台21線

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中華民國(台灣)省道
台21線

台21線標誌

基本資料
別稱 玉山景觀公路水里玉山線、中潭公路
最近通車日 1910年
通車長度 314.486公里
速限 30~50km/h
起點 台中市東勢區
終點 高雄市林園區
台灣公路俗名

省道台21線,起點為台中市東勢區天冷,終點高雄市林園區汕尾(高屏溪出海口附近),全長共314.486公里。其中埔里日月潭段為中潭公路之一段、水里塔塔加段為玉山景觀公路水里玉山線。台21線由北向南共經過台中市南投縣嘉義縣高雄市等4縣市,另有一條支線台21甲線。台21線是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路,目前尚未完全通車,未完工路段約有53公里,位於南投縣信義鄉塔塔加高雄市那瑪夏區達卡努瓦里(原三民鄉民生村)段。因地勢及環境生態問題,至今仍是處於未修築狀態,除此之外其餘路段皆可全線通車。

目录

[编辑] 行經鄉鎮市區

台21線119公里處玉山國家公園界碑

[编辑] 台21線北段

[编辑] 台21線南段

  • 台21線南北段替代道路
    • TW PHW18.svg台18線:塔塔加遊客中心→阿里山→石桌→龍美(智智亞社)
    • 茶山產業道路(嘉129鄉道):龍美→山美→達娜伊谷→新美→茶山村→嘉義高雄縣市界→拉比嶺山→民生大橋(那瑪夏區達卡努瓦里)

[编辑] 甲線

TW PHW21a.svg
台21甲線起點

台21甲線日月潭-頭社日月潭環湖公路(東段),於1995年9月完工通車,總長約21公里。原於起點處有一收費站,但近年已拆除。

全線均位於南投縣境內
  • 魚池鄉:日月潭0.000k(起點TW PHW21.svg台21線岔路)→文武廟1.544k→孔雀園2.083k→青年活動中心6.612k→伊達邵7.305k→玄奘寺11.092k→玄光寺13.294k→環湖一號隧道17.507k→環湖二號隧道18.486k→頭社20.792k(終點TW PHW21.svg台21線岔路)

[编辑] 路線沿革

[编辑] 清領及日治時期

台21線最早開發的路段為埔里水里康熙年間,漢人自斗六濁水溪而上,經集集水里日月潭一帶開墾,形成埔里社集集道路,也是史上首條進入埔里地區的道路。其次是水里同富路段,沈葆楨治台時期開闢「中路」,即林杞埔(南投縣竹山鎮)璞石閣(花蓮縣玉里鎮)道路,為前山連通後山之要徑,台21線水里同富段即由此路發展而來。日治時期,甲仙旗山路段被列為指定道路「旗山甲仙道」,全長35.036公里。此外,由於東西橫貫交通、中央山脈撫番需要以及東埔溫泉的開發,日本政府對水里同富段有一定程度之重視。

[编辑] 1962年臺灣公路第一次整編

公路法實施後,公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。當時並未有省道台21線之編號。其中自南投縣國姓鄉葉厝至埔里路段屬於縣道131線北段,埔里水里路段為台16線一部份;水里至同富路段屬於縣道131線南段(當時的縣道131線中段即為今日的縣道131線路線。)。而甲仙至大寮路段為縣道179線。那瑪夏(三民)至甲仙尚有產業道路,其餘路段均無路可通。

[编辑] 1978年臺灣公路第二次整編

省道台21線路線於1978年公佈,起自台中縣東勢鎮天冷,迄於高雄縣大寮鄉磚仔窯(高屏大橋西端),為台灣西部最靠近中央山脈之縱貫公路,亦有山岳縱貫公路之名。其中天冷至葉厝段與同富至那瑪夏段為新闢,其餘路段為既有道路改善或升格。天冷葉厝段於1985年闢建完成。同富至塔塔加路段納入新中部橫貫公路計畫,為新中橫水里玉山線,於1980年7月1日開工,1991年1月1日通車。塔塔加至那瑪夏路段因預定路線行經鹿林山野生動物重要棲息環境,以及牽涉楠梓仙溪保育問題,至今仍無闢建計畫。此次整編並納入當時僅開闢至玄光寺之日月潭環潭公路,編號為台21甲線。

[编辑] 1993年臺灣公路第三次整編

台21線終點由高雄縣大寮鄉磚仔窯延伸至林園鄉汕尾銜接台17線雙園大橋西端(將‘縣道179號’剩餘路段完全納入)。1995年,日月潭環湖公路玄光寺至頭社段貫通,納入台21甲線,自此日月潭環湖公路全線通車。

[编辑] 沿線景點

[编辑] 參考資料

  • 交通部公路總局
  • 台灣道路發展史,陳俊著,交通部運輸研究所,台北,1987年10月
  • 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖,臺灣省公路局,台北,1964年
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