哥德堡号

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位於奥斯陆的的哥德堡号

哥德堡号瑞典語Ostindiefararen Götheborg)是三艘瑞典木船的名稱。現存的一艘又叫「哥德堡三號」,是依照哥德堡一號製造的仿古木船,曾於2005年沿着古老的貿易航線駛往中國。「哥德堡一號」是瑞典東印度公司的商船,1745年從亞洲返回哥德堡港時沉沒,殘骸在1984年發現。此外,瑞典東印度公司還有一艘名為哥德堡號的商船,1796年時於南非海域沉沒,該船稱為「哥德堡二號」。

哥德堡一號[编辑]

哥德堡一號Götheborg I)是瑞典東印度公司的商船,1738年在斯德哥爾摩特拉諾瓦船廠(Terra Nova)製造。它曾三次遠航至中國廣州,第一次為1739年1月21日至1740年6月15日,第二次為1741年2月16日至1742年7月28日,第三次於1743年3月14日啟航。最後一次遠航中,船隻在越南海域遇上季風,只得駛至爪哇島等候五個月才能繼續北行,終於在1744年夏天到達廣州。哥德堡號帶着中國貨物回航,於1745年9月12日返回哥德堡港,卻在新埃爾夫斯堡附近的漢那巴丹(Hunnebåden)礁石擱淺。哥德堡號上的所有船員都由救援船隻救出,但很多貨物隨着船隻沉沒海底。

船隻沉沒的原因一直眾說紛紜,除了人為失誤外,其中一個解釋是被布胡斯水域常見的死水圍困,導致失控而觸礁。而地方法院審理的結果是,「全體成員免責」。[1]

打撈沉船[编辑]

1906年至1907年,两位海洋探险家詹姆斯·凯勒卡尔·里昂对老哥德堡号进行打捞,成功把3000件完好无损的中国瓷器带出海面。而在1984年的一次民间考古活动中,瑞典人终于发现沉睡海底两个半世纪的哥德堡号残骸。[2]自此,哥德堡号考古发掘工作全面展开。1986年3月,「『哥德堡號』基金會」成立,旨在研究、搶救及保護哥德堡號遺產,並以科學分析公佈發掘結果。6月,經哥德堡海事博物館出面,國家遺產委員會對基金會發出打撈許可。打撈工程於1986年至1992年間的夏季進行,期間發掘出埋藏海底二百多年的商品,其中大部分是瓷器,共重9噸。1993年,潛水員發現哥德堡號殘骸重要部分,打撈工程大致完成;而漢那巴丹礁石也被炸毀,以加深和擴闊進入哥德堡的航道。[3]

哥德堡三號[编辑]

哥德堡号离开哥德堡,前往中国

就在哥德堡一號即將完成打撈之際,瑞典人開始研究重製古船。「哥德堡三號籌款基金會」於1993年成立,同時成立子公司「瑞典東印度公司」(與1731年成立的公司同名),負責造哥德堡三號和準備遠航至中國。基金會於1994年選定,哥德堡三號Götheborg III)將於哥德堡埃里克斯堡原有的6號船台製造,並把該古老船塢擴建。[4]

1995年,在一片空荡荡的码头上,重建哥德堡号的工程悄然开始。由于原始的设计图早已不复存在,今天的哥德堡号全是凭借古沉船的残骸和部分文字记载,再加上瑞典造船、航海歷史的研究成果,以及其他相似的古帆船资料而设计的。[2]参加哥德堡号建造工作的人大约有100至150人,其中约有80人是不领取任何报酬的自愿者。为了模仿当年老哥德堡号的制作工序,全船都是手工制造的。

2003年6月6日,瑞典國慶日卡爾十六世·古斯塔夫國王、希爾維亞王后卡爾·菲利普王子主持新船的下水禮。2004年9月3日,船隻首次駛離碼頭,來到哥德堡歌劇院前,由希爾維亞王后正式命名為「哥德堡號」[5]。2005年8月17日至21日間,哥德堡號進行首航,駛往斯德哥爾摩。[6]

造船耗材[编辑]

哥德堡號的內部
  • 4,000立方米精选橡木和松木
  • 50吨生铁,用于制造56,000颗钉子,10,000个螺栓及其它材料
  • 25吨绳索,包括9吨锚索
  • 2,000平米的手缝亚麻布帆
  • 1,000块手凿的榆木块[7]

新船数据[编辑]

哥德堡號到訪香港
  • 长度:40.9米
  • 包含船首斜桅的总长:58.5米
  • 龙骨:11米
  • 主帆面积:1900平方米
  • 船尾长度:5.25米
  • 船首长度:4.75米
  • 压舱物:400吨
  • 排水量:1150吨
  • 发动机:两台沃尔沃2x22千瓦时的发动机联合输出1100匹马力(820千瓦)
  • 平均速度:5—6节(9至11千米/小时),当发动机输出最高功率时速度可达8节(15千米/小时)
  • 船员:80人,其中30人从瑞典东亚贸易公司正式雇用的,其余50人为志愿者:志愿者大部分为从瑞典全社会征召的志愿者,每段航程更换一批;另外还有2—4人是即将到达国家的志愿者。
  • 食物存量:足够80人食用60日,另有30日儲備
  • 导航与通信设备:GPS雷达Satcom B
  • 礼炮:14门

离家远航[编辑]

2005至2007年中国之旅[编辑]

哥德堡號返回哥德堡

哥德堡号原定2005年10月1日起航,但可惜当天大雨倾盆,于是延期一天。2005年10月2日13时30分,哥德堡号离开家乡,沿着当年老哥德堡号的路径,前往神秘的东方,到达古代海上丝绸之路的终点——广州

這次東方之旅的航線為:

  1. 瑞典哥德堡西班牙加的斯(2700海里,約48日)
  2. 西班牙加迪斯—巴西累西腓(3100海里,約32日)
  3. 巴西累西腓—南非开普敦(4400海里,約41日)
  4. 南非開普敦—伊丽莎白港(1000海里,約11日)—澳大利亚弗里曼特尔(4800海里,約49日)
  5. 澳大利亚弗里曼特尔—印尼雅加达(1800海里,約24日)
  6. 印尼雅加达—中国广州(1800海里,約20日)—上海(900海里,約12日)
  7. 中国上海—香港(900海里,10日)—新加坡(1450海里,約21日)
  8. 新加坡—印度金奈吉布堤吉布堤市
  9. 吉布堤市—埃及亞歷山大港法國尼斯
  10. 法國尼斯—英国伦敦
  11. 英國倫敦—瑞典哥德堡(600海里,7日)


2008年波罗的海之旅[编辑]

停靠在北雪平港口

2008年5月16日,哥德堡号驶离哥德堡,停靠北雪平斯德哥尔摩 [8]后横越波罗的海,前往芬兰爱沙尼亚 [9],9月5日返回哥德堡。其日程如下[10]

參考資料[编辑]

  • 《瑞典「哥德堡號」再度揚帆》,英格麗·阿倫斯貝里(Ingrid Arensberg)著,廣洲日報報業集團大洋網譯。ISBN 7-80731-222-X
  1. ^ 《瑞典「哥德堡號」再度揚帆》,第48-53頁
  2. ^ 2.0 2.1 2006年7月11日《广州日报》,《友船远海来》特辑,《古船重建 5.5万颗钉全手打》
  3. ^ 《瑞典「哥德堡號」再度揚帆》,第59頁
  4. ^ 《瑞典「哥德堡號」再度揚帆》,第66頁
  5. ^ 《瑞典「哥德堡號」再度揚帆》,第96頁
  6. ^ 《瑞典「哥德堡號」再度揚帆》,第123頁
  7. ^ 中瑞文化交流的使者―歌德堡号
  8. ^ Stockholmarna välkomnade "Götheborg". Dagens Nyheter. 2008-05-29. 
  9. ^ Östersjön nästa för "Götheborg". Dagens Nyheter. 2008-05-16. 
  10. ^ http://www.soic.se/4.367041cc112f05e1e8c800040375.html SOIC:s hemsida - 080516

外部链接[编辑]