中山高速公路
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| 國道一號 | ||
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| 名稱 | 中山高速公路、南北高速公路 | |
| 道路等級 | 國道 | |
| 最近通車日 | 1978年10月31日 | |
| 通車長度 | 372.7公里 | |
| 速限 | 大安溪橋以北：100km/h 大安溪橋至楠梓交流道：110km/h 楠梓交流道至高雄端：100km/h |
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| 起點 | 基隆市 | |
| 終點 | 高雄市 | |
中山高速公路（又稱國道一號、一高、南北高速公路，簡稱中山高）是台灣的第一條國道高速公路，連接了台灣各重要都市及基隆港、高雄港兩大港口，為台灣西部走廊乃至本島重要的交通大動脈，前行政院長蔣經國當年推動十大建設中的建設之一，也是台灣陸上交通最重要的命脈之一，以中華民國國父孫中山為名。亦為兩岸華人地區第一條高速公路(中國大陸第一條高速公路為沈大高速公路，1984年興建，1990年通車，晚於中山高速公路)。
中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全長372.7公里，起於基隆市孝二路、忠四路口，沿途經過台北縣、台北市、台北縣、桃園縣、新竹縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中縣、台中市、台中縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、嘉義縣、台南縣、台南市、台南縣、高雄縣，最後止於高雄市中山路、漁港路口，並經漁港路可直通高雄港區。
中山高速公路大安溪橋（泰安服務區北端）以北速限100公里，大安溪橋（泰安服務區北端）至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄端速限100公里，匝道限速40公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市，分別為大業隧道（北上）和中興隧道（南下）。另外於員林、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道，供軍用飛機於戰時緊急降落之用，原設於中壢路段的戰備跑道，已於2006年3月解除[1]。
中山高速公路於1971年8月14日正式動工，其前身麥帥公路（今基隆－內湖南京東路出口路段）拓寬併入中山高速公路，1974年第一階段三重－中壢通車，至1978年全線（基隆－高雄）通車。2006年2月10日，全線電子收費（ETC）系統正式啟用。
目录 |
[编辑] 歷史
- 1962年5月 - 北基新路開工。
- 1964年5月2日 - 北基新路完工，起點基隆港孝二路，終點南京東路五段正氣橋。命名為麥克阿瑟公路簡稱麥帥公路。編為省道台五甲線。
- 1971年8月14日，中山高速公路動工。
- 1974年7月29日，三重至中壢通車。
- 1975年11月10日，中壢至楊梅通車。
- 1976年10月10日，台北至三重通車。
- 1977年：
- 1978年：
- 1981年8月10日，三重至林口拓寬為雙向八線道。
- 1984年9月17日，林口至機場交流道拓寬為雙向八線道。
- 1987年，林口至楊梅段拓寬完成。
- 1995年7月，汐五高架—環河北路至五股通車。
- 1996年：
- 1997年，汐五高架全線通車。
- 1998年1月1日，因地方民眾反彈，汐止收費站南下停止收費。
- 1999年12月，楊梅至新竹段拓寬工程完工。
- 2003年：
- 2006年：
- 2008年：
- 2009年：
- 3月1日：后里收費站正式恢復收費，月眉收費站等待后豐大橋修建完成後，再評估是否繼續收費
- 3月3日：高科交流道《342公里處》，上午11點開放通車
[编辑] 隧道
中山高速公路唯一的隧道都在基隆市，為了貫穿獅球嶺，位於中山高速公路基隆端至基隆交流道間，大業隧道（北上）全長560公尺、中興隧道（南下）全長440公尺。
[编辑] 隧道歷史
- 1961年5月2日中興隧道開工。
- 1963年中興隧道完工。(麥帥公路時代，雙向兩線道)
- 1971年8月14日大業隧道開工。
- 1979年大業隧道完工(作為北上線)，同時與中興隧道（改為南下線）納入中山高速公路穿越獅球嶺的隧道。
[编辑] 隧道相關資訊
- 車道數：隧道為各自單向雙線車道設計。
- 速限：
- 大業隧道：70公里／小時
- 中興隧道：80公里／小時
- 興建單位：
- 中興隧道：交通部公路總局。
- 大業隧道：交通部臺灣區國道高速公路局。
- 維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局。
[编辑] 相關資訊
- 隧道：
- 大業隧道（北上，全長約560公尺）和中興隧道（南下，全長約396公尺）。
- 車道數（主線）：
- 收費站：汐止、泰山、楊梅、造橋、后里、月眉、員林、斗南、新營、新市、岡山。
- 服務區：中壢、湖口、泰安、西螺、新營、仁德。
- 設置戰備跑道路段：中壢(已解除)、花壇、民雄、麻豆、仁德。
- 速限：除了收費站與施工路段外，大安溪橋以北、楠梓交流道以南速限100公里／小時，大安溪橋以南─楠梓交流道路段速限110公里／小時。
- 興建單位：交通部高速公路工程局（今國道高速公路局）
- 維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
- 管理單位：內政部警政署國道公路警察局
- 備註：
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基隆端 |
 后里收費站 |
 彰化路段 |
.JPG) 台中系統北上出口 |
.JPG) 五股交流道南下出口，旁為汐五高架橋 |
.JPG) 泰山收費站 |
[编辑] 後續工程
- 新增交流道
- 高科交流道：連接南科路竹園區，已在2009年3月3日上午11點正式通車。
- 大華系統交流道：連接台62線快速公路，2007年11月16日開工，預計2009年11月完工啟用。
- 銅鑼交流道：預定位置在中山高140公里75公尺處，設計為單點鑽石型交流道，利用銅鑼科學園區基地北側的聯外道路，高架跨越中山高及縱貫鐵路，再往東側延伸銜接至自強路及新興路，並設置全轉向的單點式交流道提供銅鑼基地及區域交通車流連結至中山高。
- 頭屋交流道：計畫中。
- 虎尾交流道：預定於雲74線設立之交流道，本案已通過。
- 民雄交流道：預定位於嘉義民雄路段257K處與164縣道延伸線交叉路段，串聯至民雄及新港以及雲林北港地區，本案已通過。
- 麻豆系統（下營系統）交流道：連接台84線快速公路，施工中，預定於2010年通車。
- 大灣交流道：為改善仁德交流道與永康交流道及地區聯絡道182縣道與省道台1線交通瓶頸問題，並因應台南縣市相關開發建設計畫可能衍生的龐大旅次需求量，台南縣政府研議「台南都會區增設國道1號大灣交流道建設計畫」，建議於國道1號（中山高速公路）永康交流道與仁德交流道之間。目前計畫中。
- 道路拓寬路段
- 其他工程
[编辑] 參見
[编辑] 參考資料
- 陳俊，1987，臺灣道路發展史，交通部運輸研究所出版
- 中山高速公路
- 中華民國94年高速公路年報
- 中華民國95年高速公路年報
- 中華民國96年高速公路年報
[编辑] 參考文獻
- ^ 中坜战备跑道 解除管制（再版），聯合報，聯合報系，2006年5月11日．於2008年5月13日查阅．
[编辑] 外部連結
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|---|---|---|
| 主線 | 1 - 3 - 5 |  |
| 支環線 | 2 - 3甲 - 4 - 6 - 8 - 10 | |
| 高架拓寬線 | 汐五高架 - 五楊高架 | |
| 道路設施 | 交流道（中山高 - 福高 - 渭水高） - 收費站 - 電子收費系統 - 服務區／休息站 | |
| 業務機關 | 交通部 - 國道高速公路局 - 國道新建工程局 - 國道公路警察局 | |
| 其他道路系統 | 省道 - 縣道 - 快速公路 | |
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|---|
| 南北高速公路 - 鐵路電氣化 - 北迴鐵路 - 桃園國際機場 - 台中港 蘇澳港 - 大造船廠 - 大煉鋼廠 - 石油化學工業 - 核能發電廠 |
