嘉義公車捷運

嘉義公車捷運 Chiayi Bus Rapid Transit
進站中的嘉義BRT公車
概覽
營運地區	中華民國（台灣） 嘉義市、嘉義縣
服務種類	公車捷運系統
车站总数	18
路線总数	3（1條主線，2條銜接線）
主要路線	主線：嘉義車站⇔高鐵嘉義站
次要路線	縣治銜接線、市區銜接線
主要車站	嘉義車站、高鐵嘉義站
技術數據
路線長度	29.65（公里）
軌道標準	行駛公車，無軌道，有專用車道
运营信息
營運時期	2007年1月5日至今
运营单位	嘉義客運公司
- 網站	www.cibus.com.tw

嘉義公車捷運，簡稱「嘉義BRT」，為台灣嘉義縣、市境內之公車捷運系統，主要因高鐵嘉義站與台鐵嘉義車站、嘉義市區之間的旅運需求而興建，由嘉義客運負責經營。分有主線（15.71公里）、嘉義縣治銜接線（9.22公里）、嘉義市區銜接線（4.72公里），總長29.65公里。

嘉義公車捷運是全台第一條公路捷運系統（Bus Rapid Transit），於2008年1月31日開始啟用，除了有嘉義縣治銜接線、嘉義市區銜接線，另有主線行駛於台灣高鐵嘉義站和台鐵嘉義車站之間，具有公車專用道、停站數少、公車動態系統及專屬候車亭、公車優先號誌系統、低底盤公車等特色，與一般公車系統有不儘相同。

嘉義BRT示意圖

歷史

通車初期之嘉義BRT站牌及公車

2007年1月5日，嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運，各項設施尚未完整建置，致使BRT車輛行駛市區慢車道，停紅燈、與一般車輛爭道，無法顯現出一般公車與BRT公車快速準點的特色及差異。

2008年1月31日，嘉義BRT的相關系統設施正式完工啟用，於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮，公車專用道、低底盤公車、專用站台，優先號誌、公車動態資訊系統及智慧型運輸系統（ITS）均已建置完成，成為全國第一條BRT示範道路。

根據政府部門規劃，嘉義BRT為進漸培養客源，未來可視運量需求改建為輕軌運輸系統。

以前由嘉義縣到嘉義市行車時間約需27分鐘，可望大幅縮短行車時間到15分鐘，以縮短城鄉行車時間，能與高鐵嘉義站相互提供更快速、便捷的轉乘接駁運輸功能。

公車優先號誌系統之主要設備區分「車上設備」及「車外設備」二部份。車上設備為偵測觸動裝置；車外設備為通訊裝置（採GPRS傳送）及路口號誌控制器，自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時，啟動優先號誌系統，車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌。自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續10個路口（暫不包括世賢北港路口）實施優先號誌控制，其餘路口採號誌連鎖以縮短行車時間。

每日自06：00～23：40全線雙向班次108班，一般時段提供每20分鐘發車。上、下午尖峰時段，高鐵嘉義站至嘉義火車站後站間增開雙向24班，此時段提供每10分鐘發車；總計共132班次。連續假期、重大節日疏運期間，視旅客人潮機動增開加班車，提供旅客更密集便利的運輸服務。目前每日平均旅次已突破2000人，99年總旅客人數已突破百萬。

工程

台灣第一條高鐵BRT公車捷運系統，交通部公路總局主辦徵求營運業者招標，2005年公告兩次均因無業者投標而流標，行政院經濟建設委員會2006年4月17日函表示「為避免資源浪費，已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩，俟核定營運業者後，再招標施工；嘉義市政府BRT相關工程案件，未招標者暫停招標，如：站台及號誌工程案、人行天橋案等，已簽約者暫先停工」，到第三次高鐵局才採折衷辦法，允諾業者先行採傳統公車行駛。第一年添購4輛低底盤公車，第二年增為9輛，第三年則增到全部的12輛。

由於低底盤公車每部造價約需新台幣一千萬元，因此一般業者都付擔不起，所以高鐵局才採分期進購車輛方式讓業者有迴旋餘地，並且考慮業者的負擔，每年最高補助新台幣3500萬元盈虧額，以連續補助五年為原則。

介於高鐵即將於2007年1月5日通車，而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營，最終才由嘉義汽車客運股份有限公司於2006年11月15日與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。

嘉義市路段

全國第一條BRT示範道路及站台工程，於2007年08月10日上午，由嘉義市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。

交通部高速鐵路工程局副局長許俊表示，高鐵建設聯外道路經費四百五十億元，嘉義市部分即編列九十二億元，五分之一經費用在嘉義市，希望BRT建置工程能如期完工，儘速啟用。

嘉義市路段道路及站台工程由展群營造公司負責建造，得以讓七次流標的BRT工程順利啟動。
嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站台工程」，全線計有九處站台，高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程，包括交通標線、反光標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施，工期為一百八十日工作天，最新預計民國97年1月31日完工啟用，預估設置公車專用道後之嘉義BRT，行駛台鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。

招標概況

1. 高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次2007年2月9日公開招標，2007年2月16日流標。
2. 高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標，由東屋股份有限公司於2006年12月8日得標。
3. 高鐵嘉義站聯外BRT計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造 ，由正道聯合土木技師事務所於2007年1月12日得標。
4. 高鐵BRT道路.站台.號誌.委託監造服務第三次公開招標，由正道聯合土木技師事務所於2007年1月15日得標。

嘉義縣路段

高鐵嘉義站聯外BRT計畫-嘉義縣路段道路及站台工程，由國大營造工程有限公司於2008年05月04日得標。

概覽

路線

主線

行駛路線：高鐵嘉義站—台18線—嘉義市世賢路—自由路—友忠路—中興路—台鐵嘉義後站

嘉義縣治銜接線

行駛路線：嘉義縣立體育館—朴子市四維路—縣道168號—長庚紀念醫院—嘉義縣政府—高鐵嘉義站

嘉義市區銜接線

行駛路線：台鐵嘉義後站—博愛路—嘉雄陸橋—新民路—垂楊路—啟明路—嘉義公園

車站

車站名稱	Station Name[1]	所在地		交會路線
嘉義公車捷運
Chiayi Bus Rapid Transit
嘉義縣立體育館	Chiayi County Stadium	嘉義縣	朴子市
東石國中	Tung-Shih Junior High School
大槺榔	Dakanglang
長庚醫院(舊大樓)	Chang Gung Memorial Hospital
長庚醫院(新大樓)	Chang Gung Memorial Hospital
縣政府	County Hall		太保市
東勢寮	Dungshihliao
崙仔頂	Luntsaiting
高鐵嘉義站	THSR Chiayi Station			台灣高速鐵路
嘉義交流道東	Chiayi Interchange E.	嘉義市	西區
大溪厝	Tahsitso
世賢北港	Shihhsien Beikang
世賢八德	Shihhsien Bade
自由友愛	Zihyou Yoai
台鐵嘉義後站	TRA Chiayi Station			臺灣鐵路管理局縱貫線 阿里山森林鐵路阿里山線
新光三越遠東	Mitsukoshi & Far Eastern
文化路口	Wenhua Rd. Intersection		西區 東區
民族停車場	Mintsu Parking Lot		東區
嘉義公園	Chiayi Park

優先號誌

高鐵大道與7號計劃道路口（嘉義交流道東車站） 高鐵大道9K+400 高鐵大道10K+300 高鐵大道10K+734 高鐵大道與大溪厝路口	高鐵大道與世賢路口 世賢路與北港路（暫不實施） 世賢路與竹圍路口 世賢路與四維路口 世賢路與竹圍四路口

適用之電子票證

• 臺灣通（2011年1月1日啟用。）(未來將設置多卡通付費系統,目前在建置中)

目前尚無車外收費系統。

車輛

啟用初期的嘉義客運BRT用車（原大南汽車車輛）

BRT一開始所使用的車輛為台北公車業者所淘汰的車輛，並塗上新裝使用。目前預計分三年三階段將車輛全部汰換為低底盤公車，每部車造價約新台幣八百餘萬元，委託唐榮車輛科技組裝台灣首見的15輛外號黑金剛的歐系富豪（VOLVO）B7R Low Entry及1輛大陸安源客車無障礙低底盤公車。

• 第一階段：四輛車牌號碼為：592-FM、593-FM、595-FM、596-FM。
• 第二階段：五輛車牌號碼為：508-FM、509-FM、510-FM、511-FM、512-FM。
• 第三階段：四輛車牌號碼為：828-FQ、829-FQ、830-FQ、831-FQ(安源車)。
• 第四階段：三輛車牌號碼為：945-FT、946-FT、960-FT 。

參見

• 朴子線 - 1982年廢止之嘉義＝朴子間的輕便鐵路，路線與今BRT大致平行
• 嘉義客運
• 台灣高速鐵路
• 台灣鐵路運輸
• 高鐵快捷專車
• 公車專用道

外部連結

• 嘉義高鐵BRT公車動態資訊系統
• 嘉義客運公司
• 交通部高速鐵路工程局－高鐵嘉義站聯外BRT執行方案修正計畫暨執行計畫（文字檔）