唐榮鐵工廠
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| 唐榮鐵工廠股份有限公司 Tang Eng Iron Works Co., Ltd. |
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| 公司類型 | 上櫃公司 |
| 股票代號 | 櫃買中心：2035 （2006年7月公開上市） |
| 成立 | 1955年 |
| 總部 |  中華民國（台灣）高雄市小港區沿海二路4號 |
| 邮政编码 | 81260 |
| 電話號碼 | +886 7 802-2811 |
| 代表人物 | 代行董事長：劉明忠 暫行總經理：梁進民 |
| 產業 | 鋼鐵工業 |
| 產品 | 各種特殊鋼及合金鋼材製造及加工 |
| 員工人數 | 4,994人 |
| 實收資本額 | 新台幣35億元（2011年8月） |
| 結算期 | 每年7月 （月制會計年度） |
| 主要股東 | 臺灣銀行股份有限公司 經濟部 中國鋼鐵公司 義联集團 |
| 子公司 | 台灣車輛 唐榮車輛科技 |
| 網址 | http://www.tangeng.com.tw |
目录 |
[编辑] 簡介
最初稱為唐榮鐵工所，以鋼鐵加工事業起家，二戰結束後收購日資於台灣遺留之煉鋼設備並改稱現名。曾為台灣第一大民營企業[來源請求]，於鋼鐵加工事業多所建樹。。後逢陳誠、蔣經國之政治角力，董事長唐榮與陳誠素有往來，與蔣經國則不相熟[來源請求]，實際上,陳誠於1960-1965年擔任副總統兼行政院長並於1963年再兼任經發會主委，而蔣經國當時僅是行政院政務委員，唐榮集團因擴充事業版圖太快，以高利向民間借貸，又逢越戰危機，導致融資困難事業體遂遭中華民國政府接管，於1962年改組為省營事業機構，唐榮抑鬱而終。爾後台灣經濟起飛之時，受產業保護條例所護持，不察國外同業競爭力之提昇，營運績效江河日下。1999年精省後改隸經濟部，成為國營事業；2006年8月，上櫃釋股，重新邁向民營化。
2002年，唐榮鐵工廠將旗下鐵路部門分出，與中國鋼鐵公司以及日本的日本車輛、住友商事等四家公司合資組成台灣車輛股份有限公司，繼續生產鐵路車輛；同年，唐榮鐵工廠公路車輛事業部獨立為唐榮車輛科技股份有限公司，負責公路車輛。
[编辑] 產品
[编辑] 唐榮車輛科技（前唐榮鐵工廠公路車輛事業部）
臺灣汽車客運公司（今 國光客運）
- 臺北市公車處（今 大都會客運）
- 萬國3000RE底盤市公車之車體
萬國 IH-FC-1650底盤市公車之車體
- 五十鈴LT134PRK底盤市公車之車體（部分）
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體(5部)
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- 嘉義BRT採用之Volvo B7RLE、安源客車底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
- Volvo B7RLE底盤，低地板公車之車體
[编辑] 台灣車輛（前唐榮鐵工廠鐵路車輛事業部）
- DMU3100型（日車／唐榮組裝）
- DRC1000型（日車／唐榮組裝）
- DR2510型柴油客車
- 部分莒光號車廂
- 嘉義林區管理處（阿里山森林鐵路）
- 阿里山號一代客車
[编辑] 參見
[编辑] 參考資料
[编辑] 外部連結
- 唐榮鐵工廠（英文）（正体中文）
- 台灣車輛公司 - 唐榮鐵工廠鐵道車輛工場時期生產／銷售實績（正体中文）
