台21線

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中華民國(台灣)省道
台21線
台21線標誌
路線圖
基本資料
別稱 中潭公路、玉山景觀公路水里玉山線、旗甲公路
最近通車日 1910年
通車長度 310.317公里
速限 30~50km/h
起點 台中市東勢區天冷
終點 高雄市林園區汕尾
台灣公路俗名

省道台21線,起點為台中市東勢區天冷,終點高雄市林園區汕尾(高屏溪出海口附近),全長共310.317公里。其中埔里日月潭段為中潭公路之一段、水里塔塔加段為玉山景觀公路水里玉山線。台21線由北向南共經過台中市南投縣嘉義縣高雄市等4縣市,另有一條支線台21甲線。台21線是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路,目前尚未完全通車,未完工路段約有53公里,位於南投縣信義鄉塔塔加高雄市那瑪夏區達卡努瓦里(原三民鄉民生村)段。因地勢及環境生態問題,至今仍是處於未修築狀態,除此之外其餘路段皆可全線通車。

行經鄉鎮市區[编辑]

台21線119公里處玉山國家公園界碑

台21線北段[编辑]

台21線南段[编辑]

  • 全線均位於高雄市境內
    • 那瑪夏區:達卡努瓦202.092k→瑪雅209.650k→南沙魯212.250k(區治中心)→錫安山217.817k
    • 甲仙區:區界219.000k→小林223.330k→甲仙237.791k(與TW PHW20.svg台20線共線起點)→大田派出所241.335k(與TW PHW20.svg台20線共線終點)
    • 杉林區:區界244.000k→月眉252.931k(左TW CHW181.svg縣道181號岔路)
    • 旗山區:區界253.484k→鼓山國小262.102k(與TW PHW3.svg台3線共線起點)→鼓山里263.002k(與TW PHW3.svg台3線共線終點)→旗山橋264.102k(與TW PHW3.svg台3線TW PHW28.svg台28線共線起點)→旗山醫院264.302k(與TW PHW3.svg台3線TW PHW28.svg台28線共線終點)→新旗尾大橋264.488(與TW PHW3.svg台3線共線終點)→溪州267.095k→嶺口交流道274.160k(TWHW10.svg國道十號
    • 大樹區:區界277.160k→嶺口277.331k(里嶺大橋嶺口端,TW PHW22.svg台22線岔路)→三腳寮282.159k(接高145線,右TW CHW186a.svg縣道186號甲線岔路)→大樹285.969k(右TW CHW186.svg縣道186號岔路)→竹寮→九曲堂
    • 大寮區:區界292.200k→義和292.639k(TW PHW1.svg台1線岔路,高屏大橋大寮端)→大發交流道萬大大橋300.271k(TW PHW88.svg台88線TW CHW188.svg縣道188號岔路)→大發工業區→潮寮→會結
    • 林園區:林園石化工業區→汕尾310.317k(終點,雙園大橋林園端,TW PHW17.svg台17線岔路)

台21線南北段替代道路[编辑]

  • TW PHW18.svg台18線:塔塔加遊客中心→阿里山→石桌→龍美(智智亞社)
    • 茶山產業道路(嘉129鄉道):龍美→山美→達娜伊谷→新美→茶山村→嘉義高雄縣市界→拉比嶺山→民生大橋(那瑪夏區達卡努瓦里)

甲線[编辑]

中華民國(台灣)省道
台21甲線
台21a線標誌
路線圖
基本資料
別稱 日月潭環潭公路
通車長度 21.031公里
起點 南投縣魚池鄉日月潭
終點 南投縣魚池鄉頭社
台灣公路俗名
台21甲線起點

台21甲線日月潭-頭社日月潭環湖公路(東段),於1995年9月完工通車,總長約21.031公里。原於起點處有一收費站,但已於2011年11月25日拆除。

全線均位於南投縣境內
  • 魚池鄉:日月潭0.000k(起點TW PHW21.svg台21線岔路)→文武廟1.544k→孔雀園2.083k→青年活動中心6.612k→伊達邵7.305k→玄奘寺11.092k→玄光寺13.294k→環湖一號隧道17.507k→環湖二號隧道18.486k→頭社20.792k(終點TW PHW21.svg台21線岔路)

路線沿革[编辑]

清領及日治時期[编辑]

台21線最早開發的路段為埔里水里康熙年間,漢人自斗六濁水溪而上,經集集水里日月潭一帶開墾,形成埔里社集集道路,也是史上首條進入埔里地區的道路。其次是水里同富路段,沈葆楨治台時期開闢「中路」,即林杞埔(南投縣竹山鎮)璞石閣(花蓮縣玉里鎮)道路,為前山連通後山之要徑,台21線水里同富段即由此路發展而來。日治時期,甲仙旗山路段被列為指定道路「旗山甲仙道」,全長35.036公里。此外,由於東西橫貫交通、中央山脈撫番需要以及東埔溫泉的開發,日本政府對水里同富段有一定程度之重視。

1962年臺灣公路第一次整編[编辑]

公路法實施後,公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。當時並未有省道台21線之編號。其中自南投縣國姓鄉葉厝至埔里路段屬於縣道131線北段,埔里水里路段為台16線一部份;水里至同富路段屬於縣道131線南段(當時的縣道131線中段即為今日的縣道131線路線。)。而甲仙至大寮路段為縣道179線。那瑪夏(三民)至甲仙尚有產業道路,其餘路段均無路可通。

1978年臺灣公路第二次整編[编辑]

省道台21線路線於1978年公佈,起自台中縣東勢鎮天冷,迄於高雄縣大寮鄉磚仔窯(高屏大橋西端),為台灣西部最靠近中央山脈之縱貫公路,亦有山岳縱貫公路之名。其中天冷至葉厝段與同富至那瑪夏段為新闢,其餘路段為既有道路改善或升格。天冷葉厝段於1985年闢建完成。同富至塔塔加路段納入新中部橫貫公路計畫,為新中橫水里玉山線,於1980年7月1日開工,1991年1月1日通車。塔塔加至那瑪夏路段因預定路線行經鹿林山野生動物重要棲息環境,以及牽涉楠梓仙溪保育問題,至今仍無闢建計畫。此次整編並納入當時僅開闢至玄光寺之日月潭環潭公路,編號為台21甲線。

省道台21線在水里至塔塔加之路段為新中橫公路計畫興建一部分,隸屬於水里玉山線,又稱為水里玉山段,北起於水里頂崁,南迄於東埔山埡口,全長71公里。全線位於南投縣境內,行經水里、信義兩鄉。自頂崁至神木村是利用既有道路改善而成,此路段計長34.3公里;由神木村至東埔山埡口之路段為新闢,此路段計長36.7公里。在和社以北之路段,水里玉山線大致是沿陳有蘭溪畔而建,直到陳有蘭溪於龍神橋附近與濁水溪匯流後,便沿濁水溪畔而行。由北向南,水里玉山線途經頂崁、新山郡坑上安、信義、豐丘等聚落。由東岸橫跨陳有蘭溪之後,水里玉山線改行西岸,繼續向南,經過和社後,便沿和社溪西岸而行。跨越和社溪之後,路線急遽改向,高度逐漸攀升,以東埔山塊為分水嶺,由和社溪東岸行至沙里仙溪西岸,之後的路段多以迴頭彎方式攀升,經同富山後,水里玉山線大致與東埔山稜線的走向近乎平行,直到終點東埔山埡口。現今,水里玉山線在省道系統中,被台灣省公路局編入台21線的一段。由於台21線是第三條縱貫公路,且位置靠近中央山脈,故稱為「第三條內陸縱貫公路」。

1993年臺灣公路第三次整編[编辑]

台21線終點由高雄縣大寮鄉磚仔窯延伸至林園鄉汕尾銜接台17線雙園大橋西端(將縣道179號剩餘路段完全納入,自此縣道179號成為空號)。1995年,日月潭環湖公路玄光寺至頭社段貫通,納入台21甲線,自此日月潭環湖公路全線通車。

沿線景點[编辑]

由北向南排序

台中段:
南投段:
高雄段:

交流道[编辑]

參考資料[编辑]

  • 交通部公路總局
  • 台灣道路發展史,陳俊著,交通部運輸研究所,台北,1987年10月
  • 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖,臺灣省公路局,台北,1964年

外部連結[编辑]