台鐵區間車

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區間車／區間快車
EMU600型電聯車（電氣化路段使用）
營運地區 中華民國台灣
服務種類 通勤列車
營運時期 2006年11月1日至今
主要路線 西部幹線、東部幹線
次要路線 平溪線、內灣線、集集線
主要車站 西部及東部幹線各大車站
列車編制 EMU400
EMU500
EMU600
EMU700
DR1000（支線區間）
復興號車廂（屏東線區間車暫用）
軌道標準 1067 毫米 (窄軌)
營運單位 臺灣鐵路管理局

台灣鐵路管理局的區間車是於2006年11月進行改點時產生的新車種。其包含各站皆停的區間車和少數車站不停的區間快車，列車票價依復興號的每公里1.46元新台幣計收。

目录

[编辑] 概要

因台灣高鐵通車，台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整，使得台鐵決定減少長途對號列車班次，並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆，台鐵於2006年11月1日開始，將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車，全部統稱為「區間車」。

台鐵於設立區間車前後，向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車，於2007年8月29日起加入營運，以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。

[编辑] 營運車種

[编辑] 區間車

  • 英文名稱為Local Train，多簡稱為Local
  • 原有的通勤電聯車編入區間車後，繼續運行於西部幹線及東部幹線的電氣化路段。
  • 原有的冷氣柴油車編入區間車後，大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。
  • 原有的屏東線復興號（高雄至枋寮間），更名並編入區間車當中。

[编辑] 區間快車

  • 英文名稱為Fast Local Train，常用名稱為Local Express
  • 以新購入的EMU700型電車與冷氣柴油車的班次行駛；不過EMU500型、EMU600型電車也曾擔任行駛過。
  • 未來數年將有全新的EMU800型電聯車加入營運(運用車種含區間車)。

[编辑] 批評

台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時，同時也增發了許多班次的區間快車，但停站過多（僅少數小站不停）且行駛時間與每站均停的區間車相異不大，經報章媒體披露後招來很大的批評。但受限於行政院規定台鐵一年只能改點一次的規定，此現象目前仍無明確的解決方案。而事實上，台鐵對區間車與區間快車之定義，乃是在於其停靠站任務之多寡，而非以列車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大，後來再將原由EMU700型電聯車行駛的部分短程區間快車班次降等為每站皆停的區間車。[1]

[编辑] 列車圖片

區間快車的使用車型──EMU700型電聯車，暱稱「阿福號」

先前的區間快車與莒光號、復興號無異，僅在車外標示「區間快」

通勤電車改編之後，目前為台鐵區間車的主力車型（圖為EMU500型電聯車）

冷氣柴客改編之後的區間車，主要使用於支線鐵路（圖為DR1000型柴油車）

台鐵區間電聯車 (原 通勤電聯車) 車廂的一般內裝，座位同普通車的的長條式配置

EMU400型電聯車

停靠在台北車站的EMU600型電聯車

[编辑] 注釋

  1. ^ 台鐵公告 - 區間車與區間快車之差異(97/4/15)

[编辑] 參見

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