唐胥鐵路

唐胥鐵路是中国历史上第一条经政府批准興建使用的铁路。由清政府北洋大臣李鴻章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的問題而下令矿务公司修建。鐵路最先計劃連接開平煤礦至北溏口，但為朝廷反對。胥各莊至北塘口一段改以運河運輸。唐山至胥各莊一段因地勢不能建運河，在李鴻章力爭下最終獲得批准興建鐵路，但被限制不能行駛蒸氣機車，車輛只能以騾馬拖曳。鐵路於1881年6月开工，同年11月竣工，全长约10公里。鐵路總工程師為英國人金達(Kinder Claude William)，使用標準軌，軌重每米15公斤，建造費用11萬兩白銀。

为把唐胥铁路延伸到芦台，李鸿章在开平矿务局下设运煤铁路公司，為中國首家鐵路公司「開平鐵路公司」，命伍廷芳、吴炽昌主持。光绪十三年（1887年）二月，醇亲王奕譞奏准把唐胥铁路向东再延伸至山海关，向西延伸至天津和北京。李鸿章为了修筑这些铁路，将开平运煤铁路公司改名为中国铁路公司，仍由伍廷芳、吴炽昌主持，金达为技师，承建津沽等铁路。鐵路的南段在1887年獲准延長至天津，在1888年8月通車。北段則獲准延至山海關，於1893年通車；唐胥鐵路亦改稱「津榆路」。之後「中國鐵路公司」改組為「鐵路總公司」，負責興建關內外鐵路。津榆路日後逐步发展成目前的京沈铁路。

唐胥鐵路不是中国出现最早的铁路。中国土地上出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，全长14.5公里，为英国人未得政府同意，采用欺骗和蒙混手段，以修筑一条“寻常马路”的名义修建的，后被購回拆除，在二十年後再被重建。

外部链接

• Kaiping Railway
• 中国第一条铁路修筑经过