國立站

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國立站
南口站舍(攝於2008年4月)
南口站舍(攝於2008年4月)
国立 – くにたち – Kunitachi
所在地 東京都國立市北一丁目14
所屬業者 東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 クチ
車站構造 高架車站
月台配置 2面2線
乘客人數
-統計年度-
53,237[1]人/日(不含下車乘客)
-2013年-
啟用年月日 1926年(大正15年)4月1日
停站路線 2條
所屬路線 中央線快速中央本線
距離 34.5km(起點站:東京
西國分寺 (1.7km)
(3.0km) 立川
所屬路線 武藏野線國立支線
(定期列車不停站)
距離 5.0km(起點站:JR貨物新小平站)
新小平 (5.0km)
備註 設有綠色窗口
中央線高架化工程進行中

國立站東日本旅客鐵道(JR東日本)中央本線的鐵路車站,位於東京都國立市北一丁目。

車站構造[编辑]

月台配置
月台編號 路線 行駛方向
1 中央線(快速) 立川八王子高尾方向
2 中央線(快速) 新宿東京方向

舊站舍保留問題[编辑]

舊南口站舍(攝於2006年10月8日)

國立站原有的南口站舍以木建成,是繼原宿站後東京都內第二老的木造站舍,具有高度歷史價值。這座木造站舍也令國立站獲選為關東車站百選(第二輪)之一。

可是,由於中央線需要高架化,而且舊站舍在工程範圍內,需要被拆毀。國立市政府曾要求JR東日本以鐵道遺產的名義保留此站舍,但遭到拒絕。此外,市政府也曾要求東京都政府動用高架化工程的撥款協助此站舍,但同樣遭到拒絕。結果,市政府需要自費保護這座站舍。市政府曾提出把整座站舍移動到別處的計劃,但因為計劃耗資龐大,其預算最終遭市議會否決。

最後,市政府妥協,以先解體後原地(或附近)重組的方式保留站舍。舊站舍在2006年10月8日最後一天服務後被封閉,同月10日以可重組的方式被拆卸,所有組件以國立市政府資金保存。此外,為了確保所有組件得到妥善保護和把重建站舍放在優先順位,市政府於同月26日把站舍列為文化財產。雖然市政府已計劃重建站舍,但由於車站用地需先確定車站廣場和附近南北通行道路後方能確定,而且市政府或有需要借用土地重建站舍,所以詳細的計畫尚未確定。

歷史[编辑]

  • 大約在1925年,箱根土地太子酒店集團的前身)的堤康次郎計畫開發此區成為學園都市。計劃預定在車站南口鋪設網三個方向延伸的道路。
  • 1926年(大正15年)
  • 1928年(昭和3年)10月15日-中央線雙線化工程完成至本站。
  • 1929年(昭和4年)
    • 3月1日-中央線雙線化工程完成至立川站。
    • 3月5日-中央線電氣化完成,東京至本站一段首先投入服務。6月16日本站至立川段也投入服務。
  • 1951年(昭和26年)-車站所在地谷保村按法規被升格為町,町名也就按站名而命名為國立町
  • 1962年(昭和37年)10月25日-貨運服務停業。
  • 1973年(昭和48年)4月1日-武藏野線貨物支線開業。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,車站由JR東日本接手經營。
  • 1998年(平成13年)-當選關東車站百選(第二輪)。
  • 2001年(平成13年)11月18日-IC智能卡系統Suica投入服務。

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
中央線(快速)
通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速
通過
快速、各站停車(只限清晨、深夜部分班次)
西國分寺國立立川
武藏野線貨物支線(國立支線)
新小平國立
按:快速「武藏野」號(季節臨時列車)班次均會利用武藏野線國立支線通過本站(新小平本站(通過)立川)。但由於車費計算系統並沒有此路段的數據(因為屬貨運路線),均會以途經西國分寺站的方式計算車資。

參考文獻[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°41′56.41″N 139°26′46.41″E / 35.6990028°N 139.4462250°E / 35.6990028; 139.4462250