台30線

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中華民國(台灣)省道
台30線
台30線標誌
路線圖
路線圖
基本資料
別稱 玉長公路
最近通車日 2007年6月16日
通車長度 36.256公里
速限 30~50km/h
起點 花蓮縣卓溪鄉山風
終點 台東縣長濱鄉寧埔
台灣公路俗名

省道台30線花蓮縣卓溪鄉山風起(接八通關古道),經玉里鎮台東縣長濱鄉寧埔(接台11線),全長36.256公里;其中台30線自玉里鎮玉里大橋至安通路段與台9線共線。後經安通至台東縣長濱鄉寧埔路段名為玉長公路

玉長公路[编辑]

玉長公路(玉里—長濱)全長16.22公里,其中最艱鉅的一項工程,就是貫穿海岸山脈、全長2660公尺玉長隧道。本路為第四條橫跨海岸山脈之通道,在通車之前,自玉里地區前往花東海岸,必須北上至瑞穗取道花64線(瑞港公路)。或是南下經富里銜接台23線(富東公路),上述道路定線較為彎繞且路幅狹窄,使用上不甚便利。而玉長公路直接服務玉里地區,且全線均為雙向雙車道配置,預期可帶動玉里、長濱兩地的進一步發展,亦可作為連串玉山國家公園花東縱谷及海岸風景區之幹線。

路線沿革[编辑]

日本殖民統治時期,日人已有興闢安通至長濱公路之構想,稱為「安通越道」,因經費缺乏未能實現,戰後國民政府僅將安通至溫泉路段拓寬改善。1998年玉長公路才正式開工。又台30線自山風至玉里路段為新中橫公路玉里玉山線(原台18線)計畫優先興建路段,並於1985年通車。後新中橫玉里玉山線計畫因故停止,台18線分為東西兩路段無法互通。2006年10月16日行政院公告註銷原台18線橫越玉山國家公園之計劃路線,並將東段合併玉長公路,於2007年1月9日公告納編為省道台30線。玉長公路已於2007年6月16日全線通車。

省道台30線玉里以東路段曾為新中橫公路計畫興建一部分,隸屬於玉里玉山線,又稱為玉里玉山段,西起於東埔山埡口,東迄於花蓮玉里。起初,計畫全長102.7公里,利用既有道路7.1公里改善,其餘95.6公里路段則需要新闢;經變更後,全長為122公里,利用既有道路7.2公里改善,其餘114.8公里路段則需要新闢。全線橫跨於南投縣信義鄉、高雄市桃源區花蓮縣卓溪鄉以及花蓮縣玉里鎮。原計畫於東埔山埡口與嘉義玉山線、水里玉山線交會,因玉里玉山線自玉里向西興建至14.6公里處便終止,使得東埔山埡口僅嘉義玉山線、水里玉山線交會,東埔山埡口現今改稱「塔塔加」。玉里玉山線在省道系統中,與嘉義玉山線同被編入台18線,後來為配合玉長公路的通車,公路總局將台18線玉里至山風之路段納入台30線。

行經鄉鎮市區[编辑]

  • 花蓮縣卓溪鄉:山風0.000k(瓦拉米步道口,以上接八通關古道) → 鹿鳴 → 南安5.602k(玉山國家公園管理站)→ 卓樂橋 → 卓麓部落(卓樂)7.405k
  • 花蓮縣玉里鎮:卓樂(鄉界) → 玉長大橋(公路總局玉里工務段) → 客城11.002k → 玉里市區15.026k(與省道台9線共線起點)→ 玉里大橋→ 新民(左叉路接縣道193號) → 樂合溪橋(樂合、哈拉灣) → 南通 → 安通橋
  • 花蓮縣富里鄉:安通20.035k(與省道台9線共線終點) → 安通溫泉玉長隧道
  • 台東縣長濱鄉:玉長隧道 → 寧埔36.256k(省道台11線交叉)

高速公路[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]