合宁铁路

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合宁铁路
沪蓉线合宁段[1]
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运
目前狀況 使用中
起訖站點 合肥南
南京南
线路总数 双线
线路等級 国铁一级
主要車站 合肥南站南京南站
技術數據
线路長度 156 km
最高速度 200km/h
軌道標準 1,435 mm标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
列車编组 8节编组、16节编组
运营信息
运营单位 上海铁路局

合宁铁路中国一条连接安徽省合肥市江苏省南京市客运专线沪汉蓉高速铁路组成部分,是中国第二条开通营运快速客运专线。[2][3]

概述[编辑]

合宁铁路位于沪汉蓉快速客运通道的东段,自安徽省合肥市起,途经肥东县全椒县江苏省南京市,归上海铁路局管辖。全线共设7个车站,全长156公里,其中安徽境内119公里。其中肥东至全椒约80公里的路段客车运行速度达200公里/小时,并预留提速250公里/小时的条件,其它路段约76公里目前商业运行速度约120公里/小时。是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网一部分。

合宁铁路最初规划为宁西线东段,后因沪汉蓉快速客运通道规划的出台,该段被并入了沪汉蓉快速客运通道。[4]合宁铁路于2005年7月开工建设,2007年12月建成,总投资43.1亿元。原计划于2008年初开通运营,后因雪灾及其他人为因素影响,开通时间表不断延迟。电气化工程于2007年底完成,直到2008年1月初才完成电气化线路接触网不通电情况下“冷滑”试验[5],2008年1月18日上午8时进行全线接触网送电[6],2月初完成全部货车动态检测试验,及后又因未能及时调度试验用动车组,延至3月中才开始进行动车组试车[7]

合宁铁路于2008年4月18日通车,初期开行货车和普通客运列车,其中南京-合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车,全程需要85分钟;[8]2008年8月1日,正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对,合肥至上海的动车组3对,经停南京。自此合肥前往南京的所需时间由以往的4小时缩短至1小时以内,合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。[9][10]

该线途经的亭子山2号隧道于2007年8月28日贯通[11],但于9月2日发生局部塌方,导致5名工人死亡。[12]

车站[编辑]

合宁铁路途经的中间4个车站均为三等站,在合宁铁路通车当天并未启用,已于2008年5月1日正式启用。

站名 里程
(km)
所在地 备注
合肥南 0 安徽省合肥市包河區
肥东 21.7 安徽省合肥市肥東縣 客货运站
巢北 54.4 安徽省合肥市巢湖市 客運站
黄庵 安徽省滁州市全椒縣 会让站
全椒 101 安徽省滁州市全椒縣 客货运站
浦口 126.5 江蘇省南京市浦口區
南京南 156.4 江蘇省南京市雨花台區 2011年1月11日南京大胜关长江大桥通车后接入南京南站

票价争议[编辑]

合宁铁路的客货票价在基准价上上浮了50%[13][14],这使得部分人士认为票价过高。

与其它铁路的连接[编辑]

参考文献[编辑]