國會議事堂前站
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| 國會議事堂前站 | |
|---|---|
 丸之內線月台 |
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| 国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkaigijidōmae | |
| 所在地 | 東京都千代田區永田町一丁目7-1 |
| 所屬公司 | 東京地下鐵 |
| 電報略號 | コク |
| 車站構造 | 地下車站 |
| 月台配置 | 丸之內線：2面2線 千代田線：1面2線 |
| 上下車人次 -統計年度- |
128,530*人/日 -2009年- |
| 啟用年月日 | 1959年（昭和34年）3月15日 |
| 停站路線 2條 | |
| 所屬路線 |  丸之內線 |
| 車站編號 |  M14 |
| 距離 | 12.7km（起點站：荻窪） |
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◄M13 赤坂見附 (0.9km)
(0.7km) 霞關 M15►
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| 所屬路線 |  千代田線 |
| 車站編號 |  C07 |
| 距離 | 6.4km（起點站：代代木上原） |
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◄C06 赤坂 (0.8km)
(0.8km) 霞關 C08►
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| 備註 | *與溜池山王站合計 |
國會議事堂前站是東京地下鐵（東京メトロ）的鐵路車站，位於日本東京千代田區永田町一丁目。在車站範圍內與溜池山王站連接，成為同一連絡站。
目录 |
停站路線 [编辑]
可換乘路線 [编辑]
經相通的溜池山王站換乘。
車站構造 [编辑]
- 丸之內線月台位於國會議事堂正下方，向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連，在此設立了車站大堂。此外，千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連，南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連，是非常不協調的構造。
- 丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月台。
- 千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站（地下6層）。下行、上行線月台由1條隧道連接，與對面月台等共6處通路連絡。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造，因此車站的牆壁都呈曲面。
- 月台配置
| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 1 | 丸之內線 |
新宿、荻窪方向 |
| 2 | 丸之內線 |
銀座、池袋方向 |
| 3 | 千代田線 |
表參道、代代木上原、唐木田方向 |
| 4 | 千代田線 |
大手町、綾瀨、我孫子、取手方向 |
-
剪票口
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千代田線月台
- 付費區設備（丸之內線）
- 改札口於地下1層有2個。
- 商店於地下2層。
- 沒有待合室。
- 沒有洗手間（各改札外則有）。
- 代代木公園方向出口改札外有定期券售票處。
- 電梯由月台至剪票口，剪票口至地面。地面側出入口於國會議事堂西側的道路。電動扶梯則由地下1層～地下2層與地下2層～地下3層連結。
- 付費區設備（千代田線）
- 沒有商店。
- 沒有待合室。
- 沒有洗手間（構内於溜池山王站有）。
- 沒有電梯，南北線連絡樓梯則有輪椅昇降機。有電動扶梯由丸之內線側連接至南北線側（途中需轉換很多次電動扶梯）。
- 參考
由於與溜池山王站在東京地下鐵的體制內屬同一站，往「國會議事堂前」的車票可於溜池山王站出閘，反之亦然。
車站周邊 [编辑]
參考永田町。
歷史 [编辑]
- 1959年（昭和34年）3月15日 - 營團丸之內線霞關～新宿間開業，丸之內線車站開業。
- 1972年（昭和47年）10月20日 - 營團千代田線霞關～代代木公園間開業，成為轉乘站。
- 1997年（平成9年）9月30日 - 營團南北線溜池山王站開業，成為轉乘站。同時銀座線溜池山王站亦開業。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 營團民營化之下，成為東京地下鐵的車站。
相鄰車站 [编辑]
相關條目 [编辑]
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外部鏈接 [编辑]
- 東京地下鐵－國會議事堂前站（日文）
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