台鐵代用行李車
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台鐵代用行李車最初起源於1939年購入的50輛25噸有蓋蓬車，可說是客貨車混造的一種兩用車種。台鐵的代用行李車一直在消失。最後使用代用行李車的列車為行包專車與開往蘇澳，有辦行包的少數普通車（普通車掛有代用行李車時，牽引種別受其限制，為客丙速（最高時速75公里））。在台鐵1995年開始的大量廢車計劃中，代用行李車亦是主要廢車對象。
目录 |
[编辑] 構造
台鐵代用行李編為10000型的鋼皮蓬車每邊各設兩扇1.7m寬的雙開拉門，含車門窗共有9個玻璃窗。車廂兩端設有一般貨車所無的70cm 拉門，方便貫通。最初裝設的轉向架為 TR-76型，相當古老的菱形轉向架,後來才改為新式轉向架。
[编辑] 歷史
台鐵於1949~1950年間裝配了60餘輛的「代用客車」25TTP10000型，就是25噸有蓋蓬車於內部加設木板長條椅而成。並將把日治時代便已購入者加以改造，故「代用客車」 （代用為三等客車)的總輛數,於1950年有125輛之多。記錄中1951年又造2輛，1953年8輛，1960年11輛。但之後逐年減少，在1957年以後一直少於50輛。
這些型式25TTP10000型的代用客車，並非報廢消失，而是改回貨車形式的25C10000型,做為「代用行李車」。因為它的車身結構與設備也還比不上行李車，所以沿續「代用」的名號， 做為「代用行李車」掛於旅客列車或行包專車之中。
[编辑] 型式
至今為止，目前臺灣鐵路管理局擁有代用行李車，型式如下：
- 25C10000型
- 35TP(K)32700型；原為普通車，自1998年5月26日西部幹線普通車停駛後，許多35TP(K)32700型與35TP(K)32800型被改為代用行李車
- 35TP(K)32800型
- 35TP(K)32850型
- 40TP(K)32200型
此外，35TP(K)32700型與35TP(K)32800型代用行李車現在（2011年）已全數停用。
[编辑] 參考資料
[编辑] 外部連結
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