台鐵柴電機車

牽引東部幹線莒光號列車的R125號柴電機車

台鐵柴電機車是臺灣鐵路管理局（台鐵）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代。而自台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵基於機車標準化之需求，所有的機車中除了R0型是日本製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。

台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine之意），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S是代表Switcher之意）。儘管如此有分類，但是因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，例如1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，亦有支線牽引車輛用途，所以也可以看到在本線上牽引客貨車。

[编辑] 柴電機車列表

型號	製造商	製造年份	最高速度	動輪配置	現況	備註
主線機車
R0	日本日立	1960年	100km/hr	Co-Co	除役	1959年，日立製作所以借出之名義，交由日本國鐵配屬於水戶機關區，編號DF91-1 ，於常盤線試運轉一個月引擎：HITACHI-M.A.N. V6V 22/30mAul，全速時連續出力1560HP 原有12輛 R1.4.5.6.8.10.12於1971～1976年間改裝美國GM-EMD 12-645E引擎 R6展示於苗栗鐵道公園
R20	美國GM-EMD	1960年（R21~R24） 1961年（R25~R50） 1966年（R51~R72）	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：EMD G12型^[1] 引擎：R21~R50為12-567C引擎，R51~R72為12-567E引擎^[2] 567系列柴油引擎為一種二行程柴油引擎。引擎全速時連續出力：1425HP 原有52輛、現役35輛報廢車輛R25、R27、R29、R30、R33、R36、R39、R41、R44、R53、R61 R35停用待料中 R50停用保存於彰化機務段扇形車庫 R56、R57、R58、R59送給馬拉威共和國
R100	美國GM-EMD	1969年（R101~R139）	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：EMD G22U型^[1] 引擎：12-645E^[2] 引擎全速時連續出力：1650hp 原有39輛，現有38輛 R104於2006年 3月17日晚間擔任96次莒光本務機，行經南迴鐵路枋山至內獅間出軌翻覆，在高雄機務段報廢
R150	美國GM-EMD	1973年 (R151~R170) 1982年（R171~R175）	110km/hr	Co-Co	現役	原廠型式：EMD G22CU型^[1] 引擎：12-645E^[2] 引擎全速時連續出力：1650hp 原有25輛，現有24輛 R164於2001年牽引42次莒光在台東線瑞源事故中與66次莒光對撞後報廢
R180/R190	美國GM-EMD	1992年 (R181~R184、 R191~R192) 1996年 (R193~R194) 2000年 (R195~R196) 2001年 (R185~R190)	110km/hr	Co-Co	現役	原廠型式：EMD G22CU-2型^[1] 引擎：12-645E^[2] 引擎全速時連續出力：1650hp 有16輛此型機車可兩輛重連操作 R180與R190是同型機車，但R190型為台灣水泥買進，供台鐵調度使用以運送水泥貨車，故以不同型號區分
副線/調車用機車
S200	美國GM-EMD	1960年（S201~S207） 1961年（S208~S212）	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：EMD GL8型^[1] 引擎：8-567CR引擎^[2] 原有12輛，現有6輛 S203、S205、S207、S208、S210、S211報廢
S300	美國GM-EMD	1966年	75km/hr	B-B	現役	原廠型式：EMD GA8型^[1] 引擎：8-567E引擎^[2] 有兩顆牽引馬達馬達裝設在車架下方，再由傳動軸將動力傳至轉向架，兩組轉向架4個車軸皆為動軸。原有21輛，2010年在籍僅存2輛。僅存S318保持動態運轉，做為彰化機務段扇形車庫調車專用機。另一輛在籍車S316被送至集集線車埕站靜態展示
S400	美國GM-EMD	1970年	75km/hr	B-B	除役	原廠型式：EMD GA18型^[1] 引擎：8-645E引擎^[2] 傳動方式與S300相同 S405於苗栗鐵道公園靜態展示 S400型5輛均已經停用。本型機車全世界只有生產7輛

[编辑] 圖片集

S316號、R26號柴電機車於彰化機務段
R20型柴電機車（R48號）
停放在泰安車站高架橋下作為靜態展示的S300型柴電機車（S302號）
由R100型柴電機車（R124號）牽引的莒光號列車
R50型柴電機車（R69號）於彰化扇形車庫
R50型柴電機車（R65號）
S200型柴電機車
R100型柴電機車（R107號）
R150型
與E300型電力機車連結的R150型（R173號）

[编辑] 備註

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 GM-EMD廠型式（適用於A／G／J系列機車）係以引擎汽缸數為基礎，再按照引擎型式不同加上不同數字（567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40）之方式編號。例如R100型原廠編號為G22，其意義為使用12缸645系列引擎之G系列機車（12+10）。
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 GM-EMD引擎編號方式係以缸數-排氣量方式編號，12-567意指引擎有12汽缸，每缸排氣量567立方吋。同理12-645引擎（R100／R150／R180／R190使用者）則是指引擎有12汽缸，每缸排氣量為645立方吋。

[编辑] 參考文獻

《台灣鐵路火車百科》，蘇昭旭，人人出版（1999年，臺北），ISBN 957-98015-8-4
台灣鐵路機車柴油化檢討報告，1963年，交通部

[编辑] 相關聯結

[cylinder-0] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 GM-EMD廠型式（適用於A／G／J系列機車）係以引擎汽缸數為基礎，再按照引擎型式不同加上不同數字（567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40）之方式編號。例如R100型原廠編號為G22，其意義為使用12缸645系列引擎之G系列機車（12+10）。

[engine-1] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 GM-EMD引擎編號方式係以缸數-排氣量方式編號，12-567意指引擎有12汽缸，每缸排氣量567立方吋。同理12-645引擎（R100／R150／R180／R190使用者）則是指引擎有12汽缸，每缸排氣量為645立方吋。

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