臺鐵南迴線連續破壞事件

臺鐵南迴線連續破壞事件，台灣媒體常稱搞軌案或鐵路怪客案。指台灣鐵路管理局（以下簡稱台鐵）南迴線鐵路2004年至2006年一連串的鐵路遭破壞的事件。屏東地方法院於2007年5月23日一審判處李泰安無期徒刑，經上訴後二審於同年7月20日開庭審理。

事件經過

最早在2004年10月21日凌晨，於該線內獅車站北方的嘉和遮體附近發現不明的鐵塊。沒想到兩個月後，同年12月21日在內獅車站南方（往台東方向）的鐵路橋上方鐵軌的彈簧鋼夾遭到破壞，所幸沒有列車通過，台鐵也因此加強巡邏。

2005年6月21日，末班2057次高雄往台東的自強號列車行經內獅車站時因鐵路的魚尾鈑遭破壞，列車因而出軌。此次列車雖然只有出軌傾斜，但也造成旅客受傷；同年8月21日電纜線遭破壞。

2006年3月17日，台東往高雄的96次莒光號列車行經內獅車站與枋山車站間，也因為鐵路遭到破壞導致列車出軌，車頭嚴重損毀，三節車廂也翻覆至一旁的蓮霧園中造成1人死亡、2人受傷。

事件共通點

• 許多次事件均在21日犯案
• 地點均位在平時人煙稀少的內獅車站附近
• 據判斷破壞者可能對鐵路十分熟悉

損失與後續

臺灣鐵路管理局在連續的事件中受到了挑戰，2006年3月的事故中造成柴電機車R104號報廢。台鐵雖然在之前的事件中有增加巡邏次數，但被認為時間過於固定，讓人有機可乘。

為了行車安全，2006年9月29日起，台鐵規定內獅至枋山間K9+100～K13+400需以時速60公里慢行以下迄今，也造成持續性的晚點現象。

另外，事故列車後來被運往台鐵高雄機務段保存證據，以利查明案情。

調查經過

96次莒光號出軌事故發生時，列車上一位越南籍配偶陳氏紅琛在出軌事故中不尋常死亡，引起檢察官的注意而開始針對破壞軌道以外的偵查。事故中喪生的陳氏為台鐵知本車站售票員李雙全的第三任妻子。由於事故後李雙全在自宅附近自殺，令檢察官懷疑李雙全及其胞兄李泰安可能涉入案情，經由科學鑑定後得知陳氏並非死於事故，而極可能是人為加工才致命。

2006年6月2日，李泰安遭檢方聲請羈押禁見獲准。2006年7月28日，全案經高雄地檢署偵查終結，檢方以李泰安多次破壞大眾運輸系統，意圖謀害親人詐領保險金，且毫無悔意，具體求處死刑，已自殺的李雙全則獲不起訴處分。2007年3月7日，李泰安被合議庭裁定解除禁見。事實上，直至當月，該案已罕見開過20多次相關庭訊。

2007年5月23日，屏東地方法院一審宣判，李泰安被判無期徒刑，褫奪公權終身，全案經上訴後由台灣高等法院高雄分院二審審理，改判有期徒刑18年，再上訴後，2009年1月22日，最高法院以全案仍有疑點，發回台灣高等法院高雄分院審理。2010年7月30日，高等法院高雄分院更一審宣判，李泰安判處13年有期徒刑，尚未定讞。2011年3月9日，李泰安與李雙全的兩名兒子，應賠償台鐵新台幣合計五千四百七十六萬元。

爭議

• 無直接證據
• 嚴重依賴污點證人黃福來的證詞（實際上臺灣並無污點證人制度，只是用國外制度來形容）
• 法醫與其他醫療機構對陳氏紅琛的死因達成不同結論

社會現象

• 2006年6月，在莒光號列車翻車後，媒體連續數天大規模的報導，李泰安的住家附近聚集了圍觀的民眾，因此自稱為「泰安休息站」。

關聯條目

• 南迴線
• 松川事件：1949年8月17日在日本福島縣松川町的東北本線列車發生翻覆意外，迄今仍無法確認真正的犯人為何。