合成润滑油

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合成润滑油润滑油的一种,指通过化学合成的方法制备的润滑油,通常与矿物精炼润滑油相对。

发展历史[编辑]

早期合成润滑油[编辑]

第一支商用合成润滑油始于1934年,由德国法本公司化学家Dr. Hermann Zorn[1]通过石蜡加氢异构(hydrocracked)制成了一种高黏度指数加氢异构油(HVI)用于润滑当时使用高性能活塞发动机的战斗机和一些自动机枪。后在1943年,纳粹德国陆军的虎王坦克配备了采用(聚a-烯烃)的润滑油,这是目前大多数人认可的全合成润滑油。与此差不多的时候,美国亦研发出来以酯类为主的全合成型润滑油。[2]

近代合成润滑油[编辑]

经过30年的发展,在1973年,由荷兰皇家壳牌公司研发的超高黏度指数加氢异构油(VHVI)和极高黏度指数全加氢异构油(XHVI或UHVI)因成本远远低于PAO(聚a-烯烃),性能却非常接近,成为新一代的化学合成油。

此外,Ester酯类合成的机油,广泛用于航空、高性能机械、赛车领域,也是一种新出现的全合成型润滑油。

全合成论战[编辑]

嘉实多Castrol(Swingdon, U.K.)公司和美孚Mobil(Fairfax, VA)公司关于what is “synthetic”的商务论战,起因嘉实多从1999年起开始使用一种通过加氢工艺制成的VHVI(Group III)基础油代替原来配方中的PAO(聚a-烯烃)基础油而触犯美孚作为世界上最大的PAO基础油供应商的利益因而引起争端。作为最大的PAO基础油制造商,美孚认为只有PAO或酯类基础油才能称为全合成润滑油,而后者仅仅是矿物油的变种。最后经过和解,嘉实多赢得实际上的胜利,而嘉实多背后为其提供基础油的壳牌石油是最终最大的胜利者。VHVI和UHVI亦正式认可成为合成机油。而进入21世纪后,美孚亦开始在其合成润滑油产品中加入GroupIII基础油(即美孚MSDW基础油),作为全合成润滑油产品销售。

参见[编辑]

Notes[编辑]

  1. ^ Eilhard Jantzen: The Origins of Synthetic Lubricants: The Work of Hermann Zorn in Germany, Part 1, Basic Studies of Lubricants and the Polymerisation of Olefins, Journal of Synthetic Lubrication, 12. 1996, Nr. 4, S. 283-301.
  2. ^ M.E. Spaght, German Aircraft Oils were made by Polymerization of Olefins Petroleum Processing, October 1946, p. 126-135