和谐号CRH5型电力动车组

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CRH5型“和谐号”电力动车组
CRH5 in Beijing Railway Station.jpg
概覽
類型 电力动车组
原產國  法国
 中國
製造 阿尔斯通公司
长春轨道客车
數量 1列8厢
製造年份 CRH5A:2006年—2009年
第二批CRH5A:2009年—2010年
第三批CRH5A:2010年—2011年
第四批CRH5A:2011年—2012年
统型CRH5A:2014年
投入运营 2007年4月18日
主要用戶 China Railways.svg中华人民共和国铁道部
China Railways.svg中国铁路总公司
產量 CRH5A:140列
CRH5A(统型):10列
衍生自 阿尔斯通New Pendolino
技術數據
列車編組 5m3T
營運最高速度 250 km/h
設計最高速度 250 km/h
起動加速度 1.8 km/h/s
編組定员 CRH5A:固定座椅:621+1(残疾人)
迴轉座椅:585+2(残疾人)
统型:
編組長度 211.5 m
車輛長度 先頭車:27,600mm
中間車:25,000 mm
車輛宽度 3200 mm
車輛高度 4270 mm
軌距 1,435 mm
轉向架 空氣彈簧摇枕轉向架
供電制式 交流 25 kV,50 Hz ,架空電纜取電
牽引功率 550kW x 10 = 5,500kW
控制裝置 IGBT水冷VVVF
制動方式 直通式电空制动、自动空气制动
经停秦皇岛站的CRH5A型动车组

CRH5型电力动车组,是中華人民共和國鐵道部为实行中国铁路第六次大提速,向法国阿尔斯通中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速車輛均命名為和谐号

于北京站等待出发的CRH5

简介[编辑]

CRH5型电力动车组采用动力分散式设计,有别於TGV动力集中式设计,是以法国阿尔斯通Pendolino宽体摆式列车为基础,但取消装设摆式功能,而车体以芬兰铁路SM3動車組为原型。

2004年8月,鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標,阿尔斯通是中标厂商之一,获得了60组高速列车的订单。2004年10月10日,铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同。根据合同,阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国,并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装,并完整付运予中国;另有6组以散件形式付运,由中方负责组装;其余51组透过法国的技术转移,由长春轨道客车在国内生产。

这批高速列车随后正式定型为CRH5A,是目前CRH5系列中的唯一车型。动车组采用动力分散式,每列8节編組,共5節動車和3節拖車(5m3T),设计营运速度为250 km/h。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座车(ZY)、二等座车(ZE)、一等包座/二等座车(ZYE)和带酒吧的二等座车/餐车(ZEC)。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置。有23列CRH5A(編號为CRH5-001A—CRH5-012A、CRH5-043A—CRH5—053A)的一等、二等座椅不可回转。

首组CRH5A(CRH5—001A)列车于2006年12月11日从意大利Savigliano登船运往中国,至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5A(CRH5—010A)已于2007年4月出厂。[1]。随着中国铁路第六次大提速的实施,CRH5A动车组于2007年4月18日起,正式运行于京哈线上。由於CRH5型動車組下線時間較晚(2007年3月),整體試運行時間不足,導致一些潛在問題沒有能夠在試驗中解決,而且CRH5是CRH动车组系列中唯一一款对原型车的进行了大幅度的改动,调试的难度较高,所以CRH5A型動車組在2007年4月起正式運營初期的故障率相對比CRH1CRH2較高,例如制動系統、空調系統以及列車自動門的故障。而在耐寒性方面,CRH5则比CRH1CRH2优胜,其承受温度范围可达±40,因此大多数被安排於中国东北地区运用。

2007年4月2日,中國鐵道科學研究院与长春轨道客车签订了以CRH5型为基础的高速综合检测列车研制合同,开始高速综合检测列车的研制生产。2008年6月6日,第一列基于CRH5型的檢測車出厂,名为「0号高速综合检测列车」,编号CIT001,車身為黃色,與新幹線使用的「Doctor Yellow」类似,造价为3亿元人民币。同年7月1日开始在京津城际铁路试运行。[1]「0号高速综合检测列车」的检测范围包括了轨道、轮轨力、接触网、通信和信号系统等。

2009年7月,长春轨道客车再獲得鐵道部30列8輛編組的CRH5A型動車組新訂單(CRH5-061A~CRH5-090A)。[2] 2010年10月13日,長春軌道客車股份有限公司與北京鐵路局簽訂價值27億元、共20列的CRH5型動車組銷售合同(CRH5-091A~CRH5-110A)。

2011年4月,长春轨道客车再獲得北京铁路局的CRH5A型動車組新訂單(CRH5-111A~CRH5-130A),總值38.7億元人民幣,另外武汉铁路局又訂購了10列CRH5A型動車組(CRH5-131A~CRH5-140A)[3],意味著中國北車集團生產的CRH5A型動車組正式打入中國南部地區的市場。

2013年4月,长春轨道客车再獲中國鐵路總公司得的CRH5A型動車組新訂單(CRH5-141A~CRH5-150A)[4],將於蘭新鐵路运行,根据中国铁路总公司於2013年對動車組要求,采用根据目前运营经验和乘客乘坐需求,在各型动车组技术平台上,对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计,預計這批會是首批统型CRH5A。

配属概况[编辑]

直至2014年7月,共有141组CRH5A列车已经出厂,其中一辆为0号高速综合检测列车。

配属 数量 动车组编号 运用所 运用线路 备注
CRH5A
北京铁路局 10 CRH5-047A ~ CRH5-050A、CRH5-115A ~ CRH5-120A 北京西 京广高铁石太客运专线
13 CRH5-021A、CRH5-028A、CRH5-029A、CRH5-036A、CRH5-037A、
CRH5-061A、CRH5-063A、CRH5-073A、CRH5-074A、
CRH5-118A、CRH5-121A、CRH5-134A、CRH5-135A、
北京 京哈铁路
济南铁路局 8 CRH5-062A、CRH5-066A、CRH5-068A ~ CRH5-072A、
CRH5-080A
青島 胶济客运专线
郑州铁路局 4 CRH5-042A、CRH5-057A、CRH5-059A、CRH5-060A 郑州 陇海铁路京广铁路
京沪高铁郑西客运专线
武漢铁路局 29 CRH5-075A ~ CRH5-079A、CRH5-090A、CRH5-091A、
CRH5-095A ~ CRH5-110A、CRH5-123A ~ CRH5-127A、
CRH5-133A、CRH5-136A、CRH5-137A
漢口 京广铁路汉宜铁路汉丹铁路
沈阳铁路局 24 CRH5-014A ~ CRH5-017A、CRH5-034A、CRH5-035A、
CRH5-038A ~ CRH5-040A、CRH5-058A、CRH5-081A、CRH5-085A、
CRH5-088A、CRH5-089A、CRH5-092A ~ CRH5-094A、
CRH5-111A ~ CRH5-114A、CRH5-138A ~ CRH5-140A
皇姑屯 京哈铁路长吉城际铁路
21 CRH5-001A ~ CRH5-004A、CRH5-006A、CRH5-008A、
CRH5-010A ~ CRH5-013A、CRH5-024A ~ CRH5-027A、
CRH5-031A、CRH5-032A、
CRH5-051A、CRH5-054A、CRH5-055A、CRH5-082A ~ CRH5-084A
長春 哈大铁路
哈尔滨铁路局 21 CRH5-005A、CRH5-019A、
CRH5-020A、CRH5-022A、CRH5-023A、CRH5-030A、
CRH5-033A、CRH5-041A、CRH5-043A、CRH5-052A、
CRH5-053A、CRH5-056A、CRH5-064A、CRH5-065A、
CRH5-067A、CRH5-128A ~ CRH5-132A
哈尔滨 京哈铁路
太原铁路局 6 CRH5-044A ~ CRH5-046A、CRH5-086A、CRH5-087A、CRH5-122A 太原 京广高铁石太客运专线
烏魯木齊铁路局 2 CRH5-007A、CRH5-009A 烏魯木齊 蘭新线
中国铁路总公司 1 CIT001 皇姑屯 0号高速综合检测列车

列车编组[编辑]

车厢型号
  • ZY:一等座车(First Class Coach)
  • ZE:二等座车(Second Class Coach)
  • ZEC:二等座车/餐车(Second Class Coach/Dining Car)
英文字母意思
  • Z:Zuo(拼音),座,座车
  • Y:Yi(拼音),一,一等
  • E:Er(拼音),二,二等
  • C/CA:Can(拼音),餐,餐车
车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
车型(CRH5-001A~012A、043A~053A) 二等座车 二等座车/餐车 二等座车 一等座车
车型(CRH5-013A~042A、054A~140A) 一等座车 二等座车 二等座车/餐车 二等座车 一等座车
动力配置 有动力,带驾驶室(mc) 有动力(m) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力(m) 无动力(T) 无动力,带受电弓(Tp) 有动力(m) 有动力,带驾驶室(mc)
动力单元 单元1(3m+1T) 单元2(2m+2T)
车辆编号(CRH5-001A~012A、043A~053A) CRH5-0xxA
ZE 50xx01
ZE 50xx02 ZE 50xx03 ZE 50xx04 ZE 50xx05 ZEC 50xx06 ZE 50xx07 CRH5-0xxA
ZY 50xx00
定员 74 93 93 93 93 42 74 60
车辆编号(CRH5-013A~042A、054A~140A) CRH5-0xxA
ZY 50xx01
ZE 50xx02 ZE 50xx03 ZE 50xx04 ZE 50xx05 ZEC 50xx06 ZE 50xx07 CRH5-0xxA
ZY 50xx00
定员 56 90 90 90 90 40 74 56
  • xx:列车编号(001—140)

技术数据[编辑]

  • 编组形式:8辆编组,可两编组连挂运行
  • 动力配置:(3m+1T)+(2m+2T)
  • 最高运营速度(km/h):250
  • 最高实验速度(km/h):250
  • 适应轨距(mm):1435
  • 适应站台高度(mm):500~1200
  • 传动方式:交直交
  • 牵引功率(kW):5500
  • 编组长度(m):211.5
  • 车体形式:大型中空型材铝合金车体
  • 气密性:车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s
  • 空调系统:车顶单元式空调系统
  • 转向架类型:二系空气弹簧摇枕转向架
  • 转向架一系悬挂:双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器
  • 转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
  • 轴重(t):≤17
  • 轮径(mm):890/810
  • 固定轴距(mm):2700
  • 牵引变流器:IGBT水冷VVVF
  • 牵引电动机:永济YJ87A(550 kW)x20
  • 启动加速度(m/s2):0.5
  • 紧急制动距离(m):≤2000(制动初速度200km/h)
  • 辅助供电制式:三相AC380V,50 Hz;DC24V

评价[编辑]

CRH5是目前唯一停靠在低站台的动车组,并且适应中国东北地区的低温,因此,CRH5很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。在CRH5投入试验时,曾经发生过刮弓事故,列车升双弓试验时前集电弓(以列车运行方向为准)全部刮断,事后捡拾集电弓的技术人员被撞身亡。根据乘车者的反应,CRH5座椅舒适度较其它型号CRH动车组逊色不少,且早期产品座椅不能旋转,容易造成背朝列车前进方向的乘客有不适,头晕,恶心之感,不过之后批次的CRH5修复了这个问题。

列车事故[编辑]

  • 2008年12月24日晚,由重联的CRH5A型动车组担当的D131次列车在途径京广铁路河南鹤壁通过淇县站后不久,第二组列车发生制动故障导致列车无法缓解并抱闸运行,令车底组件过热冒烟,以致京广线中断数小时。该列车已维修完毕并重新上路行驶。[5][失效連結]

相關條目[编辑]

參考資料及注釋[编辑]

外部連結[编辑]