啟德郵輪碼頭
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本文或本章節是關於香港未來的建設或計畫。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
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啟德郵輪碼頭（英文：Kai Tak Cruise Terminal）是香港啟德發展計劃的項目之一，發展新郵輪碼頭有助於香港把握亞太區郵輪市場增長所帶來的機遇，對香港持續發展成為區內郵輪中心極為重要。故此，香港政府計劃將位於九龍前啟德機場自1998年遷往大嶼山後，空置的舊啟德機場跑道南端將會被改建成為啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭大樓及首個泊位的工程已經於2010年5月動工，預計於2013年年中落成啟用[1]，屆時將會可以提供兩個可以停泊世界上最大型的郵輪。次個泊位預計於2015年落成啟用。竣工後，將會成為一座以維多利亞港為中心的香港地標，可以停泊世界上最巨型的郵輪。
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[编辑] 發展模式
啟德郵輪碼頭由香港政府自資興建及設計，碼頭硬件將會租予碼頭營運商 以收取租金，政府則會保留土地和碼頭的業權，以確保首個泊位於預期投入服務。
發展會分階段，漸進式進行，在舊啟德機場跑道南端一塊面積達7.6公頃的土地上，會發展郵輪碼頭及旅遊配套設施、包括酒店、商場及會議場館等。郵輪碼頭將會透過兩份合約進行發展。第一份是土地平整合約，包括興建郵輪靠泊設施；第二份是郵輪碼頭大樓合約，包括海岸檢查及其他配套設施。
2012年3月8日，旅遊事務署公佈批出啟德郵輪碼頭的營運和管理租約予Worldwide Cruise Terminals Consortium，該公司由環美航務、皇家加勒比郵輪及信德集團轄下的冠新公司3間公司組成，環美航務佔6成，另外兩間公司各佔兩成。營運10年期內的固定租金總額為約1.3億港元，如營運商表現理想，可以獲得續約5年。政府會收取營運商總收入的一個比例作浮動租金，比例由7.3%、18%、23%或34%，視乎該年度的總收入而定。[2]浮動租金分4級，若然營道商家每年就啟德郵輪碼頭的收入逾9,000萬港元，最高需要向政府攤分34%的總收入，亦即約3,060萬港元；少於3,000萬港元，則只需要向政府攤分7.3%的總收入，亦即約219萬港元。
營運商家需要根據當前的市場情況和變化，訂定郵輪停泊的收費，租約生效5年後會進行中期檢討，以考慮租金水平及停泊費是否需要作出調整。政府將會透過管理委員會及營運商家所提交的服務承諾及評核表現的指標，監察碼頭的營運情況。
2012年4月，Worldwide Cruise Terminals Consortium代表出席美國邁阿密郵輪會議時，成功爭取到多間郵輪公司安排郵輪2013年到香港及靠泊於啟德郵輪碼頭，Worldwide Cruise Terminals Consortium最快將於2012年6月建立網站及公布關於郵輪來香港的時間表。另外，香港旅遊發展局總幹事劉鎮漢表示，局方將會設計更多觀光行程以吸引郵輪旅客到訪香港，稍後亦會推出新的郵輪網站介紹香港旅遊[3]同月確定，荷美郵輪（Holland America Line）、公主郵輪（Princess Cruise）及菁英郵輪（Celebrity Cruises）將會於於2013年年底至2014年年初來到香港泊岸。
商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示，旅遊發展局將會為到郵輪旅遊項目投資1,550萬港元宣傳，並且預留其中400萬港元用作配對基金，與郵輪公司合作投資宣傳。
[编辑] 設計
啟德郵輪碼頭的設計模擬圖在建築署於2010年4月提交給立法會申請工程撥款的文件中首度曝光，著名建築大師福斯特的公司亦有份參與設計，以靈活性和可持續性發展、環境保護及智能作為賣點。碼頭大樓由啟德跑道最末端伸延至跑道中央，與日後可以容納全球最大型郵輪的碼頭泊位互相輝映，落成後大樓建築佔地7.6公頃，由地面至天台樓高4層，總高度為70米，地面以道路及交通設施為主，閣樓是停車場和辦公室，1樓為出入境大堂，天台為園景平台；碼頭大樓是一項實用及高效率的設施，採納了一系列環境保護的裝置和多項節約能源設施，流綫型的弧形外觀有效為室內引入自然光及加強通風，讓旅客感到舒適。整幢大樓提供面積達5,600平方米的商業區，落成後郵輪碼頭大樓將會可以每小時處理3,000名旅客，同時設有旅遊發展局的訪客服務中心，大樓最前端為直升機場，可以接待遊客遨遊維多利亞港的上空。碼頭大樓設計有大量環保巧思，如裝置太陽能光電系統及太陽能熱水系統，並且有一套循環系統可以收集雨水及空氣調節的冷凝水以灌溉植物。
[编辑] 發展時間程序
- 2005年底，政府公開邀請在確定市場能否提出除啟德以外，其他可行的地點的意向書的結果。經過仔細研究接獲的6份提議後，沒有一份符合政府要求提出啟德以外選址的提議。因此，政府將全力在啟德發展新郵輪碼頭設施[4]。
- 2006年底，政府公布完成前期可行性研究，向立法會申請前期工程撥款及為啟德前跑道南面擬定建議發展項目的前期基礎設施工程進行勘測和詳細設計[5]。
- 2007年初，向香港旅遊業界進行投標前諮詢。
- 2007年11月9日，以招標賣地（即處理前水警總部的方式）的方式，中標公司擁有該項目50年的地契，但是需要自行投資興建、平整土地、設計、興建及營運郵輪碼頭[6][7]。
- 2008年3月截標，沒有公司符合招標文件的要求[8]。
- 2008年11月，政府決定自行投資設計和建造碼頭，並且計劃租予營運商經營。
- 2009年1月1日，土地平整工程展開招標[9]。
- 2009年3月6日，設計及營造郵輪碼頭大樓及輔助設施工程投標者資格預審[10]
- 2009年3月27日，設計及營造郵輪碼頭大樓及輔助設施工程展開招標[11]
- 2009年11月20日，立法會批淮撥款進行土地平整工程，按付款當日價格計算，費用預計為23億390萬港元[12]
- 2009年11月24日，土木工程拓展署批出土地平整工程主要合約予中標公司
- 2009年12月23日，土地平整工程動土典禮[13]
- 2010年4月15日，立法會財務委員會工務小組通過啟德郵輪碼頭大樓58億5,210萬元的（按付款當日價格計算）工程的撥款[14][15]。
- 2010年5月底，立法會財務委員會大會通過工程的撥款。
- 2011年3月中，政府就營運商進行招標，並且於同年6月截標。
- 2011年4月8日，舉行啟德郵輪碼頭大樓奠基儀式。
- 2012年4月，啟德郵輪碼頭大樓地下至2樓的上蓋結構已經大致完成，頂層的結構工程正在進行中。海堤重建及碼頭平台工程亦正在分階段進行[20]，其中首個泊位的打摏工程亦已經竣工[21]。
- 2013年中旬，將會落成啟德郵輪碼頭大樓及首個泊位。
- 2015年，將會落成次個泊位。
[编辑] 交通
[编辑] 超級電容巴士路線
除了將會興趣的東西綫及處於計劃階段的環保連接系統外，九巴於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線將以單層超級電容巴士（gBus）行駛，全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元〈8部超級電容巴士及3座巴士充電站等〉。如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題[22]。路線通車後，將不會與啟德環保連接系統重疊，期望可以達致相輔相成的效果。
在營運初期，路線可以按需求彈性地提供服務，例如一日5至6輛巴士行駛，每10分鐘一班；隨着需求上升，可以增加巴士數量及加密班次[23]。
九巴於2009年前年引入的超級電容巴士〈gBus〉，充電3分鐘可以行駛5公里，另外每充電30秒，即可以行駛額外1公里。超級電容巴士為零排放設計，單層，最高運載乘客數量連站位為70人。超級電容巴士車頂配備可以伸長縮短的集電弓以作充電用途，令到車身比較一般的單層巴士高半米；超級電容巴士埋站時，只須要將集電弓升起，接駁從巴士站延伸出來的充電網就可以充電。
九巴現時正在與中國大陸汽車製造商家比亞迪共同研究發展超級電動巴士，由4組電池推動行駛，電池充滿電須時3個半小時，充電後最多可以行駛250公里，最高時速為80公里[24]。
[编辑] 經濟效益
[编辑] 環境保護
啟德郵輪碼頭於2012年完成綠色認證評審程序，在節約能源、減少排放、對鄰近環境影響和室內環境質素等三方面，均同時達到最高水平，獲得綠色建築議會初步評審為白金級別，成為環保建築評估法制訂升級版（BEAM Plus）以來，首個獲頒最高認證級別的建築物。[26]
[编辑] 爭議
2012年4月月中，在連場大雨下，大樓出現了嚴重滲漏，部份地方更有滴水情況。有專家認為有可能是因為施工質量欠佳，應該及早拆除有問題的部份，重新施工。[27]立法會議員陳淑莊認為，當局有責任確保工程進度及質量良好，避免再次出現猶如新政府總部因為趕工而出現了甩漏的情況，又希望啟德郵輪碼頭工程不要如昂坪360般，多次需要停止運作，有失香港名聲，影響香港旅遊業的正面形象。[28]就此，政府表示已經透過建築署向承建商了解，原因在於進度仍然處於施工階段，上蓋工程未成，故有會有上述情況出現。旅遊事務專員容偉雄又指出，建築署有密切注視，每日都有派員到場視察；並且強調建築署在檢驗工程時會按照嚴格標準，檢查工程是否符合要求。他又指出，營運商需要遞交具有約束力的服務承諾，如果未能履行，政府亦會要求改善。政府亦有設立管理委員會，監察運作[29][30][31][32]。
[编辑] 鄰近建築
[编辑] 參考資料
- ^ 預算案:啟德郵輪碼頭明年中啟用 《星島日報》 2012年2月1日
- ^ WCT獲新郵輪碼頭營運租約 蘋果日報 2012年3月9日
- ^ 郵輪泊新碼頭 六月有時間表 《東方日報》 2012年4月14日
- ^ 在香港發展新郵輪碼頭設施 香港政府一站通 2006年10月24日
- ^ 工務小組委員會討論文件 PWSC(2006-07)46. 香港立法會 [2010-03-29].
- ^ 啟德郵輪碼頭明第四季招標. 香港政府新聞網. 2006-10-24 [2010-03-29].
- ^ 2007年11月9日憲報 政府公告7354號 新九龍內地段第6488號
- ^ 啟德郵輪碼頭重新招標. 香港政府新聞網. 2008-07-09 [2010-03-29].
- ^ 2009年1月1日憲報 政府公告
- ^ 2009年3月6日憲報 政府公告
- ^ 2009年3月27日憲報 政府公告
- ^ 啟德郵輪碼頭發展的土地平整工程. 香港立法會 工務小組. 2009-11-04 [2010-03-29].
- ^ 啟德郵輪碼頭土地平整今正式動工. 香港政府新聞稿. 2009-12-23 [2010-03-29].
- ^ 2010 年 4 月 14 日工務小組會議 會議紀要. 香港立法會. 2010-04-29 [2010-05-04].
- ^ PWSC(2010-11)1財務委員會工務小組委員會討論文件2010 年4 月
- ^ 啟德郵輪碼頭大樓奠基
- ^ 郵輪碼頭奠基 望帶動旅業
- ^ 啟德郵輪碼頭2013年啟用 《星島日報》 2011年10月26日
- ^ 新郵輪碼頭2013年啟用 《星島日報》 2011年10月26日
- ^ 郵輪碼頭攤分34%總收入 《東方日報》 2012年4月18日
- ^ 郵輪碼頭主大樓地下至二樓工程大致完成
- ^ 九巴擬啟德設電動巴士線 《東方日報》 2012年4月9日
- ^ 郵輪碼頭研開電動巴士路綫 《星島日報》 2012年4月89日
- ^ 電動巴車速受限載客70「零排放」 《星島日報》 2012年4月8日
- ^ 郵輪碼頭瞄準1億華南客 明年中啟用 酒店更受壓 《明報》 2012年4月24日
- ^ 郵輪碼頭環保獲評「白金級」 《星島日報》 2012年4月2日
- ^ 雨後大樓滲漏嚴重 49億啟德郵輪碼頭 出水豆腐渣《蘋果日報》2012年4月23日
- ^ 啟德郵輪碼頭 被投訴工程慢《經濟日報》2012年3月28日
- ^ 郵輪碼頭漏水 政府稱跟進 《明報》 2012年4月23日
- ^ 當局重視啟德郵輪碼頭建築質素
- ^ 政府已向建造商跟進郵輪碼頭漏水情況
- ^ 政府關注郵輪碼頭建築質素 《星島日報》 2012年4月23日
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