘉義地區包含嘉義市，也包含部份嘉義縣的行政區所組成的都會區。
描述 [编辑]
位於嘉南平原中心地帶，地理位置良好。核心都市嘉義市為雲嘉南地區僅次於台南市的第二大城，亦為兩大都會區之間（台中市以南、台南市以北）的最大城市。唯近年來發展受限，人口增加速度緩慢，目前為台灣最小的都會區。除了嘉義市本身以服務業、商業、部分工業為主之外，周遭地區仍以農業為主；阿里山則由林業轉為觀光業為主，現為著名觀光勝地。
參考資料 [编辑]
- ^ 中華民國統計資訊網（專業人士） -- 普查應用名詞解釋(二)--(十四)--（正体中文）
- ^ 臺灣的都會區 @ 地圖會說話 -- 痞客邦 PIXNET --
- ^ 「中華民國統計地區標準分類」自99年12月25日起停止適用. [2010-05-18].
- ^ 都會區分類定義
- ^ http://www.citypopulation.de/World.html
- ^ 請參見：按市区人口排列世界城市列表#2009年市区人口超过2百万的城市排列
- ^ http://www.populationdata.net/index2.php?option=palmares&rid=4&nom=grandes-villes
- ^ 台北茶香
- ^ 繁榮台北
- ^ 繁榮台北Ⅱ
- ^ 十大建設
- ^ 都會區分類定義
參見 [编辑]
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
