台78線

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中華民國(台灣)省道快速公路
台78線
台78線標誌
路線圖
路線圖
基本資料
別稱 臺西古坑線
最近通車日 2014年8月31日
通車長度 43.5公里
速限 100km/h
起點 雲林縣台西鄉
終點 雲林縣古坑鄉
台灣公路俗名

台78線為「東西向快速公路-台西古坑線」,為台灣東西向快速公路系統之一,全線在雲林縣境內。

簡介[编辑]

台78線自台西鄉台61線分出,往東經東勢鄉元長鄉土庫鎮虎尾鎮後與國道一號相交。在斗南交流道後往東北東與國道三號交會。

整條路線在地圖上呈現波浪型,全長43公里,為全臺12條東西向快速公路中長度最長的路線[1]

另外,全線原先規劃為雙向六車道,其他東西向快速公路僅規劃雙向四車道,並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過,目前僅先完成四車道,預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用,於路堤路段則是暫時種植植物成為安全島,暫不設預留車道。此路同時也是12條快速公路之中三條具有速限100km/hr的快速公路之一。[2]

為應對未來雲林虎尾高鐵車站與中科虎尾園區,2007年1月23日在土庫增設土庫交流道,已於2008年11月17日通車。

  • 除30.4公里雲林系統交流道出口匝道及39.4公里古坑交流道至43.5公里古坑系統交流道出口路段外,其餘路段開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛[3]
  • 台78線全線通車後可與台84線完成雲嘉南高快速公路大環線系統(全封閉式道路),並與台82線構成田字路網。

公路紀錄[编辑]

  • 台78線是台灣第一條以立體交叉聯絡台61線、國道1號及國道3號的封閉式快速公路。
  • 台78線起點台西系統交流道是台灣第一座2條省道快速公路交叉的系統交流道。
  • 台78線是台灣第一條快速公路符合公路總局公路分類中的二級路高速公路標準,是實質上的省道高速公路。

交流道[编辑]

台78線路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 出口道路
→聯絡地區
0台西系統 0.0 台西系統 快速公路起點 口湖、台西 Y型 2006年4月14日,2014年8月31日立體化 省道台61線
1台西 1.0 台西 台西、四湖 四湖、台西 鑽石型 2004年12月8日,2014年8月31日立體化 省道台17線
台西鄉四湖鄉
8東勢 8.2 東勢 麥寮、東勢 東勢、麥寮 鑽石型 2004年12月8日 縣道縣道153號
東勢鄉麥寮鄉
15元長 15.1 元長 褒忠、元長 元長、褒忠 鑽石型 2004年12月8日 省道台19線
元長鄉褒忠鄉北港鎮
22土庫 22 土庫 大屯、土庫 土庫、大屯 鑽石型 2008年11月17日 雲97線、高鐵橋下雲林段道路
土庫鎮虎尾鎮
25虎尾 25.4 虎尾 虎尾、土庫 土庫、虎尾 單點鑽石型 2003年1月28日 縣道縣道145號
虎尾鎮土庫鎮北港鎮
30雲林系統 30.4 雲林系統 斗南、大林 大林、斗南 四葉型 2006年4月4日 中華民國國道國道一號
32斗南 32.6 斗南 斗南、大埤 大埤、斗南 摺疊式鑽石型 2004年1月12日(東向出口、西向入口匝道)
2013年11月28日(東向入口、西向出口匝道)
省道台1線
大埤鄉斗南鎮
39古坑 39.4 古坑 斗六、古坑 古坑、斗六 單葉型 2002年2月6日 省道台3線
斗六市古坑鄉
43古坑系統 43.5 古坑系統 林內、梅山 快速公路起點 Y型 2002年2月6日 中華民國國道國道三號

省道高速公路的標準[编辑]

  • 公路總局公路分類,高速公路係出入口完全管制,僅能賴交流道進出而為全線封閉之汽車專用公路。
台西系統交流道完工後,台78線全線台西系統至古坑系統係出入口完全管制,僅能賴交流道進出。
  • 高速公路其斷面佈設須為雙向分隔行車且單向車道數在雙車道以上者。台78線全線已經預留雙向6車道之路廊。
  • 高速公路最高設計速率,二級路在平原區為時速100公里。台78線在平原區速限達100公里/小時。

備註[编辑]

當初由於台78線斗南交流道(連接台1線)設置點緊臨台鐵縱貫線,不利於設計全套鑽石型匝道,故僅設置西向入口與東向出口半套鑽石型交流道,自台1線往古坑者必須先往台西方向,再由雲林系統交流道之集散道迴轉,但是經過居民反映,採摺疊式鑽石型增設東向入口、西向出口匝道,並於2013年11月28日完工開放通車。

後續計畫[编辑]

  • 「台78線斗南交流道增設東向匝道工程」:將原斗南交流道之R1匝道及L1匝道往外移,利用空出原匝道之空間增設兩條匝道,分別為由台1線東入台78線往古坑之R2匝道,及由台78線西出台1線往斗南或大林之L2匝道,以提供完整之交通轉向運轉功能,經費約4.9億元(包含規設費0.11億元、用地費1.37億元、工程費3.42億元)計畫期程:2009年1月~2011年12月,於2013年11月28日通車。
  • 「台78線與台17線及台61線交會處平面變更為立體交叉及設置交流道工程」:台61線跨台78線橋長約500公尺,寬23.8公尺;台78線跨台17線橋長約90公尺,橋寬29.8公尺;匝道橋寬8.5公尺,經費:約9.406億元(包含規設費0.231億元、用地費0.0034億元、工程費9.1716億元),計畫期程:2009年1月至2011年12月,於2014年8月31日通車。

執行現況[编辑]

  • 台78線斗南交流道增設東向匝道:已於2010年2月26日開工,2013月7月底前再次復工,已於2013年11月28日通車。
  • 台17線及台61線交會處平面變更為立體交叉及設置交流道工程:已於2010年1月23日開工,原預計2011年完工,因施作廠商解約,現已重新發包並於2012年12月18日開工,預計於2013年12月底前完工,後因故延宕至2014年8月31日通車,屆時可完成台78線與台17線及銜接台61線之系統交流道。其中台78線與台17線交會處為台西交流道,台78線與台61線交會處為台西系統交流道。[4]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]


TW PHW78.svg台灣省道快速公路78線(東西向快速公路─台西古坑線)

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