哥本哈根地铁

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哥本哈根地铁
概覽
營運地區 丹麦哥本哈根
服務類型 城市軌道交通系統
车站总数 22
总数 2
技術數據
路線長度 21 公里/13 英里[1]
軌道標準 1,435 mm標準軌
运营信息
營運時期 2002年10月19日至今
乘客量 約每日115,000人
網站 www.m.dk

哥本哈根地铁丹麦语Københavns Metro)是丹麦首都哥本哈根腓特烈斯贝城市軌道交通系統。系统自2002年开始运行,现在共有2条线路,22座车站。

该地铁使用由意大利公司安薩多布雷達(Ansaldobreda)供應的列車和其他設備,而後來其他歐洲城市(如意大利的布雷西亚罗马米兰,和希腊塞萨洛尼基)在興建或擴展其地鐵系統時,亦借鉴了哥本哈根的经验,使用同一間公司的出品。[2]

歷史[编辑]

哥本哈根的地鐵系統起源自一份於1992年發佈,有關該市未來交通需求的報告。哥本哈根有意發展當時仍屬郊區的阿瑪格爾島(Amager),但現有的通勤鐵路系統(S-train)卻未覆蓋該區,因此當局決定興建地鐵連接該區和市中心。

根據1996年時的計劃,地鐵系統共有兩條路線,並分三期興建:

  • 第一期工程包括由Nørreport至Vestamager的M1路段,以及由Nørreport至Lergravsparken的M2路段。1997年動工,2002年10月19日通車,並由女王瑪格麗特二世主持通車儀式。
  • 第二期工程將M1和M2的共構路段從Nørreport向西伸延,並細分為兩階段。第一階段介乎Nørreport和腓特烈斯贝的路段於2003年5月29日完工,第二階段介乎腓特烈斯贝和Vanløse的路段則於同年10月12日完工。
  • 第三期工程將M2從Lergravsparken伸延至哥本哈根機場,於2007年9月28日通車。這一期工程遇到較多的反對聲音和爭坳,反對團體更曾嘗試訴諸法庭以阻礙工程進度。當局後來決定在路面運行的路段上增建行人天橋和隧道,以迎合反對者的訴求。

路線[编辑]

哥本哈根地鐵現時共有兩條路線,分別為M1和M2。兩線介乎Vanløse和Christianshavn之間共構路段,在阿瑪格爾島上則分為東西兩線。

线路 起迄站 通車日期 長度 車站
M1 Vanløse ↔ Vestamager 2002 14.3公里 15
M2 Vanløse ↔ Lufthavnen(機場) 2002 19.2公里 16

未來發展[编辑]

哥本哈根地鐵未來線路圖

2005年12月2日,哥本哈根市和腓特烈斯贝市的政府共同宣佈興建地鐵環狀線,以連接現時地鐵線和通勤鐵路線未覆蓋的地區,計劃並於2007年6月1日獲丹麥國會通過。[3]本計劃包括17個車站,當中12個為新建車站,另外三個則由現有的主線鐵路站修建為主線鐵路和地鐵並用。[4]預料每日將有275,000人次使用本線,估計當中約25%為現時不使用公共交通工具的乘客。新線全部路段將於地底運行,估計造價約150億丹麥克朗,預料於2018年完工。

新線介乎Nørrebro和哥本哈根中央車站的路段將由M3和M4共構。當局正考慮於未來將M4伸延至Brønshøj和Gladsaxe市郊區,以及Nordhavn和Sydhavn工業區。

参考资料[编辑]

  1. ^ 官方网站 — Værd at vide om Østamagerbanen (丹麦文)
  2. ^ 《Metronyt-2006年4月》 地铁公司的一份官方文件。(丹麦文)
  3. ^ 丹麥運輸及能源部新聞稿,2007年6月1日(丹麦文)
  4. ^ 丹麥國會2006-07年度第159號建議 (丹麦文)

外部连接[编辑]