台21線

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省道台21線，起點為台中縣東勢鎮天冷，終點高雄縣林園鄉汕尾（高屏溪出海口附近），全長共314.486公里。其中埔里日月潭段為中潭公路之一段、水里塔塔加段為玉山景觀公路水里玉山線。台21線由北向南共經過台中縣、南投縣、嘉義縣與高雄縣等4縣分，另有一條支線台21甲線。台21線是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路，目前尚未完全通車，未完工路段約有53公里，位於南投縣信義鄉塔塔加至高雄縣那瑪夏鄉達卡努瓦村（三民鄉民生村）段。因地勢及環境生態問題，至今仍是處於未修築狀態，除此之外其餘路段皆可全線通車。

目录

[编辑] 行經鄉鎮市區

[编辑] 甲線

台21甲線日月潭－頭社為日月潭環湖公路（東段），於1995年9月完工通車，總長約21公里。原於起點處有一收費站，但近年已拆除。

  • 南投縣魚池鄉：日月潭0.000k（台21線岔路）→文武廟1.544k→孔雀園2.083k→青年活動中心6.612k→伊達邵7.305k→玄奘寺11.092k→玄光寺13.294k→環湖一號隧道17.507k→環湖二號隧道18.486k→頭社20.792k（台21線岔路）

[编辑] 路線沿革

[编辑] 清領及日治時期

台21線最早開發的路段為埔里至水里，清康熙年間，漢人自斗六溯濁水溪而上，經集集、水里至日月潭一帶開墾，形成埔里社集集道路，也是史上首條進入埔里地區的道路。其次是水里同富路段，沈葆楨治台時期開闢「南路」，即林杞埔（南投縣竹山鎮）璞石閣（花蓮縣玉里鎮）道路，為前山連通後山之要徑，台21線水里同富段即由此路發展而來。日治時期，甲仙至旗山路段被列為指定道路「旗山甲仙道」，全長35.036公里。此外，由於東西橫貫交通、中央山脈撫番需要以及東埔溫泉的開發，日本政府對水里同富段有一定程度之重視。

[编辑] 1962年臺灣公路第一次整編

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。當時並未有省道台21線之編號。其中自南投縣國姓鄉葉厝至埔里路段屬於縣道131線北段，埔里水里路段為台16線一部份；水里至同富路段屬於縣道131線南段（當時的縣道131線中段即為今日的縣道131線路線。）。而甲仙至大寮路段為縣道179線。那瑪夏（三民）至甲仙尚有產業道路，其餘路段均無路可通。

[编辑] 1978年臺灣公路第二次整編

省道台21線路線於1978年公佈，起自台中縣東勢鎮天冷，迄於高雄縣大寮鄉磚仔窯（高屏大橋西端），為台灣西部最靠近中央山脈之縱貫公路，亦有山岳縱貫公路之名。其中天冷至葉厝段與同富至那瑪夏段為新闢，其餘路段為既有道路改善或升格。天冷葉厝段於1985年闢建完成。同富至塔塔加路段納入新中部橫貫公路計畫，為新中橫水里玉山線，於1980年7月1日開工，1991年1月1日通車。塔塔加至那瑪夏路段因預定路線行經鹿林山野生動物重要棲息環境，以及牽涉楠梓仙溪保育問題，至今仍無闢建計畫。此次整編並納入當時僅開闢至玄光寺之日月潭環潭公路，編號為台21甲線。

[编辑] 1993年臺灣公路第三次整編

台21線終點由高雄縣大寮鄉磚仔窯延伸至林園鄉汕尾銜接台17線雙園大橋西端（將‘縣道179號’剩餘路段完全納入）。1995年，日月潭環湖公路玄光寺至頭社段貫通，納入台21甲線，自此日月潭環湖公路全線通車。

[编辑] 沿線景點

[编辑] 參考資料

  • 交通部公路總局
  • 台灣道路發展史，陳俊著，交通部運輸研究所，台北，1987年10月
  • 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖，臺灣省公路局，台北，1964年
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