台鐵區間車

區間車／區間快車
EMU600型電聯車（電氣化路段使用）
概覽
營運地區	中華民國台灣
服務種類	通勤列車
主要路線	西部幹線、東部幹線
次要路線	平溪線、內灣線、集集線
主要車站	西部及東部幹線各大車站
技術數據
軌道標準	1067 毫米 (窄軌)
列車编组	EMU400／EMU500 EMU600／EMU700 DR1000（支線區間） 復興號車廂（屏東線區間車暫用）
运营信息
營運時期	2006年11月1日至今
运营单位	臺灣鐵路管理局

區間車是台灣鐵路管理局（台鐵）於2006年11月改點時產生的車種，也是目前台鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的區間車和少數車站不停的區間快車，列車票價依復興號的每公里1.46元新台幣計收。

概要

因台灣高速鐵路通車，台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整，使得台鐵決定減少長途對號列車班次，並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆，台鐵於2006年11月1日開始，將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車，全部統稱為「區間車」。

台鐵於設立區間車前後，向台灣車輛大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車，於2007年8月29日起加入營運，以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。

營運車種

區間車

• 英文名稱為Local Train，多簡稱為Local
• 原有的通勤電聯車編入區間車後，繼續運行於西部幹線及東部幹線的電氣化路段。
• 原有的冷氣柴油車編入區間車後，大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。
• 原有的屏東線復興號（高雄至枋寮間），更名並編入區間車當中。
• 原有的花東線和北迴線部份路段的藍皮普快車於2010年12月22日改點後，以復興號車廂充當區間車行駛。
• 目前所使用的車型有EMU400、EMU500、EMU600、EMU700、DR1000（使用於支線）。

區間快車

• 英文名稱為Fast Local Train，常用名稱為Local Express
• 目前僅存集集線仍有區間快運行模式，且屬常態運用，連續假日時會再加開班次。
• 目前以EMU500型電聯車、復興號車廂(北迴線)與冷氣柴油車（集集線）行駛；過去海線、宜蘭線仍有區間快運行模式的時期，以EMU700型電聯車行駛，不過EMU400型、EMU500型、EMU600型電車也有行駛紀錄。
• 2013年將有全新的EMU800型電聯車加入營運（運用車種含區間車）。
• 依照2010年的最新票價是每公里新台幣1.46元(含區間車)為計算單位台北到（西部幹線以中）彰化是268元；嘉義是386元。
• 區間快車（含區間車）因停靠站最多所以行駛時間較長，以下是以行車時間的長短計時（人潮擁擠時則行車時間不在此限，請注意以下是以2010年12月23日交通部鐵路管理局最新頒布的作為參考，台北至嘉義一天只行駛一班；台北至彰化一天只行駛兩班，彰化至台北一天只行駛三班）：
  • 西部幹線以中--台北至彰化的行車時間為3小時23分（2205次），另一班車（2121次）行車時間為3小時31分；彰化至台北行車時間最長為3小時33分（2124次），最短為3小時22分（2564次）。
  • 西部幹線以中--台北至嘉義的行車時間為5小時10分（2205次），嘉義至台北行車時間為4小時54分（2124次）。
• 台鐵另於元旦、春節或特定節日等運量較大的連假期間，開行樹林—台北—（七堵—八堵）—宜蘭—花蓮半直達之區間快車，並推出全程只要新台幣200元，非全程100元（往返宜蘭地區）之優惠措施。為避免行車秩序混亂，其車次均以對號方式開行（惟以復興號車種作訂票作業）。

批評

台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時，同時也增發了許多班次的區間快車，但停站過多（僅少數小站不停）且行駛時間與每站均停的區間車相異不大，經報章媒體披露後招來很大的批評。但受限於行政院規定台鐵一年只能改點一次的規定，此現象目前仍無明確的解決方案。而事實上，台鐵對區間車與區間快車之定義，乃是在於其停靠站任務之多寡，而非以列車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大，後來再將原由EMU700型電聯車行駛的部分短程區間快車班次降等為每站皆停的區間車。2010年12月22日改點後，原由EMU700型電聯車擔任的區間快車全面停駛，改由區間車運用。但台中到彰化或是台中經由集集線往車埕方向仍有區間快車行駛。

列車圖片

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  EMU400型區間車

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  EMU500型區間車

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  EMU600型區間車

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  使用於支線鐵路的DR1000型區間車

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  EMU700型區間（快）車

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  未引進EMU700型前的區間快車使用復興號的車廂，僅在車外標示「區間快」

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  區間車(EMU500型)的一般內裝，座位同普通車的的長條式配置

參見

• 通勤電聯車
• 台鐵電聯車
• 冷氣柴客